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Anterior 26-sep-2018, 11:00   #15
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Lo mas ideal es en T
uno corto hasta la tija y luego repartido a dos pinzas
es el mejor tacto que he conseguido con esta configuracion para mi conjunto
Bomba Brembo CNC 19x18
Latiguillos en T
Pinzas ApRacing monoblock WSBK 32/36
he probado dos directos y no me gusto nada, en unas pinzas de serie 30/30 no notas apenas diferencia pero cuando los pistones son mas grandes necesitas algo mas
( Vrider46 si te fijas todas las motos de carreras llevan configuracion en T )
En realidad cada fabricante lo hace a su manera, unos directo, otros con la T, otros saltan de una pinza a otra.

El tema de ponerlo directo viene de una persona que conocí hace tiempo, que se dedica a preparar motos para circuito. (tiene su propio taller) donde le comento que la presión se reparte mejor.

Según el, si eres fino, detectas que si utilizas el sistema de una bomba a otra, la presión no llega igual a tiempo en ambas pinzas, si utilizas la Y en realidad es muy parecido a la directa, a diferencia que te ves un poco negro para sangrar.

Sus recomendaciones son Y y directo, las mías son directo, por el tema del tiempo en sangrado.

Saludos.

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Anterior 26-sep-2018, 11:20   #16
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¿Cuál se supone que es el problema de purgar el circuito con los latiguillos en T? Mis últimas motos han llevado todas latiguillos en T y no he tenido ningún problema para purgar el circuito.
__________________
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Anterior 26-sep-2018, 11:29   #17
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¿Cuál se supone que es el problema de purgar el circuito con los latiguillos en T? Mis últimas motos han llevado todas latiguillos en T y no he tenido ningún problema para purgar el circuito.
Tampoco entiendo lo de purgar ? Y para que purgar tanto ?
Yo en la mia si me toca purgar por lo que sea sigo los mismos pasos de siempre y nunca tuve problemas y eso que lo hago sin chupona
No se, seré raro ?
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Anterior 26-sep-2018, 13:17   #18
Vrider46
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Si lo hacéis con chupona no hay poblema alguno, lo jodido es hacerlo a mano con los conductos vacíos. A mi, me supone menos problema el directo que el Y.

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Editado por Vrider46 en 26-sep-2018 a las 13:19
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Tampoco entiendo lo de purgar ? Y para que purgar tanto ?
Yo en la mia si me toca purgar por lo que sea sigo los mismos pasos de siempre y nunca tuve problemas y eso que lo hago sin chupona
No se, seré raro ?
Purgar de 0 con los conductos vacíos.

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Anterior 26-sep-2018, 14:20   #20
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Purgar de 0 con los conductos vacíos.

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Dejas uno abierto y otro cerrado y por peso cae solo y luego al revés y luego en la parte final lo purgas como siempre no hay menor problema.
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Anterior 26-sep-2018, 14:30   #21
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Dejas uno abierto y otro cerrado y por peso cae solo y luego al revés y luego en la parte final lo purgas como siempre no hay menor problema.
Gracias, pero ya son unas cuantas las motos que he purgado de 0.Latiguillos metalicos

Pero a MI personalmente me gusta más directo.

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Anterior 26-sep-2018, 18:59   #22
JanRabit
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Gracias, pero ya son unas cuantas las motos que he purgado de 0.Latiguillos metalicos

Pero a MI personalmente me gusta más directo.

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Eso es otra cosa jajaja para gustos los colores !!
Yo personalmente después de probar en T con la configuración que llevo es como mejor me siento
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Anterior 26-sep-2018, 19:41   #23
Vrider46
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Eso es otra cosa jajaja para gustos los colores !!
Yo personalmente después de probar en T con la configuración que llevo es como mejor me siento
Normal, es la que igualará la presión en ambas pinzas por igual.

Saludos!

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Anterior 26-sep-2018, 20:40   #24
roberfumi-r1
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Hola,pues yo tengo entendido que de una u otra manera la frenada es la misma,lo que cambia es el tacto.
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