mi padre tiene la hrc 2011 y consume aceite desde el primer dia, las suspensiones fue a circuito y se las retocaron un poco y va perfecta me encanta por eso yo en enero me voy a comprar una modelo hrc 2010 de las que hay en stock(investigando tiendas por toda la peninsula) y haber que resultado da si consume aceite o tengo alguna experiencia..

De cuanto aceite hablamos? Todas las de litro consumen . Pero algo razonable. La 2008 en mi caso eran 500km medio litro aceite

Lamia 2008 se queda sin frenos ,me hecha liquido antcongelante y carbonilla por el escape comocuando le limpiabas el escape al vespino pero en un viaje a italia y fueron 3000 kn chupo menos de 1 litro

Hola la mia es 2008 como es eso q rompe la biela€se puede reclamar a la garantia contando qno tengo problema pero estamos casi en 2012 mas 1,por ciero yo le anadi unos latiguillos pero aun no los probe pero tengo pensado bomba 19 muelles ohilns u otros delante y tambien un. Diente mas atras en la corona le falta un pelin,solo unpelin, en bajos

lo reviso cada 1000 km y siempre gasta pues 100centilitros o algo asi...

Creo que estas confundido cuando dices que este motor rompe biela€
El motor va bien .
Consumen un poco de aceite por culpa de unos segmentos mal diseñados en algunas unidades .
Honda dice que si en 1000km consume 1litro de aceite , ya es motivo de abrir el motor de lo contrario es normal.

Yo siempre tuve la precaucion de revisar muy muy amenudo el nivel de aceite. Da igual que los kmh se hagan en pista o en la sierra que en ciudad , se bebe el aceite igual ( si te han tocado los segmentos defectuosos) si estas fuera de garantia , solo en el ahorro del dinero que vale el aceite a medio plazo merece la pena pagar la sustitucion de dichos segmentos por unos de nueva generacion.

Bien Jose bien. La mía ya sabes que no bebe ni gota, pero que sabes de un defecto por el que habría que cambiar cigueñal??? Algo me comentaron el otro día en Alcañiz y bueno....

joder me dejais flipado, pues yo me repito la mia es 2009, y no consume nada vamos de cambio a cambio ni rellenar ni nada, y siempre que la miro esta en el maximo, de suspensines contando con que son solo las de origen se defiende bien y en el escape nada de carbonilla y tiene 14000 y pico km.
tocare madera y que siga asi

El defecto del cigueñal es el cementado de la corona o engranaje que une el cigueñal con la campana de embrague.

No se rompe por la mitad el cigueñal ni nada por el estilo, es un sonido escandaloso producido por la friccion de los dientes de esta union con el cementado o tratamiento endurecedor del metal con defecto. se escucha mas que el propio tubo de escape a bajas revoluciones y que va aumentando cada vez mas hasta que te asustas por que terminas escuchando un sonido ritmico como si tuvieras una valvula tocando piston . Muy exagerado


esta motocicleta tiene el defecto que os comento, posiblemente el dueño aun no se ha percatado y por eso le da esos acelerones al motor pensando que suena preciosa.

el sonido que se escucha no proviene del escape , poroviene del motor y solo cuando sube mucho de vueltas se apodera el sonido del escape al del cigueñal



otra con el cigueñal tocado.
el sonido es como si el motor llorara y cada vez llora mas fuerte y luego aparece un sonido ritmico similar a una valvula tropezando con el piston .

ESTA SUENA NORMAL , YA NO SE APRECIA EL CIGUEÑAL DEFECTUOSO.


ESPERO haber aclarado tus dudas comentarios rumores etc.
Cuando saber si tienes que estar atento por si te ha tocado el cigueñal defectuoso y que honda garantiza por 5 años cuando es sustituido.
CUANDO TU MODELO ES DEL AÑO 2008 Y 2009 TIENES BASTANTES POSIBILIDADES DE QUE SE TE ROMPA .
CUANDO TU MODELO ES DEL 2010 EN ADELANTE , LA REFERENCIA DEL CIGUEÑAL YA ES SUSTITUIDA Y POR TANTO EXTINGUIDO EL PROBLEMA .

El problema esta ahí, no hay que camuflar con aceite mas denso ni nada por el estilo , el daño esta hecho.

Saludos

Jose, yo creo que la mía no suena mal. Haber si coincidimos la temporada que viene y le pegas la oreja al motor..... :bye

Joder que bajón con lo de que hay bastantes posibilidades. La mia suena bien y tiene 12.000 km a ver cuando estalla.... :(

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Tanto como estallar no, pero es un defecto que salir saldra tarde o temprano.

Acortar un poco los intervalos de cambio aceite y utilizad el recomendado por Honda 10w30 o como mucho el 10w40.
El 10/30 si se mira en el envase especifica que esta altamente recomendado para los nuevos motores de honda y si profundizas un poco mas en el tema , comprobaras que esta cargado de aditivos que protegen un poco mas los engranajes y el tema del cigueñal no es mas que un engranaje que se degrada prematuramente.

Como todo metal , a titulo propio pienso que si aun esta sano , lo mejor para alargar la vida de ese y todos los motores ojo! es cuando te sacan bandera a cuadros le metes la 4ª marcha al motor te relajas al machimo siguiendo una velocidad constante a medio regimen la ultima vuelta antes de entrar al box , SIN PONER EN PELIGRO A LOS DEMAS COMPAÑEROS ( 4ª marcha a regimen medios no es ir despacio ) pero si que llegareis al box con el motor, aceite y agua del radiador a una temperatura decente para parar la moto.
Es demasiado habitual ver cuando los pilotos les dan el banderazo a cuadros y esa ultima vuelta van a cuchillo hasta que llegan al box , se bajan de la moto paran el motor y descansan por que se lo han pasado genial .....Mientras tanto el motor se ha quedado con temperaturas de 130º sometiendo a las juntas metales y en general todo el motor a sufrimiento extremo con la moto parada.

No es lo mismo llegar al box a 80º en conjunto motor y radiador , que llegar al box a 90º pero de radiador en ese mismo intante con el motor lleno de energia a lo bestia que todavia el circuito refrigerante no le a dado tiempo a extraer por su diseño habitual.

No se si me explico.

Me alegro Imanol que suene de maravilla y asi debe ser , por que honda es un gran fabricante . Para mi el mejor . Pero los ingenieros son humanos y las maquinas no diseñan todavia.
Ya tengo ganas de coincidir con tigo y vernos de nuevo. Que ganas de que empieze la temporada 2013!!!

Animo y disfrutar de esta gan maquina CBR1000rr que por mucho marquetin que tengan ahora algunas otras marcas , os aseguro no os dara la satisfaccion y sentimiento que os proporciona esta.
Por experiencia propia.

Domando los caballos desbocados, dejando huella por donde paso.( Primer piloto en la foto ), Motorland en aceleracion saliendo de la curva controlando el derrape a medias con el DTC de BMW

problemas cbr1000 rr 2008
 

Hola CaBrit, estoy a punto de cambiar mi R1 mod 2007/2008 por una CBR 1000RR del 2008, pero me habeís dejado "acojonado". Le he preguntado al de la CBR el tema del aceite y el tema del embrague ruidoso, y me ha dicho que no gasta y que le cambiaron la campana del embrague. Ahora tiene 15000KM, con lo de la campana no creo que soluciones el tema del cigüeñal, o sea que es muy probable que acabe ocurriendo, no?
Comentas que la garantía por este fallo era de cinco años, entraría teóricamente esta, ¿que es lo que le cambian, o arreglan realmente?
Harias el cambio?
Te doy gracias anticipadas por tú respuesta,
Saludos y V'ss

Yo dudo que nos salga este problema compi. Un saludo!

Ah y otra cosa. Mi moto me encanta, no la cambio por una R1 pero esq tu cambio no tiene mucha razón, no? Son de año similar....
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