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Anterior 23-abr-2014, 23:10   #169
jansel
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Hola Jansel.

Referente a lo que mencionas, en mi opinión el Japones que diseño la caja de cambios...
Esta Honda tiene una segunda marcha infinita y esto acarrea un mal imperdonable.
Al estar trabajando en condiciones normales siempre con 2ª y 3ª se produce un desgaste apresurado que puede derivar en rotura de la caja de cambios.
De ai la importancia de un buen aceite que mime la caja de cambios al máximo.
Un remiendo fácil y bastante efectivo es sustituir el piñón de ataque por UN DIENTE MENOS.
Esto acorta un poco la relación de la caja de cambios y como consecuencia la segunda marcha deja de ser infinita y podemos dar uso a la 3ª y 4ª .
OJO al sustituir el piñón de ataque movemos un poco el intereje hacia la parte trasera ( hacemos la moto positiva) aportando algunos beneficios ( como solo es un diente, los efectos son minimos )
Desconozco si la ITV se entrometerá en esta modificación,
saludos

tienes toda la razón CBRIT el japonés iba borracho jajá.
yo supongo que en circuito será mas útil el tema de tener una primera y segunda marcha mas larga y digo supongo porque nunca e entrado.
pero para calle es demasiado.
ya me avían comentado el tema del piñón y tienes toda la razón es una buena solución, eso es lo que voy hacer yo lo prefiero. un saludo
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Anterior 28-abr-2014, 20:05   #170
kenan
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tienes toda la razón CBRIT el japonés iba borracho jajá.
yo supongo que en circuito será mas útil el tema de tener una primera y segunda marcha mas larga y digo supongo porque nunca e entrado.
pero para calle es demasiado.
ya me avían comentado el tema del piñón y tienes toda la razón es una buena solución, eso es lo que voy hacer yo lo prefiero. un saludo
yo tengo un diente menos en el piñon hace tiempo ya y para mi la moto se vuelve mas divertida al no tener la relación tan larga
en la itv nunca se han percatado de ello, si q me han dicho q varia asi la velocidad algo y en ciudad sube algo mas de temperatura al ir mas revolucionada pero yo la ciudad y menos con esta moto ni la piso
un saludo
kenan está desconectado   Citar y responder
Anterior 30-abr-2014, 13:29   #171
jansel
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yo tengo un diente menos en el piñon hace tiempo ya y para mi la moto se vuelve mas divertida al no tener la relación tan larga
en la itv nunca se han percatado de ello, si q me han dicho q varia asi la velocidad algo y en ciudad sube algo mas de temperatura al ir mas revolucionada pero yo la ciudad y menos con esta moto ni la piso
un saludo


pues si lo tengo mas claro que el agua.

Piñón menos es lo que toca.

lo que no se si también hay que recortar un poco la cadena.
hombre yo la uso casi todos los días para ir a currar lo de que se calienta mas
de todas maneras por aquí suele hacer bastante calor y mas ahora que llega el verano ósea que de todas maneras la moto siempre suele estar entre 90 y 104 grados
cuando pillas una recta un poco larga puede bajar sobre unos 85grados mas o menos
pero bueno si tiene un Piñón menos pues se podrá jugar con la cuarta marcha mas a menudo y también puede ir a menos revoluciones y por lo tanto dar tiempo a que baje la temperatura.
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Anterior 02-may-2014, 09:46   #172
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Yo tambien llevo un piñon de un diente menos,, para ver como quedan los desarrollos al cambiar piñon , corona, perfil del neumatico o cualquier otra cosa encontre esta web ..

http://www.gearingcommander.com/
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Anterior 02-may-2014, 11:01   #173
sanvi
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Sabeis de alguien que venda unos discos de freno delanteros en buen estado para una 2008-10?
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Anterior 02-may-2014, 17:32   #174
jansel
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Yo tambien llevo un piñon de un diente menos,, para ver como quedan los desarrollos al cambiar piñon , corona, perfil del neumatico o cualquier otra cosa encontre esta web ..

http://www.gearingcommander.com/

parece muy útil la pagina pero ni idea de ingles jeje.

lo de poner perfil 55 detrás seria equivalente a tener un diente menos en el piñon?
no perjudica a la hora de tumbar? un saludo
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Anterior 02-may-2014, 17:33   #175
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Sabeis de alguien que venda unos discos de freno delanteros en buen estado para una 2008-10?
los quieres originales?
si me entero de alguien te lo digo.
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Anterior 02-may-2014, 17:38   #176
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que significa que la moto se hace mas positiva?
en que se nota lo sabe alguien.chaoooo...
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Anterior 02-may-2014, 17:54   #177
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los quieres originales?
si me entero de alguien te lo digo.
Hola Jansel, si los originales en buén estado.

saludos
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Anterior 03-may-2014, 11:20   #178
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parece muy útil la pagina pero ni idea de ingles jeje.

lo de poner perfil 55 detrás seria equivalente a tener un diente menos en el piñon?
no perjudica a la hora de tumbar? un saludo
no.. al poner un neumatico con mas perfil , osea mas alto cada vuelta recorres un trocito mas , por tanto el efecto es el contrario, no acortas el desarrollo, lo haces mas largo aún..

circunferencia 190/50 =1953.4mm
circunferencia 190/55 = 2013.1 mm

o sea que cada vuelta el 190/55 recorre 59.7mm mas que el otro o sea 5.97 cm
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Anterior 03-may-2014, 14:31   #179
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no.. al poner un neumatico con mas perfil , osea mas alto cada vuelta recorres un trocito mas , por tanto el efecto es el contrario, no acortas el desarrollo, lo haces mas largo aún..

circunferencia 190/50 =1953.4mm
circunferencia 190/55 = 2013.1 mm

o sea que cada vuelta el 190/55 recorre 59.7mm mas que el otro o sea 5.97 cm

entendido.

pensaba que seria como aumentar el plato de la rueda de atrás.

lo decía porque tengo que cambiar cubiertas y si hubiera valido me abría ahorrado el tema del piñon. ok pues nada a cambiar el piñón y fuera. Gracias por la información.
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Anterior 04-may-2014, 20:28   #180
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yo tengo una como la del video en los colores hrc, y de consumo de aceite nada de nada, es del 2009 y ya es la segunda evolucion del motor con carteres del motor en negro, las que dieron ese 6tipo de problemas incluso roturas de arbol de levas y las llamaron a revision son la version 2008 y alguna 2009 de la primera fase de desarrollo del motor con los carteres en color crema o marron claro.
yo estoy encantado con ella cumple todas mis espectativas sobre ella, las primeras decoraciones tampoco me gustaron pero en los colores hrc me enamoro incluso antes de que llegara a españa, la mia lleva el sistema c-abs, que te da una seguridad increible para mi in cluso en circuito.
perdon por el tocho un saludo para todos

buenas yo también tengo una con ABS.

te a pasado que empieza a parpadear la luz del ABS y se desconecta el sistema?
he cambiado las pastillas delanteras y el mecánico se dejo uno de los tensores
fuera del pasador y al frenar fuertemente me empezó a parpadear el ABS.

pues bien le quite el tornillo y metí el tensor en su sitio y ya no me dio mas problemas.

hoy me e ido a dar una vuelta y tras varias curvas y frenadas contundentes se me a vuelto a encender y parpadear el piloto del abs y me a dejado de funcionar.
e parado la moto y puesto en posición off y nada sigue igual. tu sabes algo de esto
macho estoy todo rallado. Un saludo
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Anterior 04-may-2014, 20:31   #181
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por favor alguien sabe de algún mecánico que conozca bien estas motos?
y que sea bueno. Lo mas cerca de Benidorm. gracias
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Anterior 04-may-2014, 21:29   #182
jansel
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pues nada acabo de dar una vuelta y ahora va perfecta. no entiendo nada
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