adri gasgas 300

No he probado ninguna,pero hablando estéticamente me quedaba con la R1 con los ojos cerrados.

MC guinness

Juasss problemas de cigueñal motos de 20.000€ 😂😂😂😂😂vamos y yo con mi 1000 k7-k8
Dando guerra y como si nada 😂😂😂😂😂😂

Sukkez

Yo tuve una zx10r 2012 y ahora R1 2017.
Mis impresiones
La zxr actual no se como irá, no la he probado, aunque he leido mejora en motor es notable, pero la 2013 tenía mas bien poquitos bajos... y la R1 sinceramente para mi un poco tb. Vengo de una K7 1000cc y eso en bajos y medios 100% de serie era super agraciada.

Son motos con motores mas bien puntiagudillos y desarrollan muuuuuy largos... pero de 1000cc, así que para el mortal normal y común, van mas que bien en carretera salvo que vayas yo que se en 6a a 100kph y necesites repris. Yo en carretera zona curvas me suelo mover entre 5000 y 9000rpm según zona, día o momento y de sobra. Ahora si no dejas que caiga de 7-7500 y hay carretera suficiente para alguna estrujada, es un avion de narices, como toda 1000 al fin y al cabo.
Quiero decir que ya les gustaría a las 600cc tener una respuesta ni parecida asi a 4-5000rpm.

Mi debacle fue entre la R1, zxr y RSV y ganó la de los diapasones, que además es mi primera moto de esta marca.
"Flojilla" en bajos-medios en comparación con k7 1000, s1000rr 2015 pero a partir de 7.5-8000 rpm corre mucho, mucho y de chasis es una locura.
La Kawa era tal vez mas una moto maa comercial o normal, la R1 es pelo mas radical para mi por su asiento mas alto, duro y postura mas forzada, se mueve mas tb, está como más viva o es nerviosa, es su carácter se ve y está bien así.
@Davis.19 ya nos contarás cuando la tengas y hayas hecho tus primeros km que tal esa super Kawa que te has agenciado jejejje.

Salu2



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Davis.19

Bueno pues ya tengo aqui a mi pequeña!! Mas comtento no puedo estar!! La semana que viene la matriculan y a rodar✊🏻✊🏻 A ver ahora si pasan estas minimas que tenemos y puedo empezar a hacerle el rodaje relajadamente. Os dejo unas fotillos de la susodicha✌🏻✌🏻✌🏻 Estoy deseando arrancarla, que todavia esta la bateria sin poner y todo eso, pero de momento las impresiones al subirme son brutales. Acostumbrado a mi R6 2005 esto es una tabla, la R6 parece un sofa despues de montarme en esta bestia, a ver si mejoro los tiempos en circuito este verano con el nuevo cacharro😜😜

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Busy Thunder

Felicidades!!! Ahora a disfrutarla!!! Es preciosa!

Sukkez

Enhorabuena !
Que bonita es la lechuguilla actual.

Ya nos contarás impresiones mas adelante.
A disfrutar ese pepino tierra-tierra.

Salu2


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Davis.19

Gracias compis!!✌🏻✌🏻 ya dejare alguna impresion por aqui cuando lleve algunos km a cuestas✊🏻✊🏻

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Miguehn5

Felicidades por la lechuguita! Ahora a disfrutarla

Davis.19

Muchas gracias!! Por cierto donde puedo hacer una repro buena buena para ajustar la inyeccion y todo despues de anular el catalizador y la valvula de escape y que me dejen las moto fina

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skyline92

Sino flasheas la ecu llevaras la moto capada.... 😅😅 Un amigo mio la tiene con escape supresor piñón... Y aun así dice que le falta chicha...y ahora hará la repro para dejarla way... En Hospitality Motobox hacen repros 🔝🔝

Davis.19

Aaah, pues yo creia que era todo lo contrario, que si no reprogramabas centralita podias causarle problemas al motor. Desde la propia pagina de kawa en los accesorios viene un escape completo akrapovic y ellos mismo indican que es recomendable hacer un reprogramacion para evitar daños en el motor, en cambio con la cola Akrapovic unicamente no dicen nada al respecto. De todos modos si es lo que tu dices mucho mejor porque prefiero llevar toda la electronica original y ademas me ahorro un buen dinerillo👍🏻👍🏻

Lo de la ganancia de cv no me importa, solo me interesa el tema de “finura de la moto” porque viniendo de la R6 coger un bicho de 200cv me va sobrar por todos los lados🤣🤣🤣

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Jimmy

Es que es así. El mapa de inyección de la moto de serie está hecho para todo el sistema de serie, si quitas el catalizador hay que adaptar el mapa a las nuevas condiciones del escape (mezcla más pobre), y esto se hace precisamente en un banco de potencia y con una sonda lambda de banda ancha que vaya midiendo la lambda (la proporción de oxígeno en la mezcla) para ajustarla.

Si la propia Kawasaki recomienda ajustar la centralita con el escape completo y no con el silenciador es, en buena parte, porque el escape completo elimina el catalizador, o incorpora uno mucho más pequeño y opcional si es para calle.

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duca83

Hacer un flasheo es algo fundamental para aprovechar un motor como el de ésta moto, un motor que a rueda de serie da 165-168cv si mal no recuerdo y la mía (zx10r 2016) después del flasheo dio 198cv. Además de la potencia máxima lo mas importante es la curva y entrega de esa potencia, anulación de limitaciones de marchas cortas,... Y por supuesto y muy importante la fiabilidad, hay que ajustar para que sea más fiable aun y sobre todo si cambias escape, filtro,...

Pregunta a profesionales y ya toma una decisión compi, mi opinión es esa.

Sukkez

Yo también soy de la opinión que si eliminamos catalizador debemos ajustar. No se hasta que punto una Lambda de serie es capaz de regular de forma correcta este cambio.
El mazazo aqui lo tienes de la mano de la propiq Kawa, que lo recomienda para evitar rollos.

Preocúpate yo creo primero de hacerle el rodaje y disfrutar de esa grandísima moto primero.
Ya verás más adelante lo que necesitas o te apetece... o no.

Salu2

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