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Anterior 22-sep-2013, 12:27   #127
JABIBIS
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Jajajajajajajaja hombreeeeee juanmaaaaaaa recuerdos de ru vecino de la casa 21 mamon jajajjajajaja por cierto me acabo de quedar loko ,,,,,,,, te has caido ??? Joe picha lo siento mucho .....estar estas bien porque te vi ayer pero valla putada ya hablamos y me cuentas
Por cierto pasa y ponte comodo aqui hay muy buena gente y mucha experiencia asi que te ayudaran a ver si la.opcion de denunciar es viable etc

Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
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Anterior 22-sep-2013, 13:59   #128
jmocana76
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Way!!!!!...muchas cenquiuss vecino...:-)
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Anterior 06-oct-2013, 11:52   #129
Axo
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Joooooooooooderrrrrrrrrrrrrrrrr estoy detras de una 2008 con 17.000KM a un precio rompedor...pero despues de leer esto... creo que le pedire el numero de chasis al chico y empezare investigando en el concesionario...

QUE BAJON!!!!
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LO CORTES NO QUITA LO VALIENTE
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Anterior 27-nov-2013, 11:25   #130
grimor
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Vaya tela. La que me habéis hecho pasar esta semana...!
Resulta que el lunes pasad, con el frío, me palmó la batería, ya tocaba (gracias otra vez a Robertons por la rapidez)
Como no me apetecía bajar al garaje para ver el tipo de batería, me metí a trastear para ver si aparecía por algún sitio.
Cuando, para mi asombro, veo este post. Me pongo a leer y, como he dejado la medicación , me empiezo a comportar como un sicótico.
Hace cosa de un mes empecé a escuchar un ruido "diferente", después de leer esto estaba convencido de que era exactamente lo que describís. Me puse en contacto con O2 y con un amiguete comercial de Honda. Me llevó a hablar con el jefe de mecánicos, que me dijo que mi moto sonaba perfecta, y tenía todas las campañas hechas. Que lo del cigüeñal roto proviene del problema del embrague, y si éste se cambió a tiempo, no va a salir. Además, los que compramos motos 2008 de stock en 2010 y, sobre todo, los que compramos en cierto concesionario en Madrid (que no voy a publicitar) y que es el que más motos vende en España, no se complicaron la vida y cambiaron todos los embragues en stock, no por los de la 2010 sino por el kit HRC.

En definitiva, que menos rayarme, que tengo una moto cojonuda, con 26000 km. ya, sin problema ninguno, que consume un poco de aceite, pero nada escandaloso como leo por ahí. Que no hace ningún ruido (colgaré un vídeo para que lo comprobéis y veáis lo bonita que la tengo), que encima lleva un embrague "de competi", y todo por el módico precio de 10000€.

Sabéis a qué se debía el ruido "diferente"?
a que soy muuuu tonto y llevaba la visera del casco en la posición que deja una rendijita abierta y como no he usado el cierre, yo creo, que nunca, no me había dado cuenta.

No os preocupéis. Preguntad antes de volveros locos como yo.
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Anterior 05-dic-2013, 18:39   #131
Bulón
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Sabéis a qué se debía el ruido "diferente"?
a que llevaba la visera del casco en la posición que deja una rendijita abierta y como no he usado el cierre, yo creo, que nunca, no me había dado cuenta.

No os preocupéis. Preguntad antes de volveros locos como yo.
jajajjaja mejor asi q no el ruido!!
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Anterior 06-ene-2014, 11:06   #132
Bulón
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Hola compis!!
Una consultilla... me caí en circuito hace unos meses, y le e tenido q cambiar los semis, bien; le compre los acossatto (bomba de freno original) y ahora tengo un problema y ahi viene mi pregunta:

- con los carenados de serie, me toca en los ram air el cable de los latiguillos... y si los habro para que no toquen, me da el freno en el frontal... puede ser que no valen para los carenados originales?? porque segun los veo, igual tampoco valen para los de circuito...
Hay alguna forma de ponerlos?? o habeis tenido algun problema similar alguno??

Gracias!!
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Anterior 13-feb-2014, 11:18   #133
fandi25
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Vaya tela. La que me habéis hecho pasar esta semana...!
Resulta que el lunes pasad, con el frío, me palmó la batería, ya tocaba (gracias otra vez a Robertons por la rapidez)
Como no me apetecía bajar al garaje para ver el tipo de batería, me metí a trastear para ver si aparecía por algún sitio.
Cuando, para mi asombro, veo este post. Me pongo a leer y, como he dejado la medicación , me empiezo a comportar como un sicótico.
Hace cosa de un mes empecé a escuchar un ruido "diferente", después de leer esto estaba convencido de que era exactamente lo que describís. Me puse en contacto con O2 y con un amiguete comercial de Honda. Me llevó a hablar con el jefe de mecánicos, que me dijo que mi moto sonaba perfecta, y tenía todas las campañas hechas. Que lo del cigüeñal roto proviene del problema del embrague, y si éste se cambió a tiempo, no va a salir. Además, los que compramos motos 2008 de stock en 2010 y, sobre todo, los que compramos en cierto concesionario en Madrid (que no voy a publicitar) y que es el que más motos vende en España, no se complicaron la vida y cambiaron todos los embragues en stock, no por los de la 2010 sino por el kit HRC.

En definitiva, que menos rayarme, que tengo una moto cojonuda, con 26000 km. ya, sin problema ninguno, que consume un poco de aceite, pero nada escandaloso como leo por ahí. Que no hace ningún ruido (colgaré un vídeo para que lo comprobéis y veáis lo bonita que la tengo), que encima lleva un embrague "de competi", y todo por el módico precio de 10000€.

Sabéis a qué se debía el ruido "diferente"?
a que soy muuuu tonto y llevaba la visera del casco en la posición que deja una rendijita abierta y como no he usado el cierre, yo creo, que nunca, no me había dado cuenta.

No os preocupéis. Preguntad antes de volveros locos como yo.
fandi25 está desconectado   Citar y responder
Anterior 13-feb-2014, 11:19   #134
fandi25
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una duda sabeis si este problema del cigüeñal lo arrastraban también las honda cb 1000r? al compartir el mismo motor, aunque lo mismo no tiene nada que ver..no se.
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Anterior 14-feb-2014, 09:31   #135
scroller83
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una duda sabeis si este problema del cigüeñal lo arrastraban también las honda cb 1000r? al compartir el mismo motor, aunque lo mismo no tiene nada que ver..no se.
Las hondas CB1000R comparten el motor con la CBR1000RR hasta 2007, no este del que se habla aquí que es a partir de 2008
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Anterior 18-feb-2014, 13:10   #136
sanvi
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Esta informacion es INCORRECTA.

El color del motor no tiene nada que ver.
2008 Europeas motor marron ( problemas de consumos aceite, campana de embrague, brida manguito radiador,cigueñal)
2008 Americanas motor negro " identico al que se monta ahora " ( problemas de consumos aceite, campana de embrague, brida manguito radiador y cigueñal)

En las del año 2009 se salvan del consumo de aceite ( cambio de referencia segmentos )
En las del 2009 Continuan con la misma referencia del cigueñal y siguen rompiendo junto la campana de embrague ( problema del cementado del piñon que transmite la fuerza desde el cigueñal a la campana de embrague )

En el 2010 cambio de la referencia del cigueñal ( exentos de problemas ) a falta de algunas pinzas de freno que dan problemas ( no en todas )

Saludos

P.D. aceite a usar 10w30 sintetico ( para el consumo de aceite es inutil aumentar la viscosidad )
Alguien sabe cual es el problema en las pinzas de freno al que se refiere el compañero en las 2010?
sanvi está desconectado   Citar y responder
Anterior 20-feb-2014, 12:05   #137
Bulón
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Alguien sabe cual es el problema en las pinzas de freno al que se refiere el compañero en las 2010?
si porque creo q a mi me a tocado el problema en las pinzas... el problema es que los retenes no recuperan bien...
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Anterior 20-feb-2014, 18:32   #138
CaBRit
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si porque creo q a mi me a tocado el problema en las pinzas... el problema es que los retenes no recuperan bien...
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Anterior 20-feb-2014, 20:49   #139
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Amigo Jose. Cuanto tiempo sin saber de ti...
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Anterior 21-feb-2014, 07:42   #140
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Sigo por aquí, preparando la temporada 2014 y leyendo mucho sobre esta alemana antipática
La s1000rr es una buena maquina, pero la CBR a calado muy hondo y no he conseguido mejorar mis tiempos todavía con la BMW
La diversión es algo que se llevo la Honda.
Un abrazo Imanol
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