Kawasaki Ninja H2 Turbo, primeros montajes a Kawasaki Ninja H2 Turbo, primeros montajes - Todocircuito

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Anterior 11-sep-2014, 17:44   #1
Suko
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Kawasaki Kawasaki Ninja H2 Turbo, primeros montajes

Kawasaki lleva unos días poniéndonos los dientes largos con varios vídeos que anticipan un modelo totalmente nuevo equipado con turbo. Se llamará Kawasaki H2, contatá con un motor 4T de entre 750 cc y 1000 cc con turbocompresor y se comenta que la potencia rondará los 300 - 320 cv. Será presentada en Colonia el 28 de septiembre.

La única imagen 'oficial' que se ha visto hasta ahora es la silueta de la moto que se ve en tercer vídeo publicado por Kawasaki y que podéis ver más abajo. Yo os dejo aquí un montaje publicado por los franceses de Moto Journal.


¿Qué os parece el artefacto?







Aquí los vídeos (en el segundo podéis escuchar el motor con turbo):










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Anterior 11-sep-2014, 19:33   #2
BrainBT
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300 cv no va a tener, eso es una barbaridad.

pero una cifra que rondara los 220-230 si que podría ser.
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Anterior 11-sep-2014, 19:59   #3
Eddie
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Pues espero que cambie, porque eso parece una Panigale...
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Anterior 11-sep-2014, 20:20   #4
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Pues lo que me parece es que el reflectante naranja en el guardabarros delantero qeda tela de feo jejeje
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Anterior 11-sep-2014, 20:26   #5
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Q locura de moto
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Anterior 11-sep-2014, 20:42   #6
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Un aceleron y fuera carnet
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Anterior 11-sep-2014, 20:56   #7
cbr-rito
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El control de traccion va a echar humo!!!!
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Anterior 11-sep-2014, 21:07   #8
rubenbjj
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Yamaha con su nueva r1, kawa con esta máquina. ....bmw no va a hacer nada nuevo?? O va a seguir cn su s1000rr y sus "pobres" 191 cv
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Anterior 11-sep-2014, 21:56   #9
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Claro que si .... la S1000RR ( 193 cv) se dejo de fabricar este verano y van a sacar un modelo nuevo para principio de año , a la misma vez que las japonesas .

Cita:
Originalmente publicado por rubenbjj Ver post
Yamaha con su nueva r1, kawa con esta máquina. ....bmw no va a hacer nada nuevo?? O va a seguir cn su s1000rr y sus "pobres" 191 cv
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Anterior 12-sep-2014, 08:17   #10
danininja
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Faena tengo para estrujar los 120cv de la ninja 600cc como para comprarme un trasto con el doble de potencia. En que piensa esta gente ¿burro grande, ande o no ande?

Contra mas potencia tenga la moto mas vergüenza pasará el dueño cuando vea que un tio con una 600cc le saca 15 segundos en una vuelta
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Anterior 12-sep-2014, 08:28   #11
jrm80
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Brain!
Que es turbo!
Esa la pasas por banco y rapido da los 280cv con una repro
Y a volar raso

Juro pr dios que si sale al mercado me la compro!!!!
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Anterior 12-sep-2014, 09:30   #12
sucellus
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tanto potencia neceita una gestion electronica a la altura del sbk para que pueda ser de verdad utilizable. Hacerla turbo no tiene mucho de dificultad, lo que será importante es saber a que altura va a estar la gestion electronica, porque si no está al nivel será una moto que solo será competitiva para hacer drag....
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Anterior 12-sep-2014, 10:04   #13
rfaslkjfas
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Cita:
Originalmente publicado por danininja Ver post
Faena tengo para estrujar los 120cv de la ninja 600cc como para comprarme un trasto con el doble de potencia. En que piensa esta gente ¿burro grande, ande o no ande?

Contra mas potencia tenga la moto mas vergüenza pasará el dueño cuando vea que un tio con una 600cc le saca 15 segundos en una vuelta
Totalmente de acuerdo, si se trata de una moto destinada al público en general, pienso que el usuario medio (entre los que creo que me puedo contar), lo que hacemos es salir a rutear dos o tres domingos al mes, y entramos al circuito tres o cuatro veces al año, y para eso no te hace falta esa potencia ni mucha menos.

Además, en mi opinión, a partir de unas prestaciones mínimas de aceleración, frenado y paso por curva (siempre hablando desde el punto de vista del usuario medio) que ya te ofrecen las 600 de última generación, lo demás es accesorio y lo disfruta aquel que ya está un paso o dos por delante de un usuario estandar.

Por ejemplo, para mi la diferencia entre alcanzar 270 Km/h en recta o los 310 Km/h, es irrelevante y no me ofrece ninguna sensación especial, otra cosa es, que el chasis, amortiguación, etc de la moto me permita un mejor paso por curva, con mejor inclinación, más estabilidad y seguridad, mejor frenado, etc, haciendo que se disfrute de cada curva. Ahí si le encuentro sentido a que se evolucione la moto para el usuario medio, pero en potencia y velocidad, creo que 1CV por 1Kg ya es una relación más que suficiente para ofrecer sensaciones vertiginosas. (Ojo, insisto, no hablo de usuarios que destinan sus motos de producción en serie para competir, o de aquellos que por su nivel no se pueden considerar usuarios estandar, pues aunque no compitan son verdaderos pilotos por el nivel desarrollado).

En definitiva, que en mi humilde opinión, llegado a esa mágica cifra de 1CV por 1Kg, si yo fuese un fabricante, me centraría más que nada en los aspectos de la parte ciclo.

Vaya tocho.
rfaslkjfas está desconectado   Citar y responder
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Anterior 12-sep-2014, 10:28   #14
ajo3d
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Cita:
Originalmente publicado por Maikez Ver post
Totalmente de acuerdo, si se trata de una moto destinada al público en general, pienso que el usuario medio (entre los que creo que me puedo contar), lo que hacemos es salir a rutear dos o tres domingos al mes, y entramos al circuito tres o cuatro veces al año, y para eso no te hace falta esa potencia ni mucha menos.

Además, en mi opinión, a partir de unas prestaciones mínimas de aceleración, frenado y paso por curva (siempre hablando desde el punto de vista del usuario medio) que ya te ofrecen las 600 de última generación, lo demás es accesorio y lo disfruta aquel que ya está un paso o dos por delante de un usuario estandar.

Por ejemplo, para mi la diferencia entre alcanzar 270 Km/h en recta o los 310 Km/h, es irrelevante y no me ofrece ninguna sensación especial, otra cosa es, que el chasis, amortiguación, etc de la moto me permita un mejor paso por curva, con mejor inclinación, más estabilidad y seguridad, mejor frenado, etc, haciendo que se disfrute de cada curva. Ahí si le encuentro sentido a que se evolucione la moto para el usuario medio, pero en potencia y velocidad, creo que 1CV por 1Kg ya es una relación más que suficiente para ofrecer sensaciones vertiginosas. (Ojo, insisto, no hablo de usuarios que destinan sus motos de producción en serie para competir, o de aquellos que por su nivel no se pueden considerar usuarios estandar, pues aunque no compitan son verdaderos pilotos por el nivel desarrollado).

En definitiva, que en mi humilde opinión, llegado a esa mágica cifra de 1CV por 1Kg, si yo fuese un fabricante, me centraría más que nada en los aspectos de la parte ciclo.

Vaya tocho.
Si...un tocho, pero tocho de verdades como un puño

Pa que cojones quiero ir rápido en una recta? Hablo de un usuario "estandar" como al que se refería Maikez, no en alguien que PUEDE exprimir eso en circuito. Si la recta es la parte aburrida entre curva y curva coñeeee

Eso si, estoy deseando ver como es, lo que lleva montado y lo que corre, pero no es pa mi
__________________



Editado por ajo3d en 12-sep-2014 a las 10:33
ajo3d está desconectado   Citar y responder
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kawasaki, montajes, ninja, primeros, turbo


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