Moriwoki

Hola a todos.

El día de San Fermín coincidí en Albacete con algunos pilotos del campeonato manchego y del CEV . Uno de ellos fue Ricardo Arroyo, con su bellísima y flamante Panigale. Recogí sus impresiones, también las de su amigo, amigo mío, y creo que de más de la mitad de la gente que ronda los circuitos, Javier Valera, y elaboré este pequeño reportaje, que para mí, resulta más que sorprendente, desconcertante en algunos aspectos.
Tened en cuenta, por favor, que, aunque los tiempos no son de récord del campeonato, estamos hablando de una moto matriculada y que el reportaje se ha publicado para que lo lea el aficionado en general.
A ver qué os parece a vosotros.

Espero que os resulte interesante:

Durante los entrenamientos de este sábado pudimos ver dos unidades de este espectacular modelo, uno de ellos nuevo flamante, al que su propietario estuvo haciendo buena parte del rodaje durante la jornada, y el otro con una preparación para el circuito y una puesta a punto realizada por técnicos especializados en ello. Esta segunda unidad, en su versión S y con las fibras de pista, aún sin su decoración definitiva, pertenece a Ricardo Arroyo, ex piloto del RACE y en la actualidad asiduo participante del Castellano Manchego, un campeonato que vino a sustituir al propio RACE y que va subiendo de nivel temporada a temporada, hasta tal vez convertirse durante este 2.012 en el más prestigioso de los autonómicos que se corren en España.

Hablamos con Ricardo sobre su Panigale en unos términos descarnados, sin eludir las comparaciones directas con otras motos de prestigio, y basados en una experiencia imposible de igualar por cualquier probador porque, sencillamente, él es o ha sido su propietario.

Super7.- Bien, Ricardo, ya sabes mucho mejor que yo que este mundo de los circuitos, en tanto ruedas tanto vales. ¿Cuál es tu mejor tiempo aquí, en la pista de Albacete?
Ricardo Arroyo.- 38 (1:38)

S7.- ¿Qué motos, motos para competir, has tenido antes de la Panigale?
RA.- La anterior ha sido la BMW S 1000 RR, antes de ésa una R-1, antes otra R-1… una ZX-10, antes una tercera R-1 y antes varias Suzikis.

S7.- Curiosamente todas ellas de cuatro cilindros. ¿Tuviste alguna bicilíndrica de carreras?
RA.- Sí, también tuve una Honda SP-1. Fue con la que corrí mi primera carrera.

S7.- Bien. Sobre la Ducati Panigale, yo, personalmente no he podido probarla aún, pero desde luego he oído de todo: Puntos condenables y por el contrario virtudes excelentísimas. En cuanto a la parte ciclo, por ejemplo, he escuchado decir que es demasiado flexible y también demasiado directa.
RA.- A mí esta moto, en conjunto, me gusta muchísimo. Es ligera, ligerísima; se maneja muy bien, incluso mejor que una 600. Lo que ocurre es que resulta muy crítica a la hora de ponerla a punto. Si no la llevas ajustada, la moto no va bien. Sin embargo es una moto de lectura fácil: Cuando tienes un problema, ves enseguida dónde reside. A nosotros, por ejemplo, vimos que de delante iba bien, pero que tenía problemas detrás; enseguida supimos que era cuestión de poner más muelle. Hemos ido apretando, apretando hasta que ha mejorado.

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Muchas gracias.