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Anterior 06-ene-2017, 00:54   #15
Juri
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Por diioos se une la nueva zx6r 636. Super parecida ala zx10r...alguien la tiene o la ha ptobado la zx6r 636 2013??
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Anterior 06-ene-2017, 03:08   #16
RK7
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Ten en cuenta los repuestos y accesorios, lo fácil que es encontrar algo para una moto anterior al 2013, y más si es suzuki...
Respecto a lo de la gasolina...... hay un sinfín de posibilidades, puede ser lo que dice Suco, diferente mantenimiento mecánico...yo según eso, calculo que caería antes en la gasolinera por este orden: las dos r6r, la 600, la 750 y la 1000.

Yo he hecho 200km sin que salte la reserva... pero ojo, también me ha saltado alguna vez a los 130-140.
De todas formas, da lo mismo el tema de consumo en estas motos. Yo te aconsejo que valores también la facilidad de revisiones, piezas de segunda mano, precio...
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Anterior 06-ene-2017, 12:05   #17
Juri
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@RK7 totalmente de acuerdo...lo que trague el lo que "menos" me importa jajaja, esque estpy venga a mirar las zx6r y ayer derrepente veo que hay zx6r, zx6r krt y zx6r 636 (hablo de modelos del 2009 en adelante, antes también estaba la zx6rr). Menudo lioo...
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Anterior 06-ene-2017, 23:51   #18
systempunk
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Mi voto es por la zx6r 09-12 y si puedes ir a por la 636 del 13 mucho mejor.
@fandor se compró una hace medio año y está encantado con ella.

Yo si pudiera comprarme otra moto de circuito estaría entre la r6r o la zx6r del 09 en adelante
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Anterior 07-ene-2017, 08:23   #19
Juri
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@systempunk la r6r ls tengo descartada. Me gusta mucho pero la tienen 3 amigos. Haber si se pasa @fandor y nos comemta algo. El problema de la zx6r 636 es que solo e visto una unidad en venta de segunda mano....
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Anterior 08-ene-2017, 06:24   #20
Luis21
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Yo tengo ahora una zx6r y vengo de una r6r.
También he llevado la gsxr.
La suzuki y la kawa son más parecidas entre si respecto a la yamaha. El motor está más lleno en las dos primeras y es más fácil sacarle rendimiento,mientras que para sacarle todo a la r6r tienes que llevarla siempre mucho más arriba.
En comportamiento la yamaha es más ágil, si bien la kawa y la suzuki siempre me han parecido más estables una vez en la curva.
En cualquier caso la parte ciclo (y más en una circuitera)puede hacer que su comportamiento varie mucho dado que con un buen amortiguador es la noche y el día (y como digo es frecuente cambiarlo en las circuiteras).
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Anterior 08-ene-2017, 08:52   #21
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Cada uno te va a decir que su propia moto va a las mil maravillas.

Yo he podido llevar unos pocos kilimetros... 636, gsxr 600 y la 750; y en circuito a la hora de notar la entrada a curva no se cual iria mejor... pero lo que es en calle a la hora de llevarla tipicos 15 min, uno ya se da cuenta que la 750 anda mil veces mas que cualquier 600/636, no son comparables.... la 600 y 636 todabia... pero una gsxr 750 esta clarisimamente por encima de cualquier 600.

Yo sin duda alguna estando todas en buen estado me quedo con la 750, tiene bajos medios... va de fabula, yo tengo una R1 para circuito y andara poco menos, como de una kawa 636 o gsxr 600 si se nota que andan bastante menos que una R1, el dia que me baje de aquella gsxr 750 k8... me quede alucinado, viendo de lo cerca que andaria de mi circuitera.

Saludos !

Editado por RRS en 08-ene-2017 a las 08:54
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Anterior 08-ene-2017, 10:12   #22
Juri
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Yo tengo ahora una zx6r y vengo de una r6r.
También he llevado la gsxr.
La suzuki y la kawa son más parecidas entre si respecto a la yamaha. El motor está más lleno en las dos primeras y es más fácil sacarle rendimiento,mientras que para sacarle todo a la r6r tienes que llevarla siempre mucho más arriba.
En comportamiento la yamaha es más ágil, si bien la kawa y la suzuki siempre me han parecido más estables una vez en la curva.
En cualquier caso la parte ciclo (y más en una circuitera)puede hacer que su comportamiento varie mucho dado que con un buen amortiguador es la noche y el día (y como digo es frecuente cambiarlo en las circuiteras).
Gracias Luis, la r6r sta descartada ppr lo que comento arriba...ya tengo varias r6r con los que ando y me niego a ser otro copion jajajajaj me gustaría algo un pelin más exclusivo como la zx6r pero la gsxr 750 me tira mucho ya que hay "baratas" (porque de exclusiva tiene lo mismo que un seat leon jajaj) con perdón a los leones eee
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Anterior 08-ene-2017, 10:16   #23
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Cada uno te va a decir que su propia moto va a las mil maravillas.

Yo he podido llevar unos pocos kilimetros... 636, gsxr 600 y la 750; y en circuito a la hora de notar la entrada a curva no se cual iria mejor... pero lo que es en calle a la hora de llevarla tipicos 15 min, uno ya se da cuenta que la 750 anda mil veces mas que cualquier 600/636, no son comparables.... la 600 y 636 todabia... pero una gsxr 750 esta clarisimamente por encima de cualquier 600.

Yo sin duda alguna estando todas en buen estado me quedo con la 750, tiene bajos medios... va de fabula, yo tengo una R1 para circuito y andara poco menos, como de una kawa 636 o gsxr 600 si se nota que andan bastante menos que una R1, el dia que me baje de aquella gsxr 750 k8... me quede alucinado, viendo de lo cerca que andaria de mi circuitera.

Saludos !
Muchas gracias tío! Esa es una buena opinión. Yo la 750 la veo como que voy a poder usarla más (tardar más en sacarle todo el jugo), la kawa por exclusividad y porque me parece muuy guapa...De momento con estos fríos y estas heladas no puedo ir a ver/probar ninguna moto en condiciones. Asique todo lo que tengo ojeado tendrá que esperar, muchas gracias por el aporte!!
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Anterior 08-ene-2017, 17:37   #24
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Muchas gracias tío! Esa es una buena opinión. Yo la 750 la veo como que voy a poder usarla más (tardar más en sacarle todo el jugo), la kawa por exclusividad y porque me parece muuy guapa...De momento con estos fríos y estas heladas no puedo ir a ver/probar ninguna moto en condiciones. Asique todo lo que tengo ojeado tendrá que esperar, muchas gracias por el aporte!!
Buenas.... Pues no se qué más añadir a lo que te han dicho.... Yo tengo una zx6r 2011 y de serie la moto va muy bien en calle.... Tanto de suspensiónes como frenos. Luego ya en circuito pues te pide cosas.... Desarrollos para que salga alta de vueltas de curvas en segunda... Latiguillos, pastillas y buen líquido de frenos y te queda una frenada muy decente sin desfallecer con la bomba y pinzas nissin de serie...
Orquilla bpf y amortiguador trasero que viene muy duro de serie y amortiguador de dirección que tienes que cambiarle la aguja ya que de serie viene muy muy blando( casi no se nota ir en el click1 que 20), yo le metí retrasa estriberas y semimanillares por el tema comodidad y poco más te puedo contar... Muy contento con mi molinete.

Un saludo
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Anterior 08-ene-2017, 17:46   #25
Rufitagas
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Por cierto he probado gsxr k7 pero no he ido fuerte con ella así que solo puedo hablarte del tema comodidad y es un poco más radical la Kawa en cuanto a postura del semimanillar y estriberas.
Cualquier cosa pregunta.
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Anterior 08-ene-2017, 19:07   #26
Juri
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Originalmente publicado por Rufitagas Ver post
Por cierto he probado gsxr k7 pero no he ido fuerte con ella así que solo puedo hablarte del tema comodidad y es un poco más radical la Kawa en cuanto a postura del semimanillar y estriberas.
Cualquier cosa pregunta.
Ufff creo que a mi todavía me quedan km para que la moto me pida cosas. Si que habia leído lo de que biene muy dura de atras y también que de alante es difícil de dejar a tu gusto. No había oído nada del amortiguador de direccion. La verdad que se agradece mucho que me cuentes tanto, parece que ya la tubiese...jajajajaj
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Anterior 08-ene-2017, 19:35   #27
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Si estas entre la kawa o la suzi yo iria a por la kawa de cabeza. Mucho menos vista, algo que tienes muy en cuenta.

Lo que te dice rufita del amortiguador de direccion no tiene un gran coste, por 50-60€ te lo revalvulan y te lo dejan perfecto.

Creo que es una moto muy equilibrada. Cuando entres en circuito con ella no vas a necesitar hacerle mejoras si no vas a por supertiempos.

Se nota que tengo sangre verde en las venas jejejeje.

Pd: si eres de euskadi y sueles ir a pista, pásate por el post de sektores.
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Anterior 08-ene-2017, 20:51   #28
Rufitagas
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Ufff creo que a mi todavía me quedan km para que la moto me pida cosas. Si que habia leído lo de que biene muy dura de atras y también que de alante es difícil de dejar a tu gusto. No había oído nada del amortiguador de direccion. La verdad que se agradece mucho que me cuentes tanto, parece que ya la tubiese...jajajajaj
Nada... lo dicho por aqui estamos
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