Moriwoki

Hola, amigo Perlita.


Yo soy el que señalas como "señor presentador", creo que Manolo Villaseñor es del que hablas como "invitado" y, por supuesto, Ismael Bonilla es el piloto, campeón de España y participante en el Mundial de 250, donde llegó a puntuar.
Tanto Manolo como Ismael son colaboradores muy habituales del programa: A ninguno de los dos les considero invitados, ni ellos tampoco se sienten así, precisamente, por esa asiduidad con la que están presentes delante de nuestros micrófonos (prácticamente, cada semana)
Bien. Yo, particularmente, creo que tengo bastante claro cuál es y qué ofrece cada tipo de neumático. Otra cosa bien distinta es que haya sido capaz de transmitir esa diferencia, incluso apoyándome en el conocimiento y experiencia de dos verdaderos entendidos en la materia, como son Manolo e Ismael. Para empezar, he vuelto a escuchar y sobre todo a repasar esa parte del programa, pero, aparte de ello, voy a trasladar tu punto de vista a mis dos colaboradores.
Te agradezco mucho que reflejes en este hilo tus impresiones (lo has hecho, por supuesto, con un respeto más que sobrado) porque nos sirven para conocer cómo se recibe, cómo se entiende el programa, y, por supuesto, para matizarlo y pulirlo, pretendiendo que llegue de la forma más clara y directa al oyente.
Así, a bote pronto, observo que es posible que, al principio de la sección, no hice el suficiente hincapié en que, a partir de ese momento, empezaríamos a hablar exclusivamente de motos deportivas, de motos erre erre. Tal vez debería de haberlo marcado más para evitar que algún oyente pensara en algún momento, cuando por ejemplo Manolo habla de neumáticos "Sport-turismo", estuviera pensando en los que monta una GT o una naked rutera.
Como te digo, voy a comentarlo con ellos, y, si llegara el caso, dedicaríamos algún minuto en el siguiente programa a dejar suficientemente claro qué ofrece cada tipo de neumático.
Eso sí, para concluir, tengo que comentar que de lo que creo que no dejan duda los comentarios, tanto de Ismael como de Manolo, es de que un neumático de circuito homologado para la calle tiene su sentido en la competición, y que esa homologación para la calle tiene su razón de ser en que se compite con él en categorías derivadas directamente de motos matriculables, como son Stock Extreme, Super Stock o incluso Super Bike. Sólo por eso, y que en realidad se trata de slicks con un mínimo de superficie dibujada para pasar esa homologación.

Gracias, como te digo, por tus comentarios.

Un saludo.