Tirando de reglamento, la verdad es que son muy de serie.
http://www.fim-europe.com/wp-content...-01-2018-1.pdf
Resumiendo:
El motor queda prácticamente de serie, sólo permiten cambiar la junta de culata, el calado de los árboles de levas, y el escape. Pistones, bielas, válvulas, muelles, árboles de levas, cigüeñal, embrague, caja de cambios, inyectores,....todo de estricta serie. La potencia no creo que suba ni cinco caballos en los mejores equipos.
Dejan montar una centralita adicional para ajustar la inyección y un quickshifter.
En cuanto a parte ciclo, sólo se puede tocar el subchasis...que entiendo que le meterán la radial a muerte. Las suspensiones tienen un precio límite y tienen que ser las aprobadas por el campeonato. Ruedas también de serie....
...no me había parado a leer el reglamento...pero la verdad es que son unos truños de motos para estar hablando de un mundial. Comparado con Moto3 tienen que ir blandas blandas.
Eso sí, no hay que gastar mucho para hacerse una igual y divertirse como un enano.
Modo híbrido
