Originalmente publicado por CaBRit

Hola Jansel.

Referente a lo que mencionas, en mi opinión el Japones que diseño la caja de cambios...
Esta Honda tiene una segunda marcha infinita y esto acarrea un mal imperdonable.
Al estar trabajando en condiciones normales siempre con 2ª y 3ª se produce un desgaste apresurado que puede derivar en rotura de la caja de cambios.
De ai la importancia de un buen aceite que mime la caja de cambios al máximo.
Un remiendo fácil y bastante efectivo es sustituir el piñón de ataque por UN DIENTE MENOS.
Esto acorta un poco la relación de la caja de cambios y como consecuencia la segunda marcha deja de ser infinita y podemos dar uso a la 3ª y 4ª .
OJO al sustituir el piñón de ataque movemos un poco el intereje hacia la parte trasera ( hacemos la moto positiva) aportando algunos beneficios ( como solo es un diente, los efectos son minimos )
Desconozco si la ITV se entrometerá en esta modificación,
saludos

Originalmente publicado por jansel

tienes toda la razón CBRIT el japonés iba borracho jajá.
yo supongo que en circuito será mas útil el tema de tener una primera y segunda marcha mas larga y digo supongo porque nunca e entrado.
pero para calle es demasiado.
ya me avían comentado el tema del piñón y tienes toda la razón es una buena solución, eso es lo que voy hacer yo lo prefiero. un saludo

Originalmente publicado por kenan

yo tengo un diente menos en el piñon hace tiempo ya y para mi la moto se vuelve mas divertida al no tener la relación tan larga
en la itv nunca se han percatado de ello, si q me han dicho q varia asi la velocidad algo y en ciudad sube algo mas de temperatura al ir mas revolucionada pero yo la ciudad y menos con esta moto ni la piso
un saludo

Originalmente publicado por sc59

Yo tambien llevo un piñon de un diente menos,, para ver como quedan los desarrollos al cambiar piñon , corona, perfil del neumatico o cualquier otra cosa encontre esta web ..

http://www.gearingcommander.com/

Originalmente publicado por sanvi

Sabeis de alguien que venda unos discos de freno delanteros en buen estado para una 2008-10?

Originalmente publicado por jansel

los quieres originales?
si me entero de alguien te lo digo.

Originalmente publicado por jansel

parece muy útil la pagina pero ni idea de ingles jeje.

lo de poner perfil 55 detrás seria equivalente a tener un diente menos en el piñon?
no perjudica a la hora de tumbar? un saludo

Originalmente publicado por sc59

no.. al poner un neumatico con mas perfil , osea mas alto cada vuelta recorres un trocito mas , por tanto el efecto es el contrario, no acortas el desarrollo, lo haces mas largo aún..

circunferencia 190/50 =1953.4mm
circunferencia 190/55 = 2013.1 mm

o sea que cada vuelta el 190/55 recorre 59.7mm mas que el otro o sea 5.97 cm

Originalmente publicado por kenan

yo tengo una como la del video en los colores hrc, y de consumo de aceite nada de nada, es del 2009 y ya es la segunda evolucion del motor con carteres del motor en negro, las que dieron ese 6tipo de problemas incluso roturas de arbol de levas y las llamaron a revision son la version 2008 y alguna 2009 de la primera fase de desarrollo del motor con los carteres en color crema o marron claro.
yo estoy encantado con ella cumple todas mis espectativas sobre ella, las primeras decoraciones tampoco me gustaron pero en los colores hrc me enamoro incluso antes de que llegara a españa, la mia lleva el sistema c-abs, que te da una seguridad increible para mi in cluso en circuito.
perdon por el tocho un saludo para todos