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Anterior 29-may-2013, 08:22   #1
sp04
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Predeterminado ¿Me he podido caer por un exceso de presión en la rueda delantera?

Hola, a ver si algún experto me puede dar su opinión.

Tengo una KTM 250 sx de 2t con un Kit Beon, la moto tiene 45 CV, tiene una velocidad punta de 160 Km/h y pesa menos de 100 Kg. En Cheste he conseguido rodar en 2:08.

Llevaba montados Dunlop Kr 106 delante a 1,7 bares y Kr 108 detrás a 1,6 bares y la verdad nunca me pareció que tuvieran demasiada adherencia.

En el siguiente cambio monté Pirelli Diablo SBK, delante el SC-1 y detrás el SC2 y con las mismas presiones y la misma puesta a punto, para mí el agarre mejoro una barbaridad.

En Marzo de este año puse las presiones recomendadas por Pirelli, 2,1 para el delantero y 1,7 para el trasero ( la del delantero me parecía excesiva pero pensé que si Pirelli lo recomendaba estaría bien).

Total que me cai en la curva Doohan de delante sin aparentemente forzar y se me ocurre que a lo mejor 2,1 es una presión adecuada para una moto de 170/180 Kg pero no para una de 95 kg.

Perdón por el tocho y gracias de antemano.

Editado por sp04 en 29-may-2013 a las 08:24
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Anterior 29-may-2013, 08:35   #2
BrainBT
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Y q medida usaste?
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Anterior 29-may-2013, 09:33   #3
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Yo no me atrevería a afirmar que te cayeras por el exceso de presión pero, desde luego, un poco alta para una SM si es. Yo creo que sobre 1.6 o 1.7 sería lo adecuado.

Saludos,
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Anterior 29-may-2013, 10:39   #4
ppbayeta
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Predeterminado Re: ¿Me he podido caer por un exceso de presión en la rueda delantera?

Cita:
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Yo no me atrevería a afirmar que te cayeras por el exceso de presión pero, desde luego, un poco alta para una SM si es. Yo creo que sobre 1.6 o 1.7 sería lo adecuado.

Saludos,
No es una supermotard, es un especia de moto3

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Anterior 29-may-2013, 11:45   #5
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....yo rodaba detras tuya cuando te caiste, y realmente no ibas fuerte, yo creo que fue un problema de goma fria, pues hacia mucho aire y la pista no estaba bien,,,, mi consejo es que pongas calentadores antes de salir, y mas si ruedas con slicks...


..muy bonita esa ktm,




Un saludo.
__________________
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Anterior 29-may-2013, 12:29   #6
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yo este sabado tambien toque suelo nada mas cambiar las gomas..el caso es que no se ni como me fui al suelo,termknaron de montarme las gomas y no me dio tiempo a poner calentadores asi que sali del tiron a pista y en la segumda curva de monteblanco kataplas!...ni iba rapido ni muy inclinado,vamos que en agua tumbo mas...es lo peor el no saber porque te vas al suelo....yo e llegado a pensar hasta que pudiera ser por el exceso de jabon que le pusieron al montarmelo...o por la presion que medi y estaba en 2,2...eran unos brigestone battlax racing....perdon por el tocho
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Anterior 30-may-2013, 10:30   #7
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Y q medida usaste?
¿ a que medida te refieres?
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Anterior 30-may-2013, 10:37   #8
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....yo rodaba detras tuya cuando te caiste, y realmente no ibas fuerte, yo creo que fue un problema de goma fria, pues hacia mucho aire y la pista no estaba bien,,,, mi consejo es que pongas calentadores antes de salir, y mas si ruedas con slicks...


..muy bonita esa ktm,




Un saludo.
Muchas gracias por el consejo meusidrin, acabo de comprar los calentadores, y sí, el día estaba regular pero al ser la primera vez que iba con tanta presión delante, pues me entró la duda...

Editado por sp04 en 30-may-2013 a las 10:50
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Anterior 30-may-2013, 11:50   #9
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¿ a que medida te refieres?
de la aguja de coser que usaste

porque has abierto un hilo sobre punto de cruz, no?
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Anterior 30-may-2013, 20:02   #10
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No es un problema de presion , es de neumaticos.

esa moto aunque lleve el KIT BEON,es una moto de CROSS de 100kg
ya de por si las Supermotard suelen cargar poco peso delante(aunque la piques10cm)


En resume, que seria mejor idea montar neumaticos de SM, no de carretera o circuito,ya que las gomas que has montado estan pensadas para PESO, VELOCIDAD y CARGAS que tu BEON no da ni de coña. ES IMPOSIBLE que le metas temperatura al los neumaticos con tu moto.
Monta el compuesto mas duro que encuentres de SM,porque me imagino que en Circuito Grande cogera algo mas de temperatura que en Karting y si montas muy blando lo fundiras en un momento

Y si montas neumaticos de Circuito grande, pregunta si los de MOTO3 son tu medida o los que llevan en categorias como PRE-MOTO3 o casas asi.
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Anterior 31-may-2013, 19:19   #11
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No es un problema de presion , es de neumaticos.

esa moto aunque lleve el KIT BEON,es una moto de CROSS de 100kg
ya de por si las Supermotard suelen cargar poco peso delante(aunque la piques10cm)


En resume, que seria mejor idea montar neumaticos de SM, no de carretera o circuito,ya que las gomas que has montado estan pensadas para PESO, VELOCIDAD y CARGAS que tu BEON no da ni de coña. ES IMPOSIBLE que le metas temperatura al los neumaticos con tu moto.
Monta el compuesto mas duro que encuentres de SM,porque me imagino que en Circuito Grande cogera algo mas de temperatura que en Karting y si montas muy blando lo fundiras en un momento

Y si montas neumaticos de Circuito grande, pregunta si los de MOTO3 son tu medida o los que llevan en categorias como PRE-MOTO3 o casas asi.
Gracias por tu consejo, aunque desde mis sensaciones, (que ojo son de novato total), las 4 veces anteriores que rode con 1,7 de presión delante, los Pirelli agarraban una barbaridad, y justo el día que meto 2,1 delante (en frío) a parte de que la pista estaba regular, es cuando me he caido.

Otra duda con respecto a lo que dices, es que las extintas motos de gp de 250 cc eran aún más ligeras y usaban neumaticos de carcasa muy dura (Dunlop) aunque también es cierto que tenían el doble de potencia. En fín ¿que me puedes decir sobre esto?.

A ver si a base de preguntar voy aprendiendo un poco más sobre los slicks.

Editado por sp04 en 31-may-2013 a las 19:24
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Anterior 02-jun-2013, 22:19   #12
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Gracias por tu consejo, aunque desde mis sensaciones, (que ojo son de novato total), las 4 veces anteriores que rode con 1,7 de presión delante, los Pirelli agarraban una barbaridad, y justo el día que meto 2,1 delante (en frío) a parte de que la pista estaba regular, es cuando me he caido.

Otra duda con respecto a lo que dices, es que las extintas motos de gp de 250 cc eran aún más ligeras y usaban neumaticos de carcasa muy dura (Dunlop) aunque también es cierto que tenían el doble de potencia. En fín ¿que me puedes decir sobre esto?.

A ver si a base de preguntar voy aprendiendo un poco más sobre los slicks.


No tiene nada que ver, las 250 solo por elpaso de curva tan elevado que tenian calientan mucho mas el neumatico y ademas llegan de sobra a los 250km/h.


Sigo pensando lo mismo, NO DEBES montar neumaticos pensados y fabricados para motos de mas potencia,mas velocidad y mas peso.

Yo ya he intentado aprovechar neumaticos de pista para entrenar con la SM (yzf-450) pero no aguantan, a la que aprietas un poco se cierra la direccion y al suelo, es igual lo que intentes, si intentas ir rapido PILLAS seguro!!!!!!

Pero bueno, solo es mi opinion.
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Anterior 02-jun-2013, 22:29   #13
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Gracias por tu consejo, aunque desde mis sensaciones, (que ojo son de novato total), las 4 veces anteriores que rode con 1,7 de presión delante, los Pirelli agarraban una barbaridad, y justo el día que meto 2,1 delante (en frío) a parte de que la pista estaba regular, es cuando me he caido.

Otra duda con respecto a lo que dices, es que las extintas motos de gp de 250 cc eran aún más ligeras y usaban neumaticos de carcasa muy dura (Dunlop) aunque también es cierto que tenían el doble de potencia. En fín ¿que me puedes decir sobre esto?.

A ver si a base de preguntar voy aprendiendo un poco más sobre los slicks.
hazle caso a @jps, que te aseguro que sabe lo que dice y lo dice para tu bien
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Anterior 03-jun-2013, 12:21   #14
sp04
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Gracias de nuevo jps, creo que tienes razón (aunque comparado con las motos grandotas mi paso por curva creo que no está tan mal ).
Bueno pues como ya mismo me toca cambiar gomas de nuevo ¿cuales me recomiendas de supermotard? ¿van bien las goldspeed?

PD: Gracias a ti también Luis, sigo el foro desde hace tiempo y es verdad que jps sabe un montón de todas estas cosas.
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