La postura correcta al tomar una curva a La postura correcta al tomar una curva - Todocircuito

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Anterior 06-feb-2018, 16:12   #1
Guelousak
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La postura correcta al tomar una curva
 
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Predeterminado La postura correcta al tomar una curva

Buenas a todos,
Hace días que me viene una duda a la cabeza y es acerca de la postura al tomar una curva.

Yo soy de los que tiran el culo atrás hasta tocar el colín, abrir la rodilla lo máximo posible y descolgar.

Por otro lado, veo otro tipo de pilotos que directamente el culo no lo tiran hacía atrás, todo lo contrario, se pegan al deposito y se descuelgan.

No soy un enterado del tema, pero creo que el primer modo fué el último "Standard" puesto por Rossi.

En cambio, veo pilotos muy rápidos que se pegan en el deposito (o almenos es la sensación que me da).

Se que cada uno tiene su manera de pilotar, pero... Me gustaría saber si la gente que va rapido ha probado las dos formas y cual es su opinion.

Cuando empiece la temporada de moto grande, quiero mejorar un poco y alomejor pruebo este tipo de postura.

Gracias y un saludo,

Editado por Suko en 07-feb-2018 a las 16:59
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Anterior 06-feb-2018, 17:56   #2
Dbt
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La postura correcta al tomar una curva
 
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En mi humilde opinion, cada uno se encuentra comodo en una postura, si que es cierto que en los 3 cursos de pilotaje que he realizado la postura correcta es culo hacia atras, nalga fuera, brazo estirado sobre el deposito y descolgado hacia el interior de la curva.
Yo es como voy, me encuentro bastante comodo asi.

Pero bueno, ai tienes al señor Doohan que se apoyaba sobre el deposito y cualquiera le hacia sombra.

Pero es mi opinion.....

Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk
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Anterior 07-feb-2018, 06:41   #3
Jimmy
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Opinión personal, después de mil pruebas: lo importante es no estar pegado al depósito (para poder moverse sin rotar la cadera) pero tener el mayor apoyo posible sobre el depósito con la pierna exterior a la curva. Dentro foto:



Fiajos que bestialidad de postizo lleva atrás, y aun así no lleva el culo atrás del todo. Lo que lleva es la pierna derecha con muchísima superficie apoyada en el depósito, apoyo que ya traía en la frenada:



Una vez más, no lleva el culo atrás del todo (y también tiene postizo trasero). Si llevase el cuerpo más atrás, tendría menos superficie de apoyo sobre el depósito, y tendría que ejercer más presión para hacer una misma fuerza (la que se necesita para no irse hacia el manillar en la frenada). Esto, más el brazo exterior apoyado en el depósito, consigue que se pueda ir más relajado y con menos esfuerzo.
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Anterior 07-feb-2018, 08:53   #4
StoneMan
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Yo me he hecho infinidad de veces la misma pregunta...cual es la posición correcta. Simon Crafar en su DVD Motovudu, habla de que la posición optima es pegado al deposito, precisamente y como bien decía el compañero @Jimmy, para tener los brazos relajados a la hora de la frenada y apoyar el peso sobre el deposito. Viendo infinidad de fotos de pilotos, he visto esa misma postura. Ahora bien, esa postura es cómoda para mi, un tio de 1,94.....la respuesta es no. Yo no puedo ir pegado al deposito, no voy cómodo en esa posición, para mi forzada en algunas ocasiones. Yo con el culo atrás soy capaz de ,a la hora de tumbar, llevar el pecho al deposito, de la otra manera me resulta mas difícil. Inconveniente de esta postura, a la hora de estar tumbado, siento que me caigo hacia el lado de la curva por no contar con demasiado apoyo de la pierna sobre el deposito(Me he comprado un stomgrip, a ver si me ayuda algo en ese tema)
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Anterior 07-feb-2018, 09:35   #5
Jimmy
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Troy Corser explica algo parecido. Para el que sepa inglés, aquí lo cuenta en 20 minutos:

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Editado por Suko en 07-feb-2018 a las 16:55
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Anterior 07-feb-2018, 10:19   #6
nandito
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Hola, yo opino que según la estatura y envergadura del piloto, ira mejor de una forma u otra, un piloto pesado deberá retrasar el culo en el asiento, para mejorar el reparto de pesos en el paso por curva, pero claro los físicos de las personas son diferentes, brazos mas o menos largos, piernas mas o menos largas...
Quizá, de la manera que se dice "correcta" dependiendo del físico que se tenga, vas muy forzado o no...
Para mi, lo que importa es ir lo mas cómodo posible, y cada uno tiene su estilo...Quizá no siempre sea lo correcto, pero en fin, tampoco somos pilotos (la mayoría) y sabiendo que todo se puede mejorar...
Saludos...
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Anterior 07-feb-2018, 12:10   #7
MrMig
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La postura correcta al tomar una curva
 
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Hola,

En mi humilde opinión y como ví en un video en inglés de California superbike school:



es algo intermedio ni pegado al deposito que no puedas sacar la cadera, ni muy separado del déposito que no hagan buen apoyo con la pierna en este. Creo que en este vídeo más o menos dice esto (no sé inglés y me las tuve que apañar con el traductor de google).

Y esto es lo que yo intento, porque al principio me iba muy atrás y veia que con la pierna que va pegada al deposito no hacia casi ninguna fuerza y que iba mal sujeto (a veces me daba la sensación que me iba a caer), así que me eché un poco hacia delante sin llegar a tocar el depósito y mejor.

Pero también puede influir (en cuanto al apoyo de la pierna que se apoya en el depósito), la posición del pie en la estribera. Yo me acostumbre a llevar los dos pies sobre la base en los estribos, pero viendo a los pilotos profesionales casi todos llevan el pie de la pierna que se apoya en el depósito sobre el puente y quizás esto haga mejor apoyo y por tanto palanca así como de más seguridad de llevar el cuerpo bien sujeto y no parecer que te vas a caer. Quizás la única excepción es en los cambios rápidos de dirección.

Me gustaría leer vuestras opiniones también sobre este punto.

Perdón por el tocho y un saludo!

Editado por Suko en 07-feb-2018 a las 16:56
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Anterior 07-feb-2018, 13:07   #8
Guelousak
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Hola,

En mi humilde opinión y como ví en un video en inglés de California superbike school:
https://www.youtube.com/watch?v=eZUGeZQvsSQ&t=6s , es algo intermedio ni pegado al deposito que no puedas sacar la cadera, ni muy separado del déposito que no hagan buen apoyo con la pierna en este. Creo que en este vídeo más o menos dice esto (no sé inglés y me las tuve que apañar con el traductor de google).

Y esto es lo que yo intento, porque al principio me iba muy atrás y veia que con la pierna que va pegada al deposito no hacia casi ninguna fuerza y que iba mal sujeto (a veces me daba la sensación que me iba a caer), así que me eché un poco hacia delante sin llegar a tocar el depósito y mejor.

Pero también puede influir (en cuanto al apoyo de la pierna que se apoya en el depósito), la posición del pie en la estribera. Yo me acostumbre a llevar los dos pies sobre la base en los estribos, pero viendo a los pilotos profesionales casi todos llevan el pie de la pierna que se apoya en el depósito sobre el puente y quizás esto haga mejor apoyo y por tanto palanca así como de más seguridad de llevar el cuerpo bien sujeto y no parecer que te vas a caer. Quizás la única excepción es en los cambios rápidos de dirección.

Me gustaría leer vuestras opiniones también sobre este punto.

Perdón por el tocho y un saludo!


Esto que dices de la posición intermediacreo que tiene sentido. En las pite, (creo) que debes de distribuir bien el peso, ya que son más pequeñas y si tirás muy atras, cargas demasiado la rueda trasera.

Quizá, la mejor posición para cada uno es cortar por dónde los estribos?
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Anterior 07-feb-2018, 15:32   #9
CarlosCBR
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No solo se trata de ir bien agarrado al deposito con la rodilla exterior, sino de un correcto reparto de fuerzas/cargas sobre los distintos ejes delantero y trasero.
Un excesivo apoyo de la rueda delantera (posicionado el cuerpo adelantado en la moto) conlleva un sobreviraje y rigidez de las manos en los manillares.
Lo ideal es retrasar el cuerpo lo suficiente (cada persona en función de su estatura y peso), que nos permita por un lado al trazar curvar apoyándonos con la rodilla y con el antebrazo del exterior en el deposito y asi poder sujetar de forma relajada los semimanillares.
Otro día entraremos a definir el apoyo de los pies en las extriveras.
A mi me funciona a las mil maravillas.






Editado por CarlosCBR en 07-feb-2018 a las 15:38
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Anterior 08-feb-2018, 15:06   #10
CarlosCBR
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Originalmente publicado por MrMig Ver post
Hola,

En mi humilde opinión y como ví en un video en inglés de California superbike school:



es algo intermedio ni pegado al deposito que no puedas sacar la cadera, ni muy separado del déposito que no hagan buen apoyo con la pierna en este. Creo que en este vídeo más o menos dice esto (no sé inglés y me las tuve que apañar con el traductor de google).

Y esto es lo que yo intento, porque al principio me iba muy atrás y veia que con la pierna que va pegada al deposito no hacia casi ninguna fuerza y que iba mal sujeto (a veces me daba la sensación que me iba a caer), así que me eché un poco hacia delante sin llegar a tocar el depósito y mejor.

Pero también puede influir (en cuanto al apoyo de la pierna que se apoya en el depósito), la posición del pie en la estribera. Yo me acostumbre a llevar los dos pies sobre la base en los estribos, pero viendo a los pilotos profesionales casi todos llevan el pie de la pierna que se apoya en el depósito sobre el puente y quizás esto haga mejor apoyo y por tanto palanca así como de más seguridad de llevar el cuerpo bien sujeto y no parecer que te vas a caer. Quizás la única excepción es en los cambios rápidos de dirección.

Me gustaría leer vuestras opiniones también sobre este punto.

Perdón por el tocho y un saludo!
Efectivamente, existe un antes y un después cuando te das cuenta que "el pie de la pierna que se apoya en el depósito hay que apoyarlo sobre la estribera con el puente". Es la mejor forma de realizar fuerza con la rodilla sobre el deposito.
En el siguiente video no dice nada sobre esto, pero solo teneis que probar y ya me contareis.


https://www.youtube.com/watch?v=FktNDMBokkk
Saludos.

Editado por CarlosCBR en 08-feb-2018 a las 15:21
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