Kawasaki ZX10R 2018 o Yamaha R1, opiniones a Kawasaki ZX10R 2018 o Yamaha R1, opiniones - Página 6 - Todocircuito

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Anterior 16-ene-2019, 16:29   #71
Davis.19
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Kawasaki ZX10R 2018 o Yamaha R1, opiniones
 
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Bueno gracias a todos por las opiniones!!

De momento la moto se quedara asi tal cual esta, le pondre un porta matriculas y lista. Cuando acabe el rodaje y entre a circuito a darle algo de cera veremos si me sobra moto o si me tengo que plantear hacerle alguna modificacion para ganar potencia o mejorar la curva de par a lo largo de todo el regimen.ñ, ya veremos.
De todos modos no soy ningun pro, ya que en Albacete con mi R6 2005 estaba rodando en 1:49, quizas algo mas podria mejorar porque entraba con carenado original y la moto totalmente se serie y me daba rollo forzar y poder besar el suelo... pero a lo que vamos, es un ritmo normalillo por lo que la Kawa en principio no me la acabo ni queriendo.

En un principio como comento le pondre un porta por mejorar estetica, y a lo mejor mas adelante me planteo ponerle un SC Project pero solo la salida, manteniendo el catalizador y todo, que aunque apenas gane en sonido algo se notara porque el sc es como una lata de coca cola, y al menos mantengo el catalizardor y todo lo demas de origen que asi no se desajustara nada del motor.
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Anterior 16-ene-2019, 17:30   #72
peyoyo
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Bueno gracias a todos por las opiniones!!

De momento la moto se quedara asi tal cual esta, le pondre un porta matriculas y lista. Cuando acabe el rodaje y entre a circuito a darle algo de cera veremos si me sobra moto o si me tengo que plantear hacerle alguna modificacion para ganar potencia o mejorar la curva de par a lo largo de todo el regimen.ñ, ya veremos.
De todos modos no soy ningun pro, ya que en Albacete con mi R6 2005 estaba rodando en 1:49, quizas algo mas podria mejorar porque entraba con carenado original y la moto totalmente se serie y me daba rollo forzar y poder besar el suelo... pero a lo que vamos, es un ritmo normalillo por lo que la Kawa en principio no me la acabo ni queriendo.

En un principio como comento le pondre un porta por mejorar estetica, y a lo mejor mas adelante me planteo ponerle un SC Project pero solo la salida, manteniendo el catalizador y todo, que aunque apenas gane en sonido algo se notara porque el sc es como una lata de coca cola, y al menos mantengo el catalizardor y todo lo demas de origen que asi no se desajustara nada del motor.
En primer lugar enorabuena por la compra vaya cara de felicidad tienes..... disfrutala y no te calientes la cabeza con nada que si ponle esto o quitale lo otro....para lo que tu la vas a usar calle/alguna entrada a circuito te va a sobrar moto por todos sitios ya veras....y sera la moto en un futuro la que te pida piezas no te calientes mas disfrutala y ya esta
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Anterior 16-ene-2019, 19:23   #73
Davis.19
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Mi recomendación es que le quites el catalizador lo primero, es lo que más se nota y no se desajusta nada. Yo llevo así 21mil Km y va de lujo, y así seguirá mientras esté en mis manos.
La salida del escape cuanto más suene y más abierta sea peor, pierdes medios y bajos.
Yo le compré un AR original y me gasté mil y pico pavos, me duró una ruta puesto, pierde mucha potencia (por lo menos 50cv), tienes flasear y nunca irá como con el escape de serie, por muy bien que suene. Lo desmonté y lo vendí al día siguiente. Estéticamente no es lo más bonito el de serie, pero si lo más eficaz, pero claro el que vende SC te dirá que va mejor la moto con un SC, ya sabes jiji.

Saludos ✌🏻
Entonces seria mejor antes que montar una cola SC con el catalizador de serie, dejar la cola de serie y quitar el catalizador??

Barajare esas dos opciones a ver que tal. Yo pensaba que al montar solo la cola SC project aunque lleve una boca muy grande no perderia mucha potencia ni bajos al mantener el catalizador, ya que este haria toda la retencion de gases, no como al montar una linea completa que entonces ahi si no flasheas si que pierdes todo ya que entre no llevar catalizador y a parte una cola con una boca tan grande no tienes retencion ninguna de gases y pierdes muchisimos bajos
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Anterior 16-ene-2019, 20:45   #74
eleesban
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Mi recomendación es que le quites el catalizador lo primero, es lo que más se nota y no se desajusta nada. Yo llevo así 21mil Km y va de lujo, y así seguirá mientras esté en mis manos.

La salida del escape cuanto más suene y más abierta sea peor, pierdes medios y bajos.

Yo le compré un AR original y me gasté mil y pico pavos, me duró una ruta puesto, pierde mucha potencia (por lo menos 50cv), tienes flasear y nunca irá como con el escape de serie, por muy bien que suene. Lo desmonté y lo vendí al día siguiente. Estéticamente no es lo más bonito el de serie, pero si lo más eficaz, pero claro el que vende SC te dirá que va mejor la moto con un SC, ya sabes jiji.



Saludos Kawasaki ZX10R 2018 o Yamaha R1, opiniones
Perder 50 cv por cambiar la cola de escape? Kawasaki ZX10R 2018 o Yamaha R1, opinionesKawasaki ZX10R 2018 o Yamaha R1, opinionesKawasaki ZX10R 2018 o Yamaha R1, opiniones Que raro me suena eso

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Anterior 17-ene-2019, 05:03   #75
eleesban
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No sé, la primera vez que oigo algo así y eso que el 90% de la gente lleva una cola de escape. Pero bueno con los trabucos de escape que montan ahora de serie igual lleva dentro catalizadores varios jaja
Yo por ejemplo llevo un sc project en una kawa zx6r 636 2013 (que ya trae un buen trabuco de serie y cumple la euro 3 igual que la tuya), y no he notado prácticamente nada más que el sonido de la moto, y desde la boca del escape se ve el tubo de acople al catalizador directamente, o sea, que la cola es un tubo hueco directo al catalizador.


Si que hay motos que tienen él catalizador en la cola, me pasó en una triumph y tuve que fflashear centralita por qué no iba bien al quitar cola\catalizador y dejarlo todo directo

Editado por eleesban en 17-ene-2019 a las 05:15
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Anterior 19-ene-2019, 10:40   #76
Davis.19
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Buenas compañeros!! Tras los 200 primeros km con ella os comento la sensaciones.

Super seca de suspensiones un mundo comparado con la R6 2005, cuando pillo las tipicas bandas sonoras que ponen en la entrada de alguna poblacion para que voy a salir volando

El cambio es una delicia, me dijeron que las kawa van duras, pero yo lo noto como mantequilla, sobre todo al reducir noto muchisimo el antirrebote y la suavidad de bajar de marcha, en mi ex R6 2010 tambien lo llevaba pero creo que no iba tan suave como este.

Por otra parte y pese a que con este frio, que la moto esta en rodaje y voy chafando huevos las poquitas curvas que he hecho sin apenas tumbar ya noto que la moto es super super agil, pero una barbaridad, pese a su tamaño la noto mucho mas facil de llevar y mas rapida en cambios de direccion que la R6 2005.

En cuanto a motor no puedo opinar todavia porque no paso de 5.000 vueltas, pero se nota que pese a trabajar en bajas vueltas va bastante lleno mucho mas que la R6 y eso que la llevo en el mapa minimo de potencia...

Ahora bien una pregunta para los expertos, no se si se debe al frio que hace estos dias del año, sobre 10 grados por mi zona ¿es normal que la moto en tramos de carretera este funcionando a unos 65°? Me parece poquisima tenperatura, cuando entro en zonas urbanas sube sobre unos 75-80°, a ver alguien que tenga kawa me puede decir si es normal. La R6 en condiciones similares no solia bajar de 70° Y me parece raro que la kawa baje tanto...

Os dejo unas fotillos!!











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Anterior 20-ene-2019, 07:38   #77
ratchet
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El tema de la temperatura a la mía le pasa lo mismo. La única explicación que le encuentro es que claro, teniendo en cuenta el pedazo radiador que trae de casa...
Las suspensiones llevan un tarado muy duro, de echo en parado te es casi imposible hundirlas, pero claro, todo eso se traduce a que cuando vas fuerte, la moto no se cantea y trabaja como debe ir, pero si no cógete el manual y pon la configuración de calle o más blanda.
Yo no la he tocado porque al final te haces a ella y te digo que son una delicia.
Y como en todos los vehículos nuevos, hasta que no hagas unos cuantos kms y todo vaya asentando todo lo notarás un poco raro.
Disfrútala, que moto más bonita tenemos !!!!!
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Anterior 20-ene-2019, 10:05   #78
Sukkez
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Buenas compañeros!! Tras los 200 primeros km con ella os comento la sensaciones.



Super seca de suspensiones un mundo comparado con la R6 2005, cuando pillo las tipicas bandas sonoras que ponen en la entrada de alguna poblacion para que voy a salir volando



El cambio es una delicia, me dijeron que las kawa van duras, pero yo lo noto como mantequilla, sobre todo al reducir noto muchisimo el antirrebote y la suavidad de bajar de marcha, en mi ex R6 2010 tambien lo llevaba pero creo que no iba tan suave como este.



Por otra parte y pese a que con este frio, que la moto esta en rodaje y voy chafando huevos las poquitas curvas que he hecho sin apenas tumbar ya noto que la moto es super super agil, pero una barbaridad, pese a su tamaño la noto mucho mas facil de llevar y mas rapida en cambios de direccion que la R6 2005.



En cuanto a motor no puedo opinar todavia porque no paso de 5.000 vueltas, pero se nota que pese a trabajar en bajas vueltas va bastante lleno mucho mas que la R6 y eso que la llevo en el mapa minimo de potencia...



Ahora bien una pregunta para los expertos, no se si se debe al frio que hace estos dias del año, sobre 10 grados por mi zona ¿es normal que la moto en tramos de carretera este funcionando a unos 65°? Me parece poquisima tenperatura, cuando entro en zonas urbanas sube sobre unos 75-80°, a ver alguien que tenga kawa me puede decir si es normal. La R6 en condiciones similares no solia bajar de 70° Y me parece raro que la kawa baje tanto...



Os dejo unas fotillos!!























Jo que bonita es Kawasaki ZX10R 2018 o Yamaha R1, opiniones
Desde la zaga del 2012 me tiene enganchado este modelo y desde el 2016 es practicamente perfecta.
Me acuerdo perfectamente yo de mi primera ruta. Es algo super especial, como será la moto, como andará, como será de chasis, la postura, no pases de 6mil, gomas nuevas, todo nuevo, cuidadín, me haré a ella, son tantos interrogantes si no la has probado antes... y el pastizal que cuestan, joe, yo tuve nervios !

Genial que la notes tan ágil, yo el modelo 12-13 ya lo noté tb muy bueno en ese sentido, ayuda mucho.
Mi ex Lechuga empezaba a sentirla bien a partir de 5Trpm para andar con cierta soltura, pero a partir 10Trpm eso volaba. Yo iba como casi todos con este modelo con 1 diente menos de piñón.
De temperatura en invierno no te puedo ayudar mucho, no me acuerdo. Solo se que me da la sensación que refrigeraba mejor que mi R1 hoy.

Que la sigas disfrutando mucho !!!
Salu2

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Anterior 20-ene-2019, 10:27   #79
Davis.19
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Gracias compañeros!! La verdad que es preciosa!! Ya me gustaba mucho antes de tenerla pero esque ahora me gusta todavia mas, no es lo mismo verla en fotos que en directo!!🤤

Por cierto le estoy haciendo el rodaje entre 4-5mil vueltas hasta los 500km, luego subire a 6-7mil vuletas hasta los 1000 que le haga el cambio de aceite. Despues de eso le seguire haciendo rodaje hasta unos 3000km pero ya subiendola de vez en cuando de vueltas pero sin exprimirla al maximo, a partir de ahi le dare buena caña.

En el manual pone hasta los 800kma 4mil vueltas y hasta los 1.600 a 6mil, no se me parece poquisimo, y mas teniendo en cuanta que kawasaki recomienda ese metedo sea cual sea el modelo, creo que de lla manera que lo voy a hacer yo tampoco esta mal hecho...

Algun consejo en cuanto al rodaje se agradeceria😉✊🏻
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Anterior 20-ene-2019, 13:41   #80
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A partir de los 1600km y de que te hagan la primera revisión, pues le vas empezando a dar caña poco a poco de una forma progresiva y sin hacerla sufrir y a disfrutar de la pedazo de moto que te has comprado. Un Saludo
Muchas gracias! Pues entonces hare hasta 800km a 4-5mil vueltas y luego otros 800 a 6-7 mil aunque el manual diga 4 y 6000 respectivamente supongo que no pasara nada por subir esas mil de mas de vez en cuando. Mas que nada por a 4 mil voy a 100 apenas y a 5000 voy a 115 y por lo menos se agracede llegar a ese plus de velocidad, por ejemplo para algun adelantamiento a un camion o algo😉😉
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Anterior 20-ene-2019, 13:44   #81
Sukkez
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Las kawas van muy bajas de temperatura, a 65° siempre y en verano te sube un poco casi a 70°, en carretera abierta hablo. Van así y van perfectas. No es como las R1 y demás que van muy altas de temperatura, ahí la kawa es la reina porque mantiene una temperatura perfecta sin calentones.

Un Saludo y a disfrutarla. Enhorabuena.
Joe si que van bajas las mas modernas, mi 2013 rondaba los 80 en verano.
Ya me parecían bajos los 78 de la K7 acostumbrado a los 82-84 de las 2 954 que habia tenido antes... asi que 70 en verano me sorprenden un montón.

Salu2

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Anterior 20-ene-2019, 14:09   #82
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Joder pues me queda alivio, porque ya pensaba yo que el termostato no funciomaba bien y por eso no cogia temperatura, pero bueno tampoco me asustaba demasiado porque si para a hablar con alguien o lo que fuera se ponia a 80 o por ahi si estaba 4 o 5 minutos al ralenti es bueno saber que no son muy calientes
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Anterior 20-ene-2019, 16:42   #83
Sukkez
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Yo tuve una ZX-10R 2010 y también iba a 65° en calle en invierno, me extraño mucho pero después de buscar información es así. Y la verdad es que se agradece que vayan tan bajas de temperatura. Y en verano 70° y si hace mucho calor no pasan de 75°-78°, hablo verano de 40°, para eso kawa va fenomenal. Saludos
Nono si en invierno no digo nada, puede ser si fiera hace mucho frio, pero 70 en pleno verano de ruta a 40° exterior nunca lo he visto y le hice 16mil km a la 2013.
juraría en casi todas las que he tenido llegar a ver diferencias de 10° entre verano e invierno por Autopista sin problemas.

Y para mi la kawa tb es la que mejor refrigera. En general es una moto estupenda.

Salu2


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Anterior 21-ene-2019, 23:17   #84
ratchet
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No te obsesiones con el rodaje, vayas a quedartela el tiempo que te la quedes...
Yo he sido y soy un maníaco obseso con esas cosas, pero con la mía hice lo siguiente:

- Dejar calentar a ralentí tanto en frío como caliente 2-3 mins (en caliente menos)
- FUNDAMENTAL que los primeros kms en torno a 20kms se hagan con mucha suavidad y progresivamente.
- Frecuentar puertos muy ratoneros en la que subas y bajes de velocidad con mucha frecuencia a la vez que alternas marchas.
- No menos importante y casi más que la del motor son los frenos. Hay que cuidar e intentar frenar si la circulación lo permite sin brusquedades para un buen acoplamiento de los frenos.
- Aunque la subas a 8-9000rpm no le pasa nada mientras no aguantes el gas.
En otras palabras...una vez hayas respetado los apartados anteriores y te hayes en el puerto... Disfruta del pepinaco y saborealo desde el primer momento porque es lo único que te vas a llevar. Es una pena no disfrutar esos RS10 que trae de casa estando en todo lo mejor y la moto tierna.

Espero haberte ayudado.
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