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Grabación Alcarras, como rebajar el tiempo? - Todocircuito
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Hola! Este domingo estuve rondando en Alcarràs y me gustaría que me dieran consejos sobre como rebajar el crono.
He rodado pocas veces en este circuito y no se si trazo bien las curvas o no Si alguien mas experimentado en este circuito me pueede dar algun consejo se lo agradeceria!
Sin haber entrado nunca en Alcarrás, te puedo decir dos cosas:
Te dejas mucha pista sin aprovechar. A la entrada de las curvas tienes siempre bastante sitio hasta el exterior de la pista, y en los ápices en muchos te dejas no menos de un metro hasta el piano.
De la mano de lo anterior, como no aprovechas la pista entera, estás haciendo muchas veces curvas más cerradas de lo que son, con lo que a la salida no puedes abrir el gas y pasas mucho tiempo sin gas ni freno. Se ve que frenas más o menos fuerte, pero no mantienes el freno entrando en la curva. Eso es simplemente práctica.
Para la próxima, pide un monitor al organizador para que te ayude con el circuito en concreto.
Sin haber entrado nunca en Alcarrás, te puedo decir dos cosas:
Te dejas mucha pista sin aprovechar. A la entrada de las curvas tienes siempre bastante sitio hasta el exterior de la pista, y en los ápices en muchos te dejas no menos de un metro hasta el piano.
De la mano de lo anterior, como no aprovechas la pista entera, estás haciendo muchas veces curvas más cerradas de lo que son, con lo que a la salida no puedes abrir el gas y pasas mucho tiempo sin gas ni freno. Se ve que frenas más o menos fuerte, pero no mantienes el freno entrando en la curva. Eso es simplemente práctica.
Para la próxima, pide un monitor al organizador para que te ayude con el circuito en concreto.
La verdad es que desde la camara se ve que hay mucha distancia tanto en la entrada como en la salida... en vivo parece q voy a ras del piano
Lo de mantener el freno entrando a curva, en Calafat (que conozco bastante más) si que lo hago, en este circuito me da más "cosilla" entrar frenando.
Gracias por tus comentarios! Intentaré apurar más los límites de la pista la próxima vez
Teniendo en cuneta que eres uno segundos más rapido que yo veo:
- En la 2 en la salida no llegas al piano y pierdes velocidad
- Entre la 6 y la 7 creo que puedes ir un poco más rapido (yo lohacia más rapido hasta que me caí ahí)
- La 8 creo que a mí me ha funcionado mejor haciendola un poco más abierto en la entrada
Creo que ya tienes un poco donde mejorar, pero es como te han dicho arriba aun te queda pista, y en la vuelta del vídeo se ve claramente que la moto de delante se te escapa mucho entre las curvas 6 a 8.
Teniendo en cuneta que eres uno segundos más rapido que yo veo:
- En la 2 en la salida no llegas al piano y pierdes velocidad
- Entre la 6 y la 7 creo que puedes ir un poco más rapido (yo lohacia más rapido hasta que me caí ahí)
- La 8 creo que a mí me ha funcionado mejor haciendola un poco más abierto en la entrada
Creo que ya tienes un poco donde mejorar, pero es como te han dicho arriba aun te queda pista, y en la vuelta del vídeo se ve claramente que la moto de delante se te escapa mucho entre las curvas 6 a 8.
En la 2, voy gas a fondo desde la salida de la 1 normalmente, ahi no llego a tocar el piano de fuera pq si seguia dando gas me comia la moto de delante (Al menos esa es la sensacion que tenia... me da mucho respeto ir pegado a la moto de delante)
La 6 y 7 entiendo es la bajada... lo se, se puede hacer casi a fondo, simplemente no me atrevo
La 8 no tengo ni idea de como tomarla... he probado:
- Entrando abierto y cerrandome pasada la mitad d la curva (es lo q intento)
- Entrando mas cerrado (y mas rapido) y luego abriendome para cerrarme despues
- Trazandola toda ella por dentro
Y sigo sin tener ni idea de cual es mejor.
Otro punto q veo q me adelantan es la salida de la chicane, no se si es porq la hago en tercera o pq simplemente doy gas tarde, pero se me atraganta...
Te dejo un video que me grabe yo hace un par de años con mi antigua moto, hay muchos fallos pero más o menos así lo hago. Yo estuve el viernes rodando 👍👍
Te explico mi punto de vista. Puede tener poco que ver con la realidad de todas formas.
No te veo muy mal. Yo hice una carrera hace 7 años en alcarrás y estaba en 39´s. Donde pierdes muchísimo tiempo es en la entrada a la uno y su respectiva frenada anterior. No hay que parar tanto la moto y confiar en el neumático delantero. Es mucho más rápida de lo que parece. De ahí a la 2 hay muy poco espacio si vas con velocidad, por lo que se hace casi una misma curva con la siguiente.. Una vez en la 2 aguanta dentro hasta que puedas hacer gas a fondo en 4 hasta el piano exterior. Hay muchísimos metros(media recta por lo menos) en la que para mí es de las zonas donde se saca más tiempo. En el vídeo vas muy parado ahí. En la bajada tambien necesitas más velocidad y aprovechar metros de pista. A la parabólica tambien hay que entrar follao, con o sin doble ápice. Te recomiendo que hagas la chicane en 2a y que sacrifiques algo la primera curva.
Al final, se trata de frenar tarde y entrar con velocidad en la curva. Eso solo lo consigues con experiencia y/o inconsciencia. Los neumaticos delanteros aguantan mucho más de lo que creemos. Esa es la clave en mi opinión de lo que fueron mis años de entrenar. La gente inexperta lo fía todo al neumático trasero.
Te explico mi punto de vista. Puede tener poco que ver con la realidad de todas formas.
No te veo muy mal. Yo hice una carrera hace 7 años en alcarrás y estaba en 39´s. Donde pierdes muchísimo tiempo es en la entrada a la uno y su respectiva frenada anterior. No hay que parar tanto la moto y confiar en el neumático delantero. Es mucho más rápida de lo que parece. De ahí a la 2 hay muy poco espacio si vas con velocidad, por lo que se hace casi una misma curva con la siguiente.. Una vez en la 2 aguanta dentro hasta que puedas hacer gas a fondo en 4 hasta el piano exterior. Hay muchísimos metros(media recta por lo menos) en la que para mí es de las zonas donde se saca más tiempo. En el vídeo vas muy parado ahí. En la bajada tambien necesitas más velocidad y aprovechar metros de pista. A la parabólica tambien hay que entrar follao, con o sin doble ápice. Te recomiendo que hagas la chicane en 2a y que sacrifiques algo la primera curva.
Al final, se trata de frenar tarde y entrar con velocidad en la curva. Eso solo lo consigues con experiencia y/o inconsciencia. Los neumaticos delanteros aguantan mucho más de lo que creemos. Esa es la clave en mi opinión de lo que fueron mis años de entrenar. La gente inexperta lo fía todo al neumático trasero.
Uf... 39's es demasiado para el body
Mi objetivo es poder tocar el 1.45 este año. Intentare entrar mas fuerte en la 1, la verdad q siempre he creido que esa curva la hacía bien
La bajada... como ya he comentado no me atrevo a darle mas gas.
La parabolica tengo q probar de entrar mas fuerte, ahi si que hay metros de sobra para colarse, y la chicane tengo q itnentar darle en segunda, en el video vi q la moto sale muy muerta.
Por casualidad, tienes telemetria de tus vueltas? Asi puedo comparar
Hola Phoboss, cual es la centralita, programa, GPS, Crono, en definitiva me gustó mucho la presentación del video con el trazado y velocímetro impresos en pantalla, quisiera poder gravar videos como el tuyo. ¿Que debo instalar en la moto/cámara?
Saludos
Hola Phoboss, cual es la centralita, programa, GPS, Crono, en definitiva me gustó mucho la presentación del video con el trazado y velocímetro impresos en pantalla, quisiera poder gravar videos como el tuyo. ¿Que debo instalar en la moto/cámara?
Saludos
Pues utilizo RaceChrono (La version PRO), una camara china y un GPS externo (Garmin GLO 2)
Todos los datos que aparecen en pantalla son los que da el GPS.
Estos usuarios le han dado las gracias a phoboss por este post:
Primero de todo decirte que nunca he rodado en 600, solo en 1000, intentare decir solo lo que creo que creo que se parece con la 600. Comparto lo que mas se ha dicho en este post, te dejas mucha pista y allí están los segundos (si, ese circuito cuesta apurar pianos lo se).
Añadir que sacrificas demasiado la 4 para encarar la 5 y no compensa por lo larga que es la 5. Me explico, de la 4 has de salir follado hasta el piano interior de la 5 como si fueras a coger una recta casi, con dejar un metro hasta el piano mas que de sobras. Haces la 5 en v para tocar el vertice muy tarde e ir a buscar el piano de fuera antes de la bajada.
En la bajada lo dicho, mas rápido, aprovecha la pista como si te fueras al sembrado entre las dos curvas y vuelves al piano de dentro a fondo.
La parabólica hay muchas formas de hacerla pero te quedas en ni xixa ni limoná. La entrada bien vas a buscar el exterior para tocar piano interior, volver a salir para tocar vértice de nuevo al final, buen plan, pero hazlo. Al principio tienes que tocar el piano de dentro si la haces en v, te quedas muy alejado y alli se pierde mucho.
Espero que te sirva de ayudaa, mi vuelta rápida alli es de 38 bajos con usados (nunca he montado neumatico nuevo recientemente en ese circuito).
Si te sirve de consuelo soy incapaz de usar muchos pianos de alcarras tampoco, estan mal hechos de cojones.
Grabación Alcarras, como rebajar el tiempo?
Si alguien mas experimentado en este circuito me pueede dar algun consejo se lo agradeceria! 
Modo lineal
