xemoto

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Queipo71

Te lo voy a intentar explicar de la misma manera que me lo explico a mi un tío que va muy,muy fuerte,yo lo hago así aunque a mi no me sale como a el jajajajja,,,,

Vamos en recta acoplaos y gas a fondo,fijamos la vista en el punto de frenada,antes de llegar al punto de frenada y aún llendo acoplaos sobre el depósito,sacamos el culo hacia el lado de la curva y el culo lo más atrás posible para cargar peso en la rueda trasera,al llegar al punto de frenada nos levantamos,pero los brazos tienen que quedar ligeramente flexionados,no completamente estirados y rígidos,y las dos rodillas apretando el depósito;para poder sujetarnos(por eso los stompgrip van de cine),y frenamos con los dos a la vez,el trasero con poca presión y durante tres cuartos de la distancia de frenada mas o menos,es decir que lo soltaremos antes que el delantero,
y con el freno delantero lo usaremos progresivamente,es decir,suave al principio y iremos calcando más y más hasta apretar la maneta fuerte,a la vez que hacemos todo esto tendremos que reducir las marchas,siempre de una en una,así ayuda a dar estabilidad a la moto durante los metros de frenada,a la vez que hace de freno también,en las motos que no tienen embrague anti rebote para reducir de sexta a quinta o de quinta a cuarta pues el golpe de gas no es muy importante,aunque sí lo das pues ya tienes el automatismo de hacerlo,ya que para tercera o segunda si es muuuuuy importante darlo,también es muy importante controlar la maneta de embrague por que hay veces que no la tienes que soltar del todo y si mantenerla un poco calcada,sobre todo cuando reducimos a segunda,
y con las motos que tiene embrague anti rebote el golpe de gas esta de más,incluso es peor por que al dar el golpe de gas engañamos al embrague,

Todo esto que parece la Biblia en realidad es bastante simple y nos saldrá automáticamente en cuanto lo practiquemos un poco,y para practicarlo lo mejor es hacerlo con margen,es decir,sin llegar muy fuerte a la frenada y sin apurar mucho y acabara saliendo sólo,
A ver sí te ayuda algo,a mi me valió mucho,y en albacete por ejemplo ya consigo frenar después del cartel de doscientos,

Pd: ostia valla tostón,lo siento jajajaj,,,,,

cbr-rito

Yo te cuento mi experiencia en mi nivel mega-paquete pero espero que te sirva de algo.

Me acostumbre desde un prinicpio a reducir marchas una a una, soltando el gas y probando lo del golpe del gas(esto ultimo no lo tengo nada dominado), mi moto no lleva embrague anti-rebote, el caso es que me he aocstumbrado a hacerlo asi, pues un dia probe a hacerlo de la otra manera, bajar todas las marchas y soltar el embrague cuando este engranada la marcha correcta para hacer la curva, el resultado fue una parcelita que puse a mi nombre en la escapatoria de la curva de izquierdas de motorland que viene despues de la parabolica que hay tras hacer el sacacorchos, esa que se nos atraganta a todos.

danininja

yo no veo nada claro ese de frenar "blando" al principio y "fuerte" al final.

cuando frenas fuerte con el freno delantero la moto no entra en la curva, y frenar flojo cuando empiezas de la frenada no le veo la logica.

yo freno bajando las marchas de una en una y con golpe de gas, pero la gente que va rapido de verdad baja todas las marchas juntas y eso supongo que quiere decir algo

hay otro post muy parecido a este en el foro, pero ahora no lo encuentro prueba a ver si lo encuentras

saludos!

eruizm

Mi moto de ayudas electrónicas cero, nada, negativo y el golpe de gas lo uso hasta para parar en los semáforos a 30 por hora de 3 a 2 por inercia y costumbre, en sexta a fondo simplemente con levantarte y soltar gas ya bajas de 30 a 40 Km/h de velocidad, me parece fundamental, a partir de ahí ya que cada uno haga lo que le salga para bajar marchas con confianza, yo el freno de atrás ni lo toco a no ser que me vaya a comer a alguien, las entradas a curva con la moto cruzada, derrapando y controlada es más juego de embrague que de freno de atrás pero insisto en que el golpe de gas es lo más efectivo para una moto sin ayudas de ningún tipo, subirla de vueltas ayuda a no dejarla caer, a evitar el trallazo en la rueda y a cogerla con confianza. No seré yo el que lo haga bien pero que así voy a gusto y me ayuda a frenar mas tarde y entrar subido de vueltas es indudable, nada que ver a como se coge con la mil pero con las seiscientos como bajes de medias a bajas cogiendo la curva la metes muerta a la hora de acelerar.
A partir de ahí que cada uno vaya como buenamente pueda y con su nivel adecuado, a divertirse cojones.

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Busco Ram-Air y focos de ZX6R B1 2003/04 por jardazo.

Yayo

Buen post !!!! , sigo leyendo si la gente se anima

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Ja Kobo

Si, si... La verdad esque estoy sacando muchas cosas en claro.
Por mayoría olvidarme casi de bajar todas de golpe, y también poder ahorrarnos el golpe de gas en motos con antirrebote . Y más en marchas largas.
Sigo leyendo que esta muy interesante . Y creo que a muchos nos sirve de gran ayuda.
Gracias compañeros por vuestro tiempo.
Saludos

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Queipo71

No,no,haber que seguro no me explique bien,

Frenar blando al principio y fuerte al final!!!! no quise decir eso,
lo que quise decir es,el primer apretón a la maneta de freno que no sea muy brusco,hay que tener en cuenta que cuando llegamos a una curva con el acelerador a fondo la horquilla esta extendida y el tren delantero lleva poco apollo contra el suelo,el primer apretón sobre la maneta de freno que no sea muy brusco,para así comprimir la horquilla y aplomar el tren delantero,a partir de ahí apretar la maneta con cojones,

Cuando dices que frenando fuerte la moto no entra en curva,ahí ya estamos hablando de la entrada en curva y no de la frenada que es lo que pregunta el compi,

De todas formas como se suele decir cada maestrillo tiene su librillo,,,,,

Bueno,saludos,,,,

MAP34

Pues mi umilde opinion es que al vajar las marchas de una en una y con golpe de gas ademas de hacer la frenada mas efectiva y segura,por que con antirebotes en cambios a marchas cortas tambien puedes bloquear ayudas a conservar la mecanica porque el trabajo que haces tu igualando la velocidad de giro de el motor y la caja de cambios no lo tiene que hacer el embrague con el desgaste que ello conlleva.

dani90

Cada uno lo hace a su manera, yo cargo mucho peso delante, si hay peso hay apoyo y si hay apoyo puedes frenar la rueda contra el asfalto, yo siempre pongo casos exagerados, si hago un caballito (no hay peso delante) y toco el freno delantero la moto no para, por lo tanto necesito todo lo contrario.

Para reducir yo suelo quitar todas de golpe y soltar embrague, muy bonito y gran sensación de ir al límite pero creo q es un error, ahora las quito d una en una y llego con menos problemas a la curva.

Entrada en curva, freno cogido porque de esta manera bajamos la moto d delante y sera más fácil girar.
Para salir de la curva, culo atras y gas al 100%, aquí nos interesa tener peso atras para ganar tracción, yo este año estoy trabajando mucho en este aspecto, la transición entre freno y gas tiene q ser 0 y hay q intentar hacer gas 100%. Es difícil pero el crono lo agradece

alfre777

En esto me parece a mi que cada maestrillo tiene su librillo jejeje

Para los que somos aficionados nivel medio-paquete lo normal que creo que hacemos
es bajar marchas de una en una frenando fuerte y si es posible dando golpe de gas o no
en funcion de lo ansiao que vayas en ese momento.
Yo por lo menos lo hago asi y nunca toco el freno de atras "como pá tocarlo" jeje

Que hablen los profesionales a ver que dicen.......

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¡¡ ALELUYA CADA UNO CON LA SUYA !!

danininja

ok la verdad que te entendi mal

esto de frenar la verdad que cada uno tiene su manera y lo mejor es ir comodo y pasarlo bien, asi es mas facil ir "rapido"

ademas yo creo que los frenos es bueno usarlos los 2 a la vez el trasero tiene su funcion, si no usas el trasero es muy facil ir levantando la rueda de atras en las frenadas y si hacemos eso nos llevamos sustos, perdemos confianza
y eso nos hara y mas lentos y peor

saludos

cbr-rito

Valentino Rossi incluso en alguna ocasion lo he llegado a ver dando dos golpes al freno delantero, el primero comprime la horquilla lo he visto como lo soltaba casi del todo y luego lo volvia a apretar.

Yo creo que no hay una manera perfecta de hacerlo, pero si unas pautas a seguir, luego cada uno eso lo combina de una manera u otra segun mejor le vaya o lo que sientas encima de la moto.

EL-CHUKY

Yo freno tarde e freno a top no me ando con medias tintas rara vez me hago un recto aun que vea que voy pasado de frenada suelto los frenos y meto la moto en la curva si entra bien si no entra ya hay escapatoria y tiempo de salirme de la pista . Por ello casi nunca o nunca adelanto por dentro, para no llevarme a nadie puesto.

Es sorprendente la cantidad de veces que pienso k es imposible meter la moto suelto frenos y entro , me salgo bastantes veces xk cada vez intento frenar mas tarde y claro k llega un momento k ya no dá mas y me salgo al final de la curva

Sé que no es la forma correcta pero asta ahora me a ido bien com mi ritmo PKTON

Dar gassssss asta ver a dios y luego clavar todo y echar el ancla, bajo marchas de una en una sin dar golpe de gas y sin terminar de soltar el embrague de todo