PaK

Buenas.

Bueno, he de decir antes que nada que he tenido 10motos.. De todo tipo y marcas.. y mi actual moto es una 636.

Es una moto de buen tamaño.. respecto a otras superdeportivas, algo más pequeñas.. y es de agradecer a los que somos de cierto tamaño.

Otra cosa de agradecer es el motor.. No sé si serán por los 37cc extra o no pero.. correr corre una barbaridad, sobretodo lo que más se agradecen son unos medios.. bastante buenos para una 4cilindros de media cilindrada.. y luego tiene un punch y una patada arriba bastante seria. En este apartado.. la R6R era la más rápida en recta.. gracias al motor tan puntiagudo que tiene la moto de iwata, pero personalmente.. he de decir, que las 4 veces que he entrado a circuito con ella.. en recta no había ninguna que pudiera con la 636. Incluso la mencionada R6R.. una que salió unos cuantos metros por delante mía.. de la curva a derechas antes del rectón de almería.. la fuí alcanzando poco a poco.. hasta enganchar su rebufo y pasarla un par de segundos antes de la frenada. Y eso que la yamaha iba con mejor preparación que mi moto..

En curva va bastante bien.. buen paso por curva, pero no sé si será por un basculante algo corto.. y debido a su gran potencia.. es una moto muy nerviosa.. que "dandole caña" se mueve bastante, muy nerviosa.. y que no trae ningún amortiguador de dirección.. cosa que le hace falta sin duda alguna. A algunos nos encanta.. "pelearnos" con ella.. pero a otros no tanto, y si por ejemplo la comparamos con la gsxr600.. en este aspecto, la suzuki no se mueve en absoluto.. y da una confianza muy superior.

Otro aspecto a mejorar sin duda son los frenos.. Menuda metedura de pata hicieron los de tokiko con estas pinzas "doradas". De echo la propia marca reconoció que venían defectuosas.. y en algunas zx10r las cambiaron en garantía por las tokiko "negras". El problema en sí me lo estuvo explicando uno puesto en el tema.. y por lo visto es que el tamaño de los pistones.. es demasiado grande, y luego no "vuelven" a su sitio bien. Consecuencia? Lo que unido a una bomba radial nissin.. de escasa calidad.. pues el que va fuerte en circuito..y le gusta apurar las frenadas, aunque lleve latiguillos metálicos.. se le hundirá la maneta de freno peligrosamente.

Esto último.. yo lo he solucionado a medias.. montando una bomba brembo nueva (importante que sea nueva.. q no tenga los cueros comidos) y desmontando y pegandole un buen limpiado a los pistones.. Aún así se viene abajo un poco. Pero "aguanta.."

La iluminación nocturna es buena, las hay mejores..pero creo que sobretodo las hay peores. Y la posición de conducción tampoco está mal.

Buena altura al suelo.. Sólo los que tumben mucho.. rozarán las estriberas de serie. Para mí no ha sido un problema por ahora.

Motor muy suave por cierto.. y como dije al principio.. es lo mejor que tiene. La caja de cambios.. aunque funciona bien.. suelen cascar por desgaste, sobretodo las que tienen mucho circuito.. El motivo es.. muy decepcionante.. y un punto negativo para kawasaki sin duda: Los piñones y las "Y" que los mueven para engranar las marchas.. son los de la antiquísima y prehistórica.. kawasaki ZZR600 ! Un buen tirón de orejas para kawa.. por ahorrarse en un apartado tan importante como este.

De consumo va bien.. Consume más bien poquito, de echo.. viajando con ella.. si no se superan los 140 (siempre hablando con el desarrollo de serie) superará los 200km sin que salte el chivato de reserva.. El motor vibra un poco.. lo que nos molestará si vamos con guantes de cuero.. pero con los de cordura de invierno.. no lo notaremos.

De suspensiones podemos decir, que para ser las de serie.. se pueden poner algo más duras... que por ejemplo las de la gsxr. Esto es de agradecer en circuito.. sobretodo en las frenadas para que no se descompense el conjunto.. al hundirse demasiado de delante.

Y ya me cansé de escribir ! Saludos !