(((( Fotos De Las Tumbadas Mas !!!BRUTALES!!! )))) - Página 42

Fire_ · 16-oct-2012, 10:01

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Originalmente publicado por MAM

que va... te he comentado ese ejemplo por ser más corriente... pero si te vas a Ducati, que era más elitista en la época, por ejemplo en la 748 ó en la 916 que son más antiguas, creo que empezaron a comercializarse en el 94, que son también d serie, la horquilla era invertida...

A lo mejro lo que yo pensaba en realidad es que las primeras motos en llevar horquilla invertida alla por el 2004 o asi se referian a las SSP, las 600cc. De hecho mirando las zx6r que son las que mas conozco, la 2002 llevaba horquilla convencional y la 2003 ya invertida. Creo que la R6 tardo algo mas en ponerla.

MAM · 16-oct-2012, 10:39

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Originalmente publicado por Fire_

A lo mejro lo que yo pensaba en realidad es que las primeras motos en llevar horquilla invertida alla por el 2004 o asi se referian a las SSP, las 600cc. De hecho mirando las zx6r que son las que mas conozco, la 2002 llevaba horquilla convencional y la 2003 ya invertida. Creo que la R6 tardo algo mas en ponerla.

a ver, hablando de SSP "convencionales"... en Kawa la ZX6R... la puso en el modelo 2003-2004... que por motor, es la que más me ha gustado de la saga... en suzuki...empezaron con la K4 con la GSXR 600... en el caso de Yamaha tardaron hasta el 2005 con la R6, aunque por contra en este caso era mejor la horquilla convencional de la 2004... y en caso de Honda, pues en el 2004 sacaron la CBR 600 RR con horquilla convencional, que fue una de las mejoras, en el modelo 2005... incluso con la triumph Daytona hasta el 2004 seguia siendo convencional... en el caso de las mil... la horquilla invertida se pusieron antes de moda... la R1 del 98 ya la llevaba en el caso de Yamaha, en la kawa zx10R hasta el 2003 nada, porque la ZX9R 2000-2003 era convencional, en el caso de Honda hasta la version 929 rr 2000-2001 no llevaba horquilla invertida, y en suzuki la GSXR1000 desde la K1, y en su hermana la 1100 creo que desde el 96 ó 97... que corrijan los que sepan de esto... pero más o menos por ahí van los tiros... Duda resuelta no?

Fire_ · 20-oct-2012, 22:17

Aunque @MAM no sea muy de tu agrado creo que esta foto merece estar en este post, que dices? ;-P

davidmoto111 · 13-oct-2012, 02:19

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Originalmente publicado por Pakito

Una de esta misma mañana de Thomas Luthi. Ha terminao como parece, pero el cachondo sigue mirando a la salida de la curva en plan "yo a la mía... por si vuelve a coger".

p.d.- Edwards salvó una parecida en Jeréz, pero para el otro lao.

Hombre! Tanto como que salvó una parecida... Jejeje. Eso no lo salva ni Edwards ni nadie.

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Pakito · 13-oct-2012, 08:26

Tienes razón, me he pasao jejeje... lo k le pasó esk casi se vierte p'adentro

davidmoto111 · 13-oct-2012, 09:05

Me acuerdo perfectamente! Estaba en los cronos y en la curva 1, entre codo y después rodilla, la levantó. Fue espectacular!! Y después de eso se pone a saludar al público. Grande Edwards!

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MAM · 21-oct-2012, 06:24

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Originalmente publicado por Fire_

Aunque @MAM no sea muy de tu agrado creo que esta foto merece estar en este post, que dices? ;-P

Pues digo que es una fotaza y un pilotazo... Aunque no me caía bien, una cosa no quita la otra...

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Fire_ · 22-oct-2012, 21:05

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Originalmente publicado por MAM

Pues digo que es una fotaza y un pilotazo... Aunque no me caía bien, una cosa no quita la otra...

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Que señorio tienes!!!

;-P

lo chato · 23-oct-2012, 19:48

Xaus lleva el dorsal 111

MAM · 21-ene-2013, 08:48

Fire_ · 21-ene-2013, 14:09

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Originalmente publicado por MAM

Este es Tito Rabat entrenando en Almeria no? Buen piloto y mejor persona ;-P

MAM · 21-ene-2013, 14:41

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Originalmente publicado por Fire_

Este es Tito Rabat entrenando en Almeria no? Buen piloto y mejor persona ;-P

Así es! buen ojo Antonio!

sobre el tema de las posturas, podríamos estar hablando horas, a parte de que es un tema de que me apasiona... pero preferiblemente, me gustaría resumirlo, en reparto de pesos para una 2T no es igual que para una 4T... ni son las mismas suspensiones... aquellas, se controlaban con el gas, y entraban fuerte dando sujección a los dos neumáticos, pero tardaban mucho en abrir gas, porque eran motos demasiado nerviosas, y los neumáticos tampoco daban el grip de los de ahora... no se puede comparar una cosa con otra... tampoco podemos comparar una moto de 500 GP 2T 170cv, con una 600 de 4T 116cv... ha evolucionado todo un poquito...

chuchi · 21-ene-2013, 16:10

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Originalmente publicado por MAM

Menudo crack!!! A ver si este año tiene mas suerte y le vemos mas en el cajón, se lo merece y posiblemente el mas humilde de la parrilla!

DelValle · 26-ene-2013, 16:04

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Originalmente publicado por chuchi

Menudo crack!!! A ver si este año tiene mas suerte y le vemos mas en el cajón, se lo merece y posiblemente el mas humilde de la parrilla!

Tienes razón,he hablado con él un par de veces en Almería y es un tío majo majo

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