RAFASOTO

MI GRAN AMOR PILOTO Y MOTO

HISTORIA DE HARLEY ARMACCHI

WALTER VILLA - A TODO GAS A SANTA CHIARA

Amigos,se ha cumplido un lustro desde que nos dejó Walter Villa, un honesto, competente y rápido campeón del mundo. El año que viene habría cumplido 65.

Hasta SIEMPRE

Walter VILLA (1943 – 2002) Italia "Pero una vez alcanzada
la gran carretera de Saluzzana,
corrió a todo gas,
y poco antes de las cuatro
llegó a Santa Chiara."

John Buchan ,piloto motociclista que comenzó a competir a los 13 años. Nacido en Castelnuovo Rangone (Modena) el 13 de Agosto de 1943, era el cuarto de seis hermanos, uno de los cuales también fue motociclista: Francesco.

Francesco y Walter, notables técnicos, fueron los artífices de las Mondial de competición a partir de 1963. El monocilíndrico de dos tiempos y 125 cm3 entregaba 24 HP a 11.000 R/mn (200 HP/l), y con él se proclamó Francesco campeón italiano 1965. Para el año siguiente, la Mondial 125 era una bicilíndrica experimental refrigerada por aire (43 x 43 mm, 124,88 cm3, 30 HP a 14.000 R/mn; 240 HP/l) que superaba los 200 Km/h, pero Francesco prefirió abandonar la firma para construírse su propia 125, la Beccaccino.

Su hermano Walter tomó el relevo y con las viejas Mondial monocilíndricas fue campeón italiano 1966 y 1967, mientras Francesco trabajaba para MV Agusta y Montesa, para quien preparó una 125 cm3 y una singular 250 cm3 de dos tiempos (motor bicilíndrico horizontal, distribución por discos rotatorios, 54 x 54 mm, 247,3 cm3, 35 HP a 9.800 R/mn, 141 HP/l) que Walter llevó a la victoria en Riccione 1967, batiendo a la Honda oficial del campeonísimo Mike Hailwood.


Walter VILLA llegaría a ser un nº 1, y más de una vez

A partir de 1968, ambos hermanos unieron sus esfuerzos para fabricar las Villa de competición, unas monocilíndricas dos tiempos de admisión por disco rotatorio, que en versión de 125 cm3 obtuvieron muchos éxitos en manos de los Villa, así como de otros pilotos como Mandolini, Buscherini y Scheimann. El propio Walter sería campeón de Italia varias veces más. Posteriormente, pasó a disputar el campeonato mundial con las Villa y unas Yamaha privadas.

Francesco siguió construyendo las Villa (una tetracilíndrica V4 de 250 cm3 y dos tiempos apareció en 1970) ayudado por Walter hasta que éste (que fue 3º en las 200 Millas de Imola 1972 a lomos de una Kawasaki 750, repitiendo resultado en 1973) fue fichado por Benelli. Precisamente, una pérdida de aceite de su Benelli 350 ocasionó la terrible tragedia de Monza 1973, en la que perdieron la vida los llorados ases Saarinen y Pasolini, mientras que el propio Walter resultaba seriamente herido y con un trauma emocional que le impidió hablar durante tres días.


En medio de la tragedia, un comisario y un guardia trasladan el exánime cuerpo de Walter de forma incorrecta, dada la urgencia de alejarlo de las máquinas en llamas

Pero se recuperó, y sus grandes valores como técnico y como piloto movieron a la Harley-Davidson a contratarle como principal piloto de las nuevas AMF Harley-Davidson/Aermacchi de Grand Prix, reemplazando a Pasolini. Walter no defraudó las esperanzas, consolidándose como uno de los grandes de su período al consagrarse campeón del mundo de 250 cm3 los años 1974 (4 victorias), 1975 (5) y 1976 (7), así como de 350 cm3 en 1976, con 4 victorias, mientras que sus rivales (Cecotto, Chevallier, Mortimer, Agostini y Ballington) se repartían las demás.

Espectacular duelo por la victoria entre Johnny Cecotto (Yamaha nº 96) y Walter VILLA (Harley-Davidson nº 8) en el Grand Prix de Italia 250 1975. El gran Cecotto acababa de ganar la clase 350 cm3, pero aquí tuvo que ceder 17 segundos a VILLA al pasar por meta en la última vuelta

Naturalmente, la AMF Harley-Davidson sacó provecho de los triunfos de su piloto, como se comprueba en este cartel de propaganda -aunque en él no figure el nombre de Aermacchi

Puede parecer grave este resbalón de Walter en el Grand Prix de Francia 250 1976, pero no tuvo consecuencias: se levantó y siguió en carrera hasta ganarla (ante Bonera, Korhonen y Chevallier), anotándose de paso la vuelta más rápida: 1 mn 47,8 s, a 141,61 Km/h

VILLA, magnífico incluso con lluvia, también se adjudicó el titulo de 350 cm3 en 1976. El bastidor de la moto se debía al reputado Massimo Tamburini (que también trabajaría para Ducati, MV Agusta o Bimota)

Walter VILLA en 1976, temporada en la que consiguió dos campeonatos mundiales, como sabemos. Además, unos meses después le era concedido el "Prix Giuseppe Nava du Courage", otorgado por periodistas de todas las nacionalidades

1977 no fue tan buen año. Las Harley-Davidson/Aermacchi ya no eran tan competitivas y Walter sólo pudo ganar dos GP de 250 cm3 (Venezuela y Bélgica), quedando 3º en el campeonato, tras Mario Lega y Franco Uncini. En 350 cm3 aun fue peor por los problemas de estabilidad de su máquina y la rivalidad con su team-mate Uncini, además de una cierta desorganización del equipo, destacando solamente con un 2º puesto en Alemania. En la foto le vemos en la parrilla y en un ángulo de derechas de Spa, donde ganaría la carrera de 250 cm3 ante Katayama (Yamaha) y Lega (Morbidelli), con ese colín especialmente aerodinámico que lleva su nº 10

Después fue ocasional piloto de la fugaz Harley-Davidson 500 cm3. Tras abandonar la marca, hizo el mundial 1979 con unas Yamaha TZ privadas, ganando en Venezuela 250 cm3 (su 24ª victoria de Grand Prix a lo largo de seis temporadas). Se retiró en 1980, pero siguió en el ambiente como mentor de otro gran valor, el futuro campeón Luca Cadalora, restaurando motocicletas y participando en reuniones de históricos.


Walter hace propaganda de Campagnolo, junto a Eddy Merckx y Clay Regazzoni

Walter Villa murió el viernes 21 de Junio de 2002, vìctima de un ataque al corazón cuando se hallaba en su casa de Modena. Han sido bastantes los pilotos que han muerto de un fallo cardíaco en el pleno esfuerzo de la competición. Y no cabe duda de que los "pasones de vueltas" a que someten sus corazones se han de cobrar tributo más tarde o más temprano

AERMACCHI SALVADOR DE HARLEY

Aermacchi fue una empresa que adquirió la patente de la marca Harley-Davidson allá por los años 70, cuando los bancos no quisieron concederle más créditos para enjugar sus cuantiosas pérdidas y que fabricaron Harleys en Italia. Ni que decir tiene que pusieron empeño en seguir la tradición de la marca fabricando motos con fiabilidad nula (de hecho es casi imposible encontrar una Harley-Davidson Aermacchi de esa época porque eran unas chatarras) y que llevaron a la empresa a prácticamente la quiebra y, con ella, a casi la marca. Y en ese momento crítico apareció uno de los herederos de los fundadores y readquirió la marca reflotándola.
Aunque los harlistas -entre los que no me cuento ni contaré- consideran que es la etapa histórica más oscura de la marca, hay que reconocer que si no hubiera sido por Aermacchi con toda seguridad Harley-Davidson no existiría hoy, como sucedió con otras muchas marcas míticas (p. ej., Indian o Triumph, que ahora ha vuelto)

Walter Villa

Palmarés en el campeonato del mundo
Nacionalidad Italiana

Años de actividad 1967 - 1980

Equipos Harley Davidson

Grandes Premios disputados 87
Campeonatos del mundo ganados 1974 1975 y 1976 en 250 cc y también 1976 en 350cc

Grandes Premios ganados 24
Podiums 36
Pole positions
21
Vueltas rápidas 20
Primer Gran Premio 1967 GP de Alemania 125cc

Primera victoria 1974 GP de las Naciones 250cc

Ultima victoria 1979 GP de Venezuela 250cc

Ultimo Gran Premio disputado 1980 GP de Inglaterra 350cc


Walter Villa (Nacido el 13 de agosto, de 1943 en Castelnuovo Rangone - murió el 20 de junio de 2002) fue un piloto de motocicletas que ganó cuatro campeonatos del mundo de velocidad. Era conocido su caracter tranquilo cuando no pilotaba, pero se transformaba en un feroz competidor en las carreras.

Su ciudad natal se encuentra en la Emilia-Romagna entre Maranello y Módena, el corazón de Italia de los deportes de motor. Villa empezó a correr a los trece años, en una Moto Morini de 175 cc. En su primera carrera terminó tercero, batiendo a Giacomo Agostini, quien llegó a ser el piloto italiano del motos más laureado de todos los tiempos.


Walter Villa en 1976 en el circuito de Nürburgring
En los primeros años de los 70, Harley-Davidson compró la empresa Aermacchi próxima a Milán, con la idea de completar su gama y disponer desde motos de 125 cc hasta sus tradicionales bicilindricas en V de gran cilindrada. Al principio Aermacchi vendía una moto monocilíndrica con el cilindro horizontal y de cuatro tiempos, y empezó a desarrollar su propio motor de dos tiempos. Aermacchi (Harley Davidson) fichó a Villa para liderar su entrada en los Grandes Premios.
La empresa italiana desarrolló unas máquinas ganadoras que llevaron a Villa a la victoria en el Campeonato del Mundo en 1974, 1975 y 1976 en 250 cc, y en 350cc en 1976.
Además de los campeonatos del mundo ganó ocho campeonatos de Italia. Cuando terminó de competir fue un activo corredor de carreras de época, corriendo en carreras de velocidad y llegando a ser uno de los principales managers de esta categoría.

Categorías: Nacidos en 1943 | Fallecidos en 2002 | Pilotos de motociclismo de Italia


LA 125



fIJAOS EN EL TAMBOR DELANTERO DOBLE LEVA . -PUES FRENABAN-



QUE ME DECIS DE LOS AMORTIGUADORES?



Y DEL CHASIS




LA JOYITA 250C3





350C3 EMPEZARON CON LOS DISCOS



ERAN BONITAS DE VERDAD



FIJAOS EN EL ENCENDIDO TODO ECHO A MANO




OTRO DIA MAS