husky46

Buenas! Llevo un tiempo con mi gsr 750 y lo primero que me di cuenta es la frenada, no muerde. El otro día hablando con unos compañeros me recomendaban cambiar la suspensión delantera y las pinzas por una de gsxr 750. Pero tengo entendido que la gsr heredó el tren delantero de la 750 k6, por lo tanto las horquillas son las mismas? Las pinzas si que tenia pensado ponerle unas de gsxr 750 o 1000. Pero si las horquillas son las mismas que la de gsxr no tiene sentido cambiar.

A ver que me respondeis!

maquinatotal76

Lo primero es ponerle latigillos metálicos o recubrimiento de kepblar y luego una bomba de freno y problema resuelto. Como te vas a gasta una pasta en pinzas y horkillas . En ke cabeza cabe eso a casi todas las suzuki tienen problemas con la bomba de serie son una Kaká prueba con eso verás como mejora mucho. Un saludo.

CarlosCBR

Buenos días.
Las GSXR de frenar si frenan, pero quizás el problema es que o bien no nos gusta o no nos adaptamos a su frenada, sobre todo si comparamos esta con la de una R6 u otra de las que vienen con frenos de fabrica mas reactivos.
Búscate pinzas y bomba de serie de un siniestro de r6 del 2005 en adelante y le sumas unos latiguillos metálicos.
Yo en primer lugar comprobaría el estado y tipo de pastillas que tienes instaladas y que el sistema no contiene aire alguno.
Saludos.

Jimmy

La GSR tiene pinzas axiales, así que poco ha heredado de las GSXR. Y no le vas a poder montar pinzas radiales sin hacer inventos innecesarios. Con latiguillos y líquido nuevo ya vas a notar diferencia, sobre todo si el líquido no se ha cambiado nunca.

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Pakito

Yo tuve una Gsr 600 y lo que hicimos muchos con ella fue poner latiguillos metálicos (un latiguillo directo a cada pinza) y líquido nuevo, cambiar las pastillas (mayormente ebc hh) cuando toque y, si aún faltaba frenada, cambiabas la bomba (muchos pusieron la rcs de brembo).
Con el tema de cambiar horquillas o acoplar pinzas radiales para sustituir las axiales vas a tener el problema de la itv, aunque si no te importa montar/desmontar cada vez y que el gasto se triplique, o intentar homologarlo, adelante.

Ten en cuenta que no dejan de ser nakeds. No podemos comparar comportamiento dinámico ni prestaciones con motos de otros segmentos.