Pero tan fácil te parecía la kawa? Cómo anda de medios y bajos con respecto a la 848 y de suspensiones?

Tambien la electrónica hace mucho, la kawa es una mil de última generación. Yo SI la cambiaba pero sin pensarlo vamos.

Pues la vi bien en todo,lo que note mas raro fue la posición,no vas tan encajado como en la 8(esto es lo que menos me gusto)y frenos,un tacto totalmente diferente al de la 848,pero al cabo de unas vueltas ya estaba totalmente aclimatado.De suspensiones a mi me iba bien,entraba en curva mas facil,y mucha confianza en el tren delantero.
Yo la vi un juguetito que anda un huevo,es cierto que hacia años q no montaba en una japo,no recordaba lo facil de llevar que eran.Tb prove la Zx6 del 2013,me gusto,pero me quedo con la 10.
Sobre cambiarla,probare la 8 y luego decidire,no queria meterme en otra moto a no ser que venda la 8 o aparezca un cambio mas dinero,prefiero tener € para rodar,y por distancia las rodadas me salen muy caras :mad:

Si no te sobran los €€€ por el precio de una kawa full 2012/13 te cojes una full/r1/gsxr etc del 2007 en adelante y te sobran 6000€ para hacer rodadas hasta que te aburras y coger nivel sin k te duela tanto caerte, con ka ducati prepara €€€ pa to

La idea es una Zx10r del 2009/10 o una R1 del 2010.Hay una en el foro muy guapa a la venta.En plan fiabilidad las japos estan en el mismo rango?

Kawa 2010 ni pensarlo, es muy nerviosa yo tuve una para calle y es indonable, la r1 del 2008 tiene un tren delantero de lo mejor que hay, y la gsxr1000k7 yo corri en año pasado con una full y le cojes la mano facil, tienes recambios baratos y hay a patadas, es buena opcion para empezar

La opcion Easyrace con la promo q tuvieron en el 2013 pinta muy bien.Imagino que andara sobre 14 si la quitas sin matricular;y por 1100€ tienen un conjunto de accesorios q con eso vas sobrado(fibras,estriberas,ect).A ver para el año que promo sacan,estare atento,lo q no quiero es precipitarme.

Según dice gente con experiencia y que saben de ésto, la kawa no se parece a la bmw. Es mucho mas fácil para conseguir el mismo ritmo con la kawa.

Con un poco de suerte la Bmw la probare en Octubre en Portimao.Hoy cogi la Ducati por primera vez desde la rodada;La posicion me gusta mucho mas,vas mas encajado;Tb parece que lleves mas moto.....es q la Kawa es un juguete,no te das cuenta de lo fuerte que vas.Hoy iba en la 8 y pensaba....esto en circuito tiene q molar!!

Que os parece la opción de una 600 para empezar?es lo mas coherente,verdad?

Después de mucho pensarlo y ver como esta el mercado para vender/regalar me voy a quedar la 8 y prepararla un poco para ver si cojo esa confianza en el tren delantero que no me acaba de dar.

En principio estoy pensando en hacerle esto:

-BARRAS:
desmontar, limpiar, pulir barras y tubos, modificación hidráulica, revalvulado, sustitución de retenes, aceite y muelles al peso del piloto: 390€

-AMORTIGUADOR:
desmontar, limpiar, pulir eje y cuerpo, modificación hidráulica, revalvulado específico, sustitución de retenes y aceite: 280€

-Estriberas

-Puño rápido(estoy entre el domino,Acossato y Itr.Alguna sugerencia)

Que os parece para empezar?

PD:El amortiguador de dirección de serie es un pufo,pero tirare con el un tiempo.

¿ De que año es tu Ducati ?, ¿ cuantos kms tiene ?, . . ., es que si las suspensiones están " bien o normales " creo que es un poco tontería meterse a modificarlas si tu ritmo es de iniciado, creo que las Ducati deportivas suelen venir bien preparadas para su uso en circuito y con un buen ajuste te apañarás bastante bien, . . ., personalmente invertiría en algunas cosas que te hagan más seguro y fácil disfrutar en el circuito e ir aprendiendo, por ejemplo un indicador de marchas ( no se si tu Ducati lo lleva ) o un juego de calentadores ( y obviamente caballetes ), . . ., con un juego de fibras de ahorrarás un buen disgusto en caso de arrastrón, . . ., las estriberas no creo que te haga falta cambiarlas y puedes apañarte con las de casa, en fin, tu decides. ;)

Si hago lo de las suspensiones no es por querer poner el carro antes que los bueyes.El tema es que no me acaba de dar confianza el tren delantero y me cuesta mucho meterla en curva;el otro dia al probar la kawa flipe!,,entraba sola!El tema es que no quiero mal venderla,y si,tienen q estar impecables por q con dos años y 8.000km....El tema es q me han comentado gente de otro foro q hay a bastante gente q le ocurre esto al pasarse a alguna Ducati,y q con el revalvulado + modificar geometrias si notaria una gran mejoria en el problema que tengo con el tren delantero.
Quizas deva solo modificar geometrias antes de gastar un pastizal,para q al final igual tampoco me convezca y acabe pasandome a una Japo.
Esta cabeza no para ......;)
PD:Indicador ya tengo :D

Compi, pa gastarte el dinero en todo eso yo me compraba una circuitera barata, q las hay full y dejaba la ducati pa rutas vacilar a la peña ;)

Ese dinero son 1000€,donde compro una circuitera barata,q las hay Full, que se acerque a ese precio?Por lo q he visto menos de 4.000€ no pillas nada decente.Que si,que para aprender llegaran las de 2.000€,pero lo que no quiero es pillar algo que se caiga a cachos,y luego comérmelo con patatas.

De todas maneras agradezco el consejo.