lucky lucke

Bienvenido.

Los precios que te pasan el resto de compis son mas o menos lo basico que te hace falta para rodar de manera mas o menos "profesional" pero eso no hace falta hacerlo de golpe, si queres conocer este mundo puedes empezar por lo basico desde mi punto de vista.

Moto: GS500 Te vale de sobra
Circuito: 130€ curso de conducción deportiva en Kottar, en FK1 o circuitos de ese estilo (por ejemplo)
Seguro de un dia: desde 20€
Mono: desde 130€ a 240€ mirando un poco lo encuentras, bien de segundamanao o nuevo, no sera un Dainese o un Alpinestar Chachitopeplus pero hace su cometido, tambien valen de cordura.
Casco: desde 200 (pero si tienes moto ya lo tienes)
Guantes: desde 60€ (lo mismo, si tienes moto ya lo tienes)
Botas desde : desde 90€
Espaldera: desde 60€
Gasolina95: solo en tandas 35€

Despues son gastos añadidos, viajes, desplazamientos, hotel (si quieres), comidas, pero esos gastos son los mismos que irte de finde con tus colegas o tu pareja.

Con este presupuesto pasas un dia de circuito, muy, pero que muuuuuy bueno, lo MAS importante hacerte un curso, aprendes con una moto sencilla, que conoces y ahí es cuando valoras la opcion de engancharte a los circuitos y en seguir formandote y llegara un dia en que tu querida GS500 no cumpla su cometido en circuito, pero hasta entonces aprendes con ella.

Hazla mejoras basicas como comentan, latiguillos, pastillas, neumaticos sport y cuando creas que te hace falta mas de eso empieza a valorar si la moto esta a altura.

No todo el mundo puede permitirse una moto de circuito con fibras, caballetes y calentadores o simplemente no le hacen falta de momento.

En cada tanda a la que voy veo los dos polos de este mundillo, el que se inicia como tú y como yo en su dia, con su moto de calle con ruedas nuevas para ese dia y tiene ese respeto por la pista y el que ves que parece un autentico piloto por todo lo que mueve cada vez que va a las tandas, que solo ve su crono y como mejorar los pasos por curva. Pero hay algo en comun en ellos y es que los dos empezaron sin saber y desde abajo.

Este hobby es tan caro como quieras que lo sea.

Espero haberte ayudado, seguro que por aqui hay gente con el culo pelado de dar vueltas y cada uno te daran sus consejos.

Lo mas importante pasarselo bien siempre..

Greco

Buenos días, gracias a todos por vuestras respuestas.

Aclarar que la GS500 era la moto que tenía, hasta que murió de vieja por un pisado de válvula (creo).

Tu enfoque de empezar por lo básico es el que tenía pensado, tengo echado el ojo a una CBR 600 RR en un taller de confianza sobre los 4.000€ (no creo que volver a una GS500 sea la mejor opción, aunque sea novato, para empezar con circuito teniendo que comprar moto sí o sí, pero aconsejadme opciones).

Equipación tengo que volver a hacerme con otra, lo regalé todo, sinceramente no esperaba volver a tocar una moto en una buena temporada, y de hecho así ha sido, pero ya no puedo resistir más...

Creo que es buena idea lo de un primer curso de conducción, buscaré en el Jarama y sino en Kotarr, entiendo que para las primeras veces puedo usar las gomas de calle, y así tampoco ando con líos de carro.

Gracias de nuevo.

__________________

lucky lucke

Por tu avatar pensé que tenias esa moto, pero si piso valvulas.... esta en otro sitio

Lo de la CBR me parece perfecto, es una buena moto ( ya sabes lo que dicen de las Honda) y en circuito no te la acabaras, ademas si te gusta, tanto el ser uno mas de los circuitos, como la CBR, con esa moto te va a permitir mejorarla hasta que digas basta..

Por lo demás ya sabes invierte con cabeza piensa que luego lo podrás vender y cambiar por algo mejor, pero para empezar y donde haría una buena inversión seria en la equipación y por buena no digo cara, que parece que debe estar ligado, pero hay cosas muuuy buenas sin llegar a ser las que salen en la TV, mira por internet y pregunta en el foro.

Haz un par de cursos, nunca esta de mas, creo que uno se me hizo corto, yo por ejemplo me hice 3 en el primer año y estoy pensando en hacerme otro, un día de estos algo mas especifico, tener a alguien que te da rueda y te controla, ves como traza y luego se baja de la moto y te dice lo que haces bien, lo que haces mal y no es lo mismo que seguir a uno que no conoces de nada en circuito y engancharte a el solo por que te ha pasado mas rápido que tú, que no sabes si va rápido o va pasado y hace esa vuelta a tumba abierta.


Disfruta y nos vemos en los circuitos.