Cada uno lo hace a su manera, yo cargo mucho peso delante, si hay peso hay apoyo y si hay apoyo puedes frenar la rueda contra el asfalto, yo siempre pongo casos exagerados, si hago un caballito (no hay peso delante) y toco el freno delantero la moto no para, por lo tanto necesito todo lo contrario.
Para reducir yo suelo quitar todas de golpe y soltar embrague, muy bonito y gran sensación de ir al límite pero creo q es un error, ahora las quito d una en una y llego con menos problemas a la curva.
Entrada en curva, freno cogido porque de esta manera bajamos la moto d delante y sera más fácil girar.
Para salir de la curva, culo atras y gas al 100%, aquí nos interesa tener peso atras para ganar tracción, yo este año estoy trabajando mucho en este aspecto, la transición entre freno y gas tiene q ser 0 y hay q intentar hacer gas 100%. Es difícil pero el crono lo agradece
Modo híbrido
