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Anterior 27-oct-2018, 00:26   #477
Rodrist
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Buenas, reabro el hilo porque aunque tiro más a Yamaha he tenido una 954 que era indestructible. Quiero una cbr1000 ya 2010 por aquello del cigüeñal. Me acabo de leer los primeros post de 2012 y no me queda claro. Yo puedo ir a Honda con un modelo de 2008 y me cambian el cigüeñal o no hay campaña? Con ABS ya son a partir de 2010? Gracias!

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Anterior 27-oct-2018, 09:18   #478
leyre
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Hola yo tengo una modelo hrc del 2010 que yo sepa el cigüeñal no hubo campañas lo que si cambiaron a algunas fue la campana del embrague de todas formas si quieres saber si tiene campaña pendiente con el número de bastidor te metes en página d honda y te dice si tiene campañas pendientes .
En 2010 el ABS era obcional y le daba unos 10 kg de peso extra a la moto
Dicho esto la mía la voy a poner en venta por si te interesará es del año 2010 modelo hrc
Saludo y gracias

Editado por leyre en 27-oct-2018 a las 10:34
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Anterior 27-oct-2018, 23:25   #479
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Hola yo tengo una modelo hrc del 2010 que yo sepa el cigüeñal no hubo campañas lo que si cambiaron a algunas fue la campana del embrague de todas formas si quieres saber si tiene campaña pendiente con el número de bastidor te metes en página d honda y te dice si tiene campañas pendientes .
En 2010 el ABS era obcional y le daba unos 10 kg de peso extra a la moto
Dicho esto la mía la voy a poner en venta por si te interesará es del año 2010 modelo hrc
Saludo y gracias
Buenas, qué kilómetros tienes? Si quieres enviame privado con fotos.
Yo vendo una R1 2007 y una gsxr750 k8. La sustituta será una R1crossplane o una Fireblade 2010.

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Anterior 28-oct-2018, 11:36   #480
leyre
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Hola rodrist te mandé privi con la info para foto te dejo me tlf y te las paso por wasat 646850583
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Anterior 28-oct-2018, 12:03   #481
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Hola rodrist te mandé privi con la info para foto te dejo me tlf y te las paso por wasat 646850583
Ok!!

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Anterior 20-ago-2019, 15:05   #482
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Buenas tardes. Tengo una cbr 1000rr año 2009 con 40.000km. Tengo una duda con respecto al embrague, a ver si me pueden echar una mano. El probema es que a la hora de cambiar o reducir, al apretarlo pierde esa resistencia (hace como un vacio) a mitad del recorrido más o menos y vuelve a coger. Es aleatorio, a veces lo hace, otras veces no.
En principio pense que era la rosca del tensor, que estaba pasada, pero no. Lo ajuste mas tenso, pero vuelve a hacer lo mismo. Agradecería mucho si a alguno le ha pasado me contara
Gracias de antemano.
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Anterior 14-sep-2020, 23:23   #483
kane
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Buenas chicos, aquí un nuevo propietario de una CBR1000RR de enero de 2009. Estoy encantado con ella. Apenas la tengo de have un mes y le he hecho unos 1200km, que sumados a los que ya tenía, hacen un total de 53.000km. En general es tlu encantado con ella, tengo pensado entrar a circuito en octubre, pero en estos km que le he estado habiendo por carretera para domarla un poco y hacerme a ella, me he encontrado con un hándicap bastante importante, y es que el embrague está como una piedra. Voy por la segunda página de este post, y mi idea es leérmelo entero, pero como voy a tardar bastantes días, os lanzo la duda sobre la dureza del embrague y si sabéis de alguna manera de reblandecerlo. No sé, cambiando el cable tal vez? Bon parece que el cable este en mal estado, aunque cuando presionó la maneta a veces hace un clac, como si el tope del cable se hubiera salido de su sitio y volviera a encajarse. Tiene más manetas cambiadas por unas puig de circuito, pero la rueda roscada para ajustar el punto muerto (u holgura) de la maneta es el de serie...
Alguna idea para que el embrague no esté tan duro?

Perdón por el tocho 😅😅
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Anterior 15-sep-2020, 08:47   #484
PepeA
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Buenas chicos, aquí un nuevo propietario de una CBR1000RR de enero de 2009. Estoy encantado con ella. Apenas la tengo de have un mes y le he hecho unos 1200km, que sumados a los que ya tenía, hacen un total de 53.000km. En general es tlu encantado con ella, tengo pensado entrar a circuito en octubre, pero en estos km que le he estado habiendo por carretera para domarla un poco y hacerme a ella, me he encontrado con un hándicap bastante importante, y es que el embrague está como una piedra. Voy por la segunda página de este post, y mi idea es leérmelo entero, pero como voy a tardar bastantes días, os lanzo la duda sobre la dureza del embrague y si sabéis de alguna manera de reblandecerlo. No sé, cambiando el cable tal vez? Bon parece que el cable este en mal estado, aunque cuando presionó la maneta a veces hace un clac, como si el tope del cable se hubiera salido de su sitio y volviera a encajarse. Tiene más manetas cambiadas por unas puig de circuito, pero la rueda roscada para ajustar el punto muerto (u holgura) de la maneta es el de serie...
Alguna idea para que el embrague no esté tan duro?

Perdón por el tocho 😅😅
Es posible que esas manetas que tienes puestas sean más cortas que las de serie, con lo que harán menos palanca y te costará más.
Pero si dices que escuchas un "clac" es que hay algo que no está como debería.
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Anterior 15-sep-2020, 12:42   #485
kane
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Sí, soy consistente de ello, pero aún y todo, está demasiado duro el embrague. Tiene que ser otra cosa. Lo del clac es algo mecánico, seguro que tiene que ver con la maneta, pero la dureza debe ser por el cable o por el embrague en sí. No se si las vuestras, si alguna está rondando los 50.000km, si habéis notado que se os haya endurecido el embrague...
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Anterior 15-sep-2020, 14:24   #486
PepeA
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La mía tiene 20.000 kms, no tiene nada raro.
Prueba a mover con la mano la palanca del embrague en la parte derecha del motor. Si no notas nada raro ahí, el problema debe estar en la maneta o en el cable. Igual simplemente engrasando el cable mejora el tacto.

Editado por PepeA en 15-sep-2020 a las 14:27
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Anterior 15-sep-2020, 17:37   #487
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Buenas chicos, aquí un nuevo propietario de una CBR1000RR de enero de 2009. Estoy encantado con ella. Apenas la tengo de have un mes y le he hecho unos 1200km, que sumados a los que ya tenía, hacen un total de 53.000km. En general es tlu encantado con ella, tengo pensado entrar a circuito en octubre, pero en estos km que le he estado habiendo por carretera para domarla un poco y hacerme a ella, me he encontrado con un hándicap bastante importante, y es que el embrague está como una piedra. Voy por la segunda página de este post, y mi idea es leérmelo entero, pero como voy a tardar bastantes días, os lanzo la duda sobre la dureza del embrague y si sabéis de alguna manera de reblandecerlo. No sé, cambiando el cable tal vez? Bon parece que el cable este en mal estado, aunque cuando presionó la maneta a veces hace un clac, como si el tope del cable se hubiera salido de su sitio y volviera a encajarse. Tiene más manetas cambiadas por unas puig de circuito, pero la rueda roscada para ajustar el punto muerto (u holgura) de la maneta es el de serie...
Alguna idea para que el embrague no esté tan duro?

Perdón por el tocho 😅😅
Has una simple prueba, saca el cable de su alojamiento tanto de la maneta y de la leva de embrague ,una vez suelto pruebas a tirar un poco de uno de los extremos y luego a la inversa,el cable tiene que estar suave si no lo está ahí tienes un problema.
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Anterior 16-sep-2020, 00:39   #488
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Gracias chicos. Sí, le eché un poco de grasa de cadena en el extremo que desemboca en el embrague, y algo ha mejoró, pero sigue estando demasiado duro. Probaré lo de desanclar ambos extremos y tirar a mano, ver qué resistencia ofrece el cable en sí, e intentaré engrasar lo mejor, que eso siempre ayuda.
De lo que me he dado cuenta hoy, es de que el ángulo del hilo interior de acero roza con la guía interior del extremo que está más próximo a la tapa del embrague, y del roce se está comiendo el propio tubo. Es difícil de explicar, a ver si saco un rato mañana a la tarde para revisarlo y echar unas fotos...

Por cierto, no sabréis de un canal de Telegram o un grupo de wasap de propietarios este modelo, no? Los foros andan de capa caída últimamente y por mucho que busco, no encuentro nada...

Saludos! ✌🏻
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Anterior 16-sep-2020, 06:07   #489
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Gracias chicos. Sí, le eché un poco de grasa de cadena en el extremo que desemboca en el embrague, y algo ha mejoró, pero sigue estando demasiado duro. Probaré lo de desanclar ambos extremos y tirar a mano, ver qué resistencia ofrece el cable en sí, e intentaré engrasar lo mejor, que eso siempre ayuda.
De lo que me he dado cuenta hoy, es de que el ángulo del hilo interior de acero roza con la guía interior del extremo que está más próximo a la tapa del embrague, y del roce se está comiendo el propio tubo. Es difícil de explicar, a ver si saco un rato mañana a la tarde para revisarlo y echar unas fotos...

Por cierto, no sabréis de un canal de Telegram o un grupo de wasap de propietarios este modelo, no? Los foros andan de capa caída últimamente y por mucho que busco, no encuentro nada...

Saludos! ✌🏻
Hola Kane, mi CBR1000RR del 2011 tenia el mismo problema de dureza en el accionamiento del embrague con 45.000km.
Después de 1.001 pruebas, opte por comprar un cable nuevo y un desmultiplicador, hoy el embrague lo acciono con un solo dedo.
https://www.bike-parts-honda.es/hond...__0300/2/13647
https://www.motocrosscenter.com/shop...yABEgI70PD_BwE
Saludos

Editado por CarlosCBR en 16-sep-2020 a las 06:09
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Anterior 16-sep-2020, 08:35   #490
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Hola Kane, mi CBR1000RR del 2011 tenia el mismo problema de dureza en el accionamiento del embrague con 45.000km.
Después de 1.001 pruebas, opte por comprar un cable nuevo y un desmultiplicador, hoy el embrague lo acciono con un solo dedo.
https://www.bike-parts-honda.es/hond...__0300/2/13647
https://www.motocrosscenter.com/shop...yABEgI70PD_BwE
Saludos
Apa Carlos, no tendrás por ahí algún tutorial de montaje en una CBR1000RR? Y por otro lado, no queda un poco tochako la caja esa ahí? La has fijado con algo? (fotos?)
Muchas gracias!
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