En este post hablarermos sobre las virtudes y defectos en circuito de la
Honda CBR 600RR 2009 - 2012.
Características
En la conmemoración de los 50 años de Honda en competición, la CBR600RR mantiene una envidiable posición a la cabeza de su categoría. La cuenta de siete victorias consecutivas en el Mundial de Supersport resulta aun más impresionante con la dominación de Honda en 2008 al conseguir las tres primeras plazas del campeonato WSS.
Ligero motor 4 en línea de 600cc y refrigeración líquida, con su masa centralizada y afinado para ofrecer unas fuertes prestaciones a medio régimen y una rápida salida de las curvas.
•Quilla del carenado esculpida y entradas de aire especialmente diseñadas para proporcionar un flujo de aire altamente efectivo, a velocidades medias y altas, y una gran estabilidad.
•Cada componente del motor, chasis, escape y carrocería está reducido al máximo en búsqueda de una optima centralización de masas y un mínimo peso
•La versión C-ABS incorpora el avanzado sistema Honda “ABS Combinado” con control electrónico. Éste sistema supera la tendencia de la motoa hundirse de delante en fuertes frenadas, debida a la corta distancia entre ejes de las máquinas deportivas. También evita el bloqueo de rueda y proporciona una soberbia estabilidad y control junto con una excelente deceleración.
•El revolucionario Amortiguador Electrónico Honda de Dirección (HESD) contribuye a una gran sensación de seguridad, ajustándose automáticamente según la velocidad, para proporcionar estabilidad a alta velocidad y ligereza y facilidad de maniobra a baja velocidad.
•La horquilla delantera invertida y totalmente ajustable y la suspensión trasera Unit-Pro-Link se combinan para permitir retrasar la frenada al máximo y ofrecer un comportamiento impecable en curva
•Cuadro de instrumentos compacto, atractivo y muy práctico, que incluye un indicador del ABS (solo versión C-ABS).
•El Sistema de Seguridad de Encendido Honda (HISS) protege contra el robo con la moto en marcha al evitar que el motor pueda arrancar por cualquier medio que no sea alguna de las dos llaves originales.
•Una amplia gama de accesorios de Honda Access Europe incluye una pantalla tintada, una tapa de colín a juego de color, adhesivos racing, piezas de fibra de carbono y más cosas.
Ficha técnica
Motor: 4 en línea, 4 tiempos, 16 válvulas, DOHC (Doble Árbol de Levas en Culata) y refrigeración líquida
Cilindrada: 599 cm³
Diámetro x carrera: 67 x 42,5 mm
Relación de compresión: 12,2 : 1
Potencia máxima: 88,1 kW(118 CV) / 13.500 min-1 (95/1/EC)
Par máximo: 66 Nm / 11.250 min-1 (95/1/EC)
Velocidad de relentí: 1.400 min-1
Capacidad de aceite: 3,5 litros
Carburación: Inyección electrónica PGM-FI
Diámetro de la mariposa: 40 mm
Filtro de aire: Seco, tipo cartucho de papel
Capacidad de combustible: 18 litros (incluidos 3,5 litros de reserva con indicación LCD)
Sistema de encendido: Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico
Avance de encendido: Independiente a los 4 cilindros, con control computerizado según mapa 3D
Tipo de bujía: IMR9C-9H (NGK); VUH27D (DENSO)
Arranque: Eléctrico
Capacidad de batería: 12 V / 8,6 AH
Potencia del alternador: 343 W
Faros: 12 V, 55 W x 1 (corta) / 55 W x 1 (larga)
Embrague: Húmedo, multidisco con muelles helicoidales
Activación del embrague: mecánica; por cable
Tipo de transmisión: 6 velocidades
Reducción primaria: 2,111 (76/36)
Relaciones de cambio:
1 2,750 (33/12)
2 2,000 (32/16)
3 1,666 (30/18)
4 1,444 (26/18)
5 1,304 (30/23)
6 1,208 (29/24)
Reducción final: 2,562 (41/16)
Transmisión final: Cadena #525 sellada por tóricas
Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida de 41 mm, tipo cartucho HMAS, totalmente ajustable, 120 mm de recorrido
Suspensión trasera: Unit Pro-Link con amortiguador de gas con depósito separado, ajustable en precarga de muelle, compresión y extensión, 130 mm de recorrido de eje
Rueda delantera: Aluminio con triple brazo de sección hueca
Rueda trasera: Aluminio con triple brazo de sección hueca
LLanta delantera: 17M/C x MT3,50
Llanta trasera: 17M/C x MT5,50
Neumático delantero: 120/70 ZR17M/C (58W)
Neumático trasero: 180/55 ZR17M/C (73W)
Presión neumático delantero: 250 kPa
Presión trasero: 290 kPa
Freno delantero: dos discos de 310 x 4,5 mm con pinzas de 4 pistones y anclaje radial, discos flotantes y pastillas de metal sinterizado. Versión 2009(C-ABS Electrónico): Dos discos de 310 x 4,5 mm con pinzas de 4 pistones y anclaje radial, discos flotantes, ABS y pastillas de metal sinterizado.
Freno trasero: Disco de 220 x 5 mm con pinza de 1 pistón y pastillas de metal sinterizado Versión 2009(C-ABS Electrónico)
isco de 220 x 5 mm con pinza de 1 pistón, ABS y pastillas de metal sinterizado
Dimensiones (LxAnxAl): 2.010 x 685 x 1.105 mm
Distancia entre ejes: 1.375 mm
Ángulo de lanzamiento: 23° 55'
Avance: 98 mm
Radio de giro: 3,2 m
Altura del asiento: 820 mm
Distancia libre al suelo: 135 mm
Peso en orden de marcha: Versión 2008: 184 kg (D: 95 kg; T: 89 kg) / Versión 2009(C-ABS Electrónico): 194kg (D: 99 kg; T: 95 kg) (
Máxima capacidad de carga: 180 kg
Peso con carga: Versión 2008: 364 kg (D: 130 kg; T: 234 kg) Versión 2009(C-ABS Electrónico): 374kg
FOTOS
Honda CBR 600RR 2009 - 2012
Modo lineal
