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Originalmente publicado por Jimmy
Pues a eso te voy, que si un equipo con línea directa con Aprilia Racing y una máquina de diagnosis de Aprilia Racing (que no Aprilia a secas, el departamento de carreras) tiene esos problemas, imagínate qué no le pasará al piloto amateur que se desmonta sus ruedas y lleva como mucho un par de amigos para echarle una mano con calentadores y demás.
Y precisamente por ser un producto fuera de lo común interesa mucho más que estas cosas no pasen. Si necesitas un Calibration Kit de BMW, el programa de KRT, o el de YEC, te lo van a poder dejar en cualquier paddock de cualquier carrera. A poco que preguntes/conozcas, te dan enseguida una geometría de partida para cualquier japonesa o para la BMW a partir de la que probar.
Este año Aprilia había sacado una buena oferta para quien quisiera correr con la RSV4, veremos si se ve alguna más en los regionales o en el CIV |
Completamente de acuerdo contigo jimmy,
Hay cosas de aprilia que me cuesta entenderlas, como sacan una moto de ese tamaño, es la moto deportiva mas pequeña que he visto nunca incluso con menos proteccion aerodinamica que una r6 y luego vas al campeonato del mundo de sbk y la que pilotaba biaggi lleva un carenado mas grande con la cupula mas alta. y para gente de menos estatura tampoco va bien porque el asiento va altisimo y cuesta mas llegar al suelo, en circuito no importa pero los usuarios que la usan por la calle es un inconveniente.
Modo híbrido
