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Los trackdays son como aquí, lo que diga cada organizador. Pista abierta o no, monitores o no, que variante se hace... Para coche son unos 700€.

Los días de "turista" (touristenfahrten) son los días que vas a vueltas, pasas la tarjeta que has comprado y para dentro (las tarjetas son de una vuelta o packs de X vueltas). La recta larga no se hace entera, ahí tienes la entrada y salida a pista, el trazado es considerado autobahn de peaje de un solo sentido, por lo que la normativa es como en la calle. Como detalles destacados:

- Prohibido adelantar por la derecha. Vehículo alcanzado vehículo pasado, vamos que si alguien te viene por detrás debes facilitar el que te pase apartándote a la derecha.

- El vehículo debe tener toda la documentación al día y ser apto para circular por calle. Seguro, carnet de conducir, ITV, impuestos al día, no slicks, cuidado con el ruido...

- Y... en teoría hay que tener cuidado con la zona de Adenau porque hay limite de velocidad... digo en teoría porque no lo cumplimos nadie y nunca he oído/leído problemas con ello. Con lo que si hay que tener cuidado en esa zona es que hay una entrada/salida del trazado que mayormente solo usan los socios.

Esta es la zona que digo:



Y así es como se reconoce la zona des de dentro de la pista:



El edificio que se ve es el hotel An Der Nordschleife.

A grandes rasgos esas son las mayores confusiones de los nuevos y por las que los autóctonos os mirarán mal si no tenéis cuidado con cumplirlas.

A mas suele haber marshalls mirando, marshalls en pista vigilando des de dentro (esta ultima vez como vehiculos de calle andaban un M5 e39, un Corsa OPC y una GSXR 1000 que yo reconociera, en otras escapadas también he visto un Octavia Combi RS)... tema ruido hay algún medidor a lo largo del trazado por lo que intentan que nadie entre con mas de 95Db. Y se llega a dar el caso de fotografos, aficionados etc. que si ven algo gordo pegan chivatazo.

En caso de accidente como en la vía publica se presenta la policía a aclarar las cosas. Y aunque las normas lo prohíben pero no dicen nada si va dentro del vehículo, es preferible ir grabando la vuelta, en caso de percance es una gran prueba para aclarar de quien es la culpa.

En el ring quien rompe paga... si tocas valla pagas la valla nueva, su instalación, el quitar la vieja... Si necesitas grúa no te la mandará el seguro, al ring solo entran sus grúas a la bonita cifra de 250€, la cual sacará el coche hasta fuera o hasta una nave que tienen para siniestros y ya des de ahí te espabilas tu con tu aseguradora. Si se cierra el circuito por tu culpa palmarás unos 1500€ por hora de cierre... etc..

Este año coincidí con un español que en un viaje anterior le dio un beso a la valla, un simple beso en un simple punto y el coche se hizo nada, continuo rodando con el... la factura fueron 1000€. Meses atrás un chico de otro foro se dio contra una valla rebotando contra el otro lado, le dio a la valla en dos puntos con algunos metros de arrastron, 2500€.

A grandes rasgos estos son algunos detalles que los nuevos muchas veces desconocen.


saludos,