a Moto española en Nürburgring - Página 2 - Todocircuito

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Anterior 25-ago-2014, 20:38   #15
Dr.Slump
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El este video de un amigo, se ve muy bien lo de los desniveles.

A parte, hay sorpresa...y fué involuntaria....

https://www.youtube.com/watch?v=FnQ5tFIL4M0

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Anterior 25-ago-2014, 23:48   #16
sergiomoruchito
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hostias!!! al cesped de merendola o que!!!!, sustito!!!!!!!!!
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Anterior 29-ago-2014, 12:59   #17
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Bravo al compañero por meterse con lluvia. Pero una vez estás allí, los cambios de tiempo, son habituales. Y claro, si has ido desde España, entras o entras.

Además, con la cuerda que tiene hay tramos donde llueve y otros donde hay sol. No me quedaré sin ir la cuarta vez, ni la quinta, ni la sexta, ojalá:

http://motoadictos.es/index.php/es/r...urgring-v.html

http://motoadictos.es/index.php/es/r...rgring-iv.html
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Anterior 29-ago-2014, 14:46   #18
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Buenas,

Espero no te moleste mi siguiente comentario.

He leído tu crónica y me ha molado, pero lo de "crazy spanish guys"... Antes de subir hay que mirarse las normas y saber diferenciar los trackdays de los touristenfahrten. A mas que te expones, no serías el primero, a un baneo del circuito.


saludos,
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Anterior 29-ago-2014, 19:53   #19
poza
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Se puede saber k es cada día de esos? Se k es una pregunta tonta pero seguro k no soy el único k no lo sabe

Un saludo


Podría ir más rápido, pero no más de canto
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Anterior 30-ago-2014, 00:17   #20
wtunix
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Los trackdays son como aquí, lo que diga cada organizador. Pista abierta o no, monitores o no, que variante se hace... Para coche son unos 700€.

Los días de "turista" (touristenfahrten) son los días que vas a vueltas, pasas la tarjeta que has comprado y para dentro (las tarjetas son de una vuelta o packs de X vueltas). La recta larga no se hace entera, ahí tienes la entrada y salida a pista, el trazado es considerado autobahn de peaje de un solo sentido, por lo que la normativa es como en la calle. Como detalles destacados:

- Prohibido adelantar por la derecha. Vehículo alcanzado vehículo pasado, vamos que si alguien te viene por detrás debes facilitar el que te pase apartándote a la derecha.

- El vehículo debe tener toda la documentación al día y ser apto para circular por calle. Seguro, carnet de conducir, ITV, impuestos al día, no slicks, cuidado con el ruido...

- Y... en teoría hay que tener cuidado con la zona de Adenau porque hay limite de velocidad... digo en teoría porque no lo cumplimos nadie y nunca he oído/leído problemas con ello. Con lo que si hay que tener cuidado en esa zona es que hay una entrada/salida del trazado que mayormente solo usan los socios.

Esta es la zona que digo:



Y así es como se reconoce la zona des de dentro de la pista:



El edificio que se ve es el hotel An Der Nordschleife.

A grandes rasgos esas son las mayores confusiones de los nuevos y por las que los autóctonos os mirarán mal si no tenéis cuidado con cumplirlas.

A mas suele haber marshalls mirando, marshalls en pista vigilando des de dentro (esta ultima vez como vehiculos de calle andaban un M5 e39, un Corsa OPC y una GSXR 1000 que yo reconociera, en otras escapadas también he visto un Octavia Combi RS)... tema ruido hay algún medidor a lo largo del trazado por lo que intentan que nadie entre con mas de 95Db. Y se llega a dar el caso de fotografos, aficionados etc. que si ven algo gordo pegan chivatazo.

En caso de accidente como en la vía publica se presenta la policía a aclarar las cosas. Y aunque las normas lo prohíben pero no dicen nada si va dentro del vehículo, es preferible ir grabando la vuelta, en caso de percance es una gran prueba para aclarar de quien es la culpa.

En el ring quien rompe paga... si tocas valla pagas la valla nueva, su instalación, el quitar la vieja... Si necesitas grúa no te la mandará el seguro, al ring solo entran sus grúas a la bonita cifra de 250€, la cual sacará el coche hasta fuera o hasta una nave que tienen para siniestros y ya des de ahí te espabilas tu con tu aseguradora. Si se cierra el circuito por tu culpa palmarás unos 1500€ por hora de cierre... etc..

Este año coincidí con un español que en un viaje anterior le dio un beso a la valla, un simple beso en un simple punto y el coche se hizo nada, continuo rodando con el... la factura fueron 1000€. Meses atrás un chico de otro foro se dio contra una valla rebotando contra el otro lado, le dio a la valla en dos puntos con algunos metros de arrastron, 2500€.

A grandes rasgos estos son algunos detalles que los nuevos muchas veces desconocen.


saludos,

Editado por wtunix en 30-ago-2014 a las 00:19
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Anterior 30-ago-2014, 01:08   #21
poza
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Muy buena aclaración, muchas gracias


Podría ir más rápido, pero no más de canto
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Anterior 01-sep-2014, 12:20   #22
motoadictos
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Wtunix, totalmente de acuerdo. Fue la novatada y la emoción, jeje, veníamos de la B500, de soñar con el Karrusel... El resto de veces, me he comportado como una "persona humana", jajajaja.

No paro de decirlo. Para mi, es el circuito. No hay nada igual. Bueno si, igual el de Argentina se le asemeja por concepto, pero no. Nurburg es Nurburg.

Además, Argentina está muy lejos, mecachis.
motoadictos está desconectado   Citar y responder
Anterior 01-sep-2014, 13:07   #23
wtunix
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En Alemania uno que tiene muy buena pinta es Bilster Berg. Es de reciente construcción y la grandeza que tiene es que esta echo a la antigua, adaptando el trazado al terreno y no el terreno al trazado.

http://www.bilster-berg.de/en/welcom...ve-resort.html

Y de novatadas todos hemos tenido.


saludos,
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