nandito

Hola, yo opino que según la estatura y envergadura del piloto, ira mejor de una forma u otra, un piloto pesado deberá retrasar el culo en el asiento, para mejorar el reparto de pesos en el paso por curva, pero claro los físicos de las personas son diferentes, brazos mas o menos largos, piernas mas o menos largas...
Quizá, de la manera que se dice "correcta" dependiendo del físico que se tenga, vas muy forzado o no...
Para mi, lo que importa es ir lo mas cómodo posible, y cada uno tiene su estilo...Quizá no siempre sea lo correcto, pero en fin, tampoco somos pilotos (la mayoría) y sabiendo que todo se puede mejorar...
Saludos...

MrMig

Hola,

En mi humilde opinión y como ví en un video en inglés de California superbike school:



es algo intermedio ni pegado al deposito que no puedas sacar la cadera, ni muy separado del déposito que no hagan buen apoyo con la pierna en este. Creo que en este vídeo más o menos dice esto (no sé inglés y me las tuve que apañar con el traductor de google).

Y esto es lo que yo intento, porque al principio me iba muy atrás y veia que con la pierna que va pegada al deposito no hacia casi ninguna fuerza y que iba mal sujeto (a veces me daba la sensación que me iba a caer), así que me eché un poco hacia delante sin llegar a tocar el depósito y mejor.

Pero también puede influir (en cuanto al apoyo de la pierna que se apoya en el depósito), la posición del pie en la estribera. Yo me acostumbre a llevar los dos pies sobre la base en los estribos, pero viendo a los pilotos profesionales casi todos llevan el pie de la pierna que se apoya en el depósito sobre el puente y quizás esto haga mejor apoyo y por tanto palanca así como de más seguridad de llevar el cuerpo bien sujeto y no parecer que te vas a caer. Quizás la única excepción es en los cambios rápidos de dirección.

Me gustaría leer vuestras opiniones también sobre este punto.

Perdón por el tocho y un saludo!

Guelousak

Esto que dices de la posición intermediacreo que tiene sentido. En las pite, (creo) que debes de distribuir bien el peso, ya que son más pequeñas y si tirás muy atras, cargas demasiado la rueda trasera.

Quizá, la mejor posición para cada uno es cortar por dónde los estribos?

CarlosCBR

No solo se trata de ir bien agarrado al deposito con la rodilla exterior, sino de un correcto reparto de fuerzas/cargas sobre los distintos ejes delantero y trasero.
Un excesivo apoyo de la rueda delantera (posicionado el cuerpo adelantado en la moto) conlleva un sobreviraje y rigidez de las manos en los manillares.
Lo ideal es retrasar el cuerpo lo suficiente (cada persona en función de su estatura y peso), que nos permita por un lado al trazar curvar apoyándonos con la rodilla y con el antebrazo del exterior en el deposito y asi poder sujetar de forma relajada los semimanillares.
Otro día entraremos a definir el apoyo de los pies en las extriveras.
A mi me funciona a las mil maravillas.

CarlosCBR

Efectivamente, existe un antes y un después cuando te das cuenta que "el pie de la pierna que se apoya en el depósito hay que apoyarlo sobre la estribera con el puente". Es la mejor forma de realizar fuerza con la rodilla sobre el deposito.
En el siguiente video no dice nada sobre esto, pero solo teneis que probar y ya me contareis.


https://www.youtube.com/watch?v=FktNDMBokkk
Saludos.