Jimmy

Parece mentira que en un foro de circuiteros sigamos con el mito de que una moto que ha hecho circuito está fundida, cuando depende infinitamente más del cuidado que haya tenido. Por otra parte te puedo decir de una CBR1000 que efectivamente había entrado en circuito una única vez antes de ser vendida.

Muchos vendedores no mentirían con los kilómetros ni los circuitos si muchos compradores se dieran cuenta de que hacer 3 tandas al año con los cuidados adecuados no es nada, o que una moto con más de 30.000 kms con los cuidados adecuados no es una bomba de relojería que va a explotar en cualquier momento. Curiosamente nadie pregunta "Y cuántos cortes de encendido la has hecho en concentraciones?" o "Cuántos kms la has hecho en ciudad con el motor a 104º y el ventilador girando como loco?"

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farfan

Buenas!!

TIenes mucha razón en que muchas de circuito están mejor que las de calle, pero lo que hablamos aquí nos gastamos mucho dinero en que esten al día de todo, yo vendí mi ZX6R del año 2000, y estaba mejor que muchas ZX10R del año 2007, pero porque la cuido mucho.

La desgracia es que la gente se mete en circuito y no las cuida, hacen cortes de encendido por doquier en las concentraciones,..., sin ir mas lejos unos me quiso hacer creer que le había cambiado el basculante porque iba mal, tras horas rondando por internet me encontré la pedazo de ostia que había pegado la moto, suerte que sólo era el basculante...

Para mí comprar una moto es cuestión de feeling con el que te la vende, yo sólo he comentado lo que yo e ido buscando, tenéis que estar conmigo que mucha gente que mete la moto por el circuito hace parches sobre parches y luego las venden quemadas eso es así, aquí y en la china popular.

No todo el mundo vela por su seguridad y su moto... pero esta claro que comprar algo de segunda mano es una lotería.

Aún así como dice el compañero con mucha mucha paciencia

DarkGio

Una pregunta, siempre que se comparan las cilindradas, se habla de la ligereza de las 600 frente a las 1000, pero eso hablamos de hace 10 años, a dia de hoy las 1000 estan en tamaño y peso casi por debajo de las 600, por no decir por debajo en algunos casos. En mi caso porque tengo dos motos muy distintas, Bi de 1000 frente a tetra de 600, pero en orden de marcha, la Aprilia me parece mas ligera, sera por el chasis, eso lo extrapolamos a una CBR 1000 RR actual, y tiene que ser la ostia vamos.

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Jimmy

El problema de una 1000 frente a una 600 no es el peso absoluto, es el peso de los componentes en movimiento del motor (bielas, pistones y cigüeñal). Es la inercia del motor la que hace que una 600 sea más ágil que una 1000, y no tanto el peso total.

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DarkGio

La mia como tiembla todo, jejeje, pero la noto mas ligera que la 600, pero puede ser por el Bi, aunque la ultima GSX 1000 R que probe, me parecia un juguete.

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Larry

Muy buenas,

Tengo la cbr de 2007 y estoy encantado con ella.
Creo que es una compra de la que no te vas a arrepentir.

Para rutas es mucho mas comoda que otras R, y en circuito te divierte inmensamente, y yo la tengo casi de serie, salvo escape y pastillas, y algunas tonterias más.

Suerte con la búsqueda y a disfrutarla!!!!!!!!!

pataslargas

Hola coneere;
Yo tuve la cbr 1000 del 2006 la de la quilla más larga, una moto muy equilibrada pero venía de serie, el tacto de la bomba nissin que traía no me convencía y las estriberas muy abajo se echaba en falta unas retrasadas, yo la cambié por capricho y el que la tenía ni circuito ni salidas porque era un autónomo veterano que no tenía tiempo ni de arrancarla de ahí que sólo tuviera 8mil kms y 7 años jeje, el que se la llevó tan contento sólo a los 25mil kms se le fué el regulador supongo que por temperatura, y por lo del temor a comerte una moto mal cuidada yo creo que eso es lo que siempre digo hay que saber lo que se compra y los vendedores saber lo que venden y no omitir ciertas cosas, a mi particularmente una moto que van a hacer 5/6 tandas al año me inspira mucha mas confianza que el que dice que solo para pasear a la novia y al trabajo con un pepino de 170cv jejeje que hay de todo ojo, pero a la hora de comprar lo mejor es hablar con el vendedor y preguntar mucho asi os darán pistas de como es y como puede haber tenido su moto de cuidada y sino a las malas a tu taller de confianza le pasa 1/2 hora de mano de obra y que te desmonte carenado, verifique el estado y te compruebe la compresion de los cilindros, te va a merecer la pena.