Kawasaki ZX10R 2018 o Yamaha R1, opiniones a Kawasaki ZX10R 2018 o Yamaha R1, opiniones - Página 4 - Todocircuito

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Anterior 02-ene-2019, 20:22   #43
roberfumi-r1
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Kawasaki ZX10R 2018 o Yamaha R1, opiniones
 
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E mirado un poco y parece que es un resorte de las valvulas y que en las 2017-2018 yamaha lo soluciono.

Gracias no sabia nada.
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Anterior 02-ene-2019, 20:41   #44
Schwantzionado
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Según he leído parece un problema que no han solucionado en Yamaha, al menos en Facebook hace un par de semanas un mecánico puso una 2018, espero que no os toque a ninguno, un abrazo
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Anterior 03-ene-2019, 10:07   #45
duca83
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Pues no tenía ni idea de lo de las yamaha, vaya fastidio... En cuanto a la kawa yo solo tengo buenas palabras. Tuve una 2016 solo para circuito y es una moto impresionante en todos los sentidos. Yo la tuve de serie a excepción del flasheo y blipper que me hizo Sergio de HM.

Es una moto que tiene un motor que hay que llevarlo alto de vueltas para conseguir su máximo potencial pero eso de que no tenga bajos o medios... Lleva mucha electrónica y muy capada, lo primero que hay que quitar todas las restricciones que lleva de serie y después ya ir viendo. Dependiendo de los modos de conducción evidentemente te da más o menos potencia pero también depende del control de tracción, cuando lo llevas en el 2 ó el 1 abre gas como una condenada, lo digo por experiencia jajajaja hay que ir bien puesto en la moto sino es una locura. Respecto a la agilidad es una pasada, muy muy ágil, tengo una rsv4 y nada que envidiar lo que pasa que la kawa tiene un motor para mi gusto muy puntiagudo y llevar 200cv ea rueda no lo hace cualquiera, a esas potencias se complica la cosa, sin embargo la rsv4 si acaso llega a 160cv en la rueda. Todos los demás componentes van de sobra para un uso de tandas y demás.

Aaahhhh y con un escape SC Project es para flipar como suena! La echo de menos...
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Anterior 03-ene-2019, 22:35   #46
elmiguel75
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Los cigüeñales rompían las 15 y 16. Luego lo solucionaron. Y por supuesto solo algunas. He visto 2015 con 65000km y cero averias


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Anterior 04-ene-2019, 08:56   #47
skyline92
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Como propietario de una ZX10R KRT 2018 puedo decir:
- Que me parece increíble que hablen de los bajos y medios de la Kawasaki como si fuese un vespino... A mí en cuanto a bajos y medios se refiere, en calle se me hace poco agradable de conducir en el modo 200cvs y he optado por dejar el de 160cvs por qué le sobra de todo...
- Si, seguro que la Yamaha tiene más bajos y medios pero... El que la usa en circuito (que es su verdadero hábitat) cuántas veces se baja de 6000rpm? Y la Kawasaki en el modo 200cvs en ese régimen ya tienes que llevar mucho cuidado.
- No menos importante, conozco dos casos de amigos que han tenido que vender sus R1 por no poder adaptarse a ellas, pasando por BMW S1000RR y otro a Kawasaki los cuales están encantados con sus nuevas monturas.
- A lo mejor esa agilidad extra que tiene la R1 puede que genere inseguridad a la hora de tirarte a las curvas o al hacer cambios de dirección.
- Mi opinión en los 3 meses que la tengo, es que desde el segundo 1 que la coges es como si fuese tu moto de toda la vida. Si me preguntasen que destacaría de ella sería la nobleza, es una moto muy muy ágil, estable, las suspensiones trabajan a la perfección, los frenos si te pasas clavando sales por encima... Vamos, que todo lo hace bien, no gasta casi gasolina... Me está haciendo medias reales de menos de 6 litros y aunque no soy pro, no voy pisando huevos...
En definitiva, simplemente pienso que ninguna sea mejor o peor, cada una tendrá sus cosas buenas y malas, solo hay que ver los tiempos que hacen los profesionales con ellas... Décimas e incluso centésimas las separan.
Has hecho una muy buena compra, espero que nos relates tus impresiones para compararlas con las nuestras...estaré atento.
Enhorabuena y disfrútala!!!

Yo te comento que si he probado ambas motos y actualmente tengo la R1 2016.

La kawa 'de serie' en modo 200cv no tiene nada de bajos y medios, esta muerta tío, es la verdad. Ahora.. Que le metes supresor, Le acortas desarrollo y flasheas la ecu delimitando las marchas que van capadas, que yo no lo sabía,... Y ya ahí si que correría más pero nunca tendrá más medios que el motor de la R1....


Yo venía de una zx6r 2010 cuando compré la R1 y me adapte a la perfección, a mi se me hace fácil ir rápido con ella, da menos sensación de velocidad que la kawa y es mucho más ágil. En circuito no la he probado ninguna de las 2 pero tengo amigos que si... Y las dos motos preparadas al salir de las curvas la R1 le dice a la kawa... Venga hasta luego... Sale mucho más rápido de las curvas... Eso si a altas la kawa gana.

Ambas tienen cosas buenas y malas eso esta claro.
La R1 es una moto más moderna y actual.
La R1 con la ecu flasheada eso si gasta bastante gasolina jeje

La kawa es más suave el cambio de marchas y más suave a bajas RPM, en ciudad la R1 hasta las 3500 4000rpm es algo brusca royo ducati, luego el comportamiento cambia y es todo dulcura y potencia instantánea jeje

La kawa es más barata y más barata de preparar.
Lo cierto es que me gustaría probarla sin limitaciones y con la ecu flasheada para ver realmente lo que tira jeje

Tema cigueñales ni idea, todos que conozco que tienen r1 cero problemas de ese tipo... Y conozco bastantes... . La mía con 16000km cero problemas.
skyline92 está desconectado   Citar y responder
Anterior 04-ene-2019, 10:46   #48
Davis.19
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Yo te comento que si he probado ambas motos y actualmente tengo la R1 2016.

La kawa 'de serie' en modo 200cv no tiene nada de bajos y medios, esta muerta tío, es la verdad. Ahora.. Que le metes supresor, Le acortas desarrollo y flasheas la ecu delimitando las marchas que van capadas, que yo no lo sabía,... Y ya ahí si que correría más pero nunca tendrá más medios que el motor de la R1....


Yo venía de una zx6r 2010 cuando compré la R1 y me adapte a la perfección, a mi se me hace fácil ir rápido con ella, da menos sensación de velocidad que la kawa y es mucho más ágil. En circuito no la he probado ninguna de las 2 pero tengo amigos que si... Y las dos motos preparadas al salir de las curvas la R1 le dice a la kawa... Venga hasta luego... Sale mucho más rápido de las curvas... Eso si a altas la kawa gana.

Ambas tienen cosas buenas y malas eso esta claro.
La R1 es una moto más moderna y actual.
La R1 con la ecu flasheada eso si gasta bastante gasolina jeje

La kawa es más suave el cambio de marchas y más suave a bajas RPM, en ciudad la R1 hasta las 3500 4000rpm es algo brusca royo ducati, luego el comportamiento cambia y es todo dulcura y potencia instantánea jeje

La kawa es más barata y más barata de preparar.
Lo cierto es que me gustaría probarla sin limitaciones y con la ecu flasheada para ver realmente lo que tira jeje

Tema cigueñales ni idea, todos que conozco que tienen r1 cero problemas de ese tipo... Y conozco bastantes... . La mía con 16000km cero problemas.
Ya te comentare mis impresiones cuando la pruebe, despues de venir de una yamaha R6 2005 y haber tenido tambien una 2010 no creo que me decepcione en absoluto en bajos y medios.

La moto de serie no se hasta donde llegara su nivel en comparacion con sus rivales, cosa que me importa poco porque no soy un pro, pero com una pequeña preparacion creo que probablemente puede superar a la R1 porque como veo en muchos sitios es una muy buena base para preparar un moto de competicion. A la vista esta SBK y otros campeonatos muy inferiores a este en los que ha ganado la
Kawa.
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Anterior 04-ene-2019, 13:18   #49
Pepe 391
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Hola compis aquí dejo mi pequeña aportación!!!

Hay que pensar que las motos de 2018, son mucho más potentes que las anteriores, sin embargo empujan menos..

MOTIVO: con la nueva ley Euro 5 han bajado un montón las emisiones de CO2 permitidas, por lo que las 1000 cc les han tenido que sacar al motor cerca de 220 CV para que al meterle toda la parafernalia de anti contaminadores se queden en los 200 cv.....

Sí a una 1000cc nueva se le quitan los anti contaminadores que le han puesto obligatoriamente por la ley Euro 5 se convertiría en un misil tierra aire, porque las Superbikes aún tenían margen de sacarles más caballos pero las dejaban en 200 cv por temas de fiabilidad...

Por lo tanto al eliminarle los catalizadores y tocar centralita tanto de R1 como de la ZX10 se van a convertir en motos totalmente diferentes ah como vienen de casa...

Con las 600 es otro tema....

Las 600 venían exprimidas al máximo porque había una guerra de haber cual conseguía más caballos y los motores venían exprimidos al máximo, por lo tanto los ingenieros no han podido sacarle a una 600 150 cv para que con la nueva ley se queden otra vez cerca de los 137 por ejemplo que tiene mi Kawa 2016....

Ahora la mayoría de marcas ya han dejado de fabricar 600 debido a la pérdida de potencia, excepto Yamaha que no hay más que ver que la nueva R6 ha pasado de tener 130 caballos hace 2 años y ahora tiene 116cv...

Kawa en un principio no quería seguir fabricando 600 de hecho cuando yo me compré la mía me dijeron que había tenido suerte porque era la última y que Kawa ya no quería fabricar más 600 porque no podrían sacarle los 137 caballos que tenían.... al final sí que han hecho la Kawa 2018 pero si no me equivoco tiene 120 cv y la R6 116cv es un gran paso atrás en potencia comparado con las motos de 2016 hacia atrás......

Resumen en realidad al motor de 600 solamente se podían sacar 130 y pocos caballos y con la nueva ley han tenido que bajarles bastante la potencia....

En cambio las 1000 cc como tenían mucho margen de mejora les han metido 220 caballos y con los anti contaminadores de la ley Euro 5 las han dejado otra vez en 200 cómo estaban antes, pero no deja de ser un motor que está limitado.... antes eran 200 caballos sin ningún tipo de limitación excepto catalizador y ahora son 200 caballos limitados...

No sé lo que han hecho para bajarles el CO2 si es cosa de catalización o electrónica o las dos cosas juntas, pero eso de que la Kawa tiene menos bajos y la R1 empuja más desde abajo y tal, quitándole toda la parafernalia que le hayan puesto de anticontaminacion el motor se va a comportar totalmente diferente tanto una como otra además de convertirse en un misil tierra aire con un mínimo de 210/ 215 cv....
Pepe 391 está desconectado   Citar y responder
Anterior 04-ene-2019, 14:25   #50
peyoyo
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Una 600 con 137 cv? De verdad?pero te referiras a una moto2 o algo de eso porque ya te digo que de casa ninguna 600 da 137cv y para que te de esa cifra que tampoco lo creo echale como poco la mitad de lo que te costo la moto en preparar el motor....
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Anterior 04-ene-2019, 15:19   #51
Pepe 391
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Predeterminado Kawa ninja....

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Una 600 con 137 cv? De verdad?pero te referiras a una moto2 o algo de eso porque ya te digo que de casa ninguna 600 da 137cv y para que te de esa cifra que tampoco lo creo echale como poco la mitad de lo que te costo la moto en preparar el motor....
Kawasaki Ninja 131 caballos 137 con ram air y de casa viene con ram air o sea que 137 caballos.


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Editado por Pepe 391 en 04-ene-2019 a las 15:47
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Anterior 04-ene-2019, 15:58   #52
Pepe 391
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Esto la kawa...
R6 antigua 2016 = 124 cv

R6 nueva 2018 = 118 cv ( 6 cv menos para pasar la euro 5 )

Suzuki y Honda ya no fabrican 600cc R ... por culpa de los caballos que pierden para pasar la euro 5 de emisiones de co2.

Solo hacen 1000cc porque pueden seguir pasando los 200 cv

Segunda Yamaha : los ingenieros no han sido capaces de mantener los mismos caballos en la r6 con las restricciones para pasar la Euro 5 por lo que ha perdido 6 caballos...

Editado por Pepe 391 en 04-ene-2019 a las 16:05
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Anterior 04-ene-2019, 16:35   #53
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No lo entiendo de verdad eso supongo que no seran cv reales s seran cv al motor porque no puede ser..... mi suzuki 750 con solo centralita yoshimura y escape completo yoshimura da 131cv en el banco (eso si en papeles da 150cv) por eso te digo que eso no es real algo falla en ese artículo..... los cv de mi moto sacados en un banco de un taller muy famoso que esta en el foro hospitality puedo pasar la grafica si es necesario
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Anterior 04-ene-2019, 17:03   #54
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No lo entiendo de verdad eso supongo que no seran cv reales s seran cv al motor porque no puede ser..... mi suzuki 750 con solo centralita yoshimura y escape completo yoshimura da 131cv en el banco (eso si en papeles da 150cv) por eso te digo que eso no es real algo falla en ese artículo..... los cv de mi moto sacados en un banco de un taller muy famoso que esta en el foro hospitality puedo pasar la grafica si es necesario
La mayoría de las marcas miden los caballos al cigueñal, por los que realmente llegan a la rueda son unos cuantos menos.
Yo tuve una suzuki gsx-r 750 k6 y solo le cambié la cola del escape y un día la subí en un banco en un pirelli day en el circuito de cheste y dió 136 cv...
Imagino que la misma moto dará lecturas diferentes según el banco en que se pruebe..
Saludos!
JR.CBR. está desconectado   Citar y responder
Anterior 04-ene-2019, 17:13   #55
peyoyo
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Vale vale compañero gracias por pa aclaracion ya me cuadra mucho mas......
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Anterior 04-ene-2019, 20:56   #56
eleesban
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La kawa 636, son 131cv. Lo de los 137 con ram air yo no los contraria. Aún así creo que es la más potente de 600 ahora mismo.

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