Jimmy

Es que sigo pensando que estás buscando la solución equivocada al problema de la temperatura. Si lo que quieres es no tener problemas con el motor a más de 100º, pon anticongelante, que tiene el punto de ebullición más alto. Si lo que quieres es bajar la temperatura, necesitas un líquido con más calor específico (agua, Bradol Zero) y un sistema de refrigeración que haga que el motor trabaje siempre a la temperatura adecuada. Un radiador supletorio no me parece una inversión exagerada, no requiere un mantenimiento extra más allá de tener que echar algo más de líquido al cambiar el refrigerante, y ayuda a que el motor funcione en su temperatura óptima (más fiabilidad y sin pérdidas de potencia).

Si quieres mantener únicamente el radiador de serie, pon un interruptor manual para los ventiladores, pero no hay líquido en el mercado que compense ni de lejos más superficie de enfriamiento y más volumen de líquido en movimiento.

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joseliyo

El Bradol Zero dice que es 99% agua pura.
Luego te dice en su etiqueta que tiene una calor especifico mayor de 4000 J/Kg ºC
Y que el punto de ebullición a 138 kPa es 112ºC (138 kPa es 1,38bar)
Si buscas por internet un poco verás que el agua destilada tiene las siquientes propiedades:
Calor especifico 4185 J/Kg ºC
Punto de ebullición a 1,5 bar es aprox 112ºC

Yo no le daría muchas vueltas y si el agua destilada es más barata que el Bradol Zero ese....pues le pondría agua destilada 100% por que la moto se te va a refrigerar igual que con el Bradol Zero..... Si quieres que sea 99% agua destilada como el Bradol, pues le hechas un par de gotas de colorante y ya le estarás poniendo exactamente lo mismo.

jos43

hola,yo tengo una cbr 600 rr 06 y estoy usando a.destilada con mocool,sin termostato ni ventilador,radiador chino de cbr 1000 ,tapon 1.6 y le forre los colectores con la fibra que no se si sirve de algo , y en agosto en jerez iba a 90º a las 15:00 , un saludo.

Ja Kobo

Creo que la pregunta del compañero es muy sencilla y nadie le ha contestado o,no la ha planteado bien (aunque creo que si).

El Se basa en el rango de proteccion en grados y % de glicoles que presentan algunos refrigerantes,hablo de memoria:

0º / +112º
-15 / +120º 30% glycol
-35º / +136º 40% glycol (No estoy seguro de si es 40%)
-50 / +185º 50% glycol

Con la temp de ebullicion no bajamos la temp del motor,solo aumentamos la temperatura a la que hierve.

Creo entender que lo que el pregunta es,que olvidandonos de radiadores supletorios y agua destilada y demas historias.
¿Que Valor de temperatura de EBULLICION puedo ponerr y que tenga menos glycoles,refrigere mejor y tenga una proteccion asegurada de mi motor en altas temperaturas?.
Quier buscar un "Equilibrio" entre que no hierva, pero que refrigere lo maximo posible,de ahi la proporcion de glycoles y agua .

¿Sera suficiente con que me cubra hasta +112º?
¿O mejor hasta +120º?
¿O mejor hasta +136º?
¿O no me la juego y pongo hasta +185% que la mitad son glycoles y menos agua?

Creo haber entendido eso,corregidme si me equivoco.
A mi personalmente me gusta el de -35º/ +136º pero yo como el compañero,no estoy seguro hasta que punto puedo ir trankilo con uno de 0º / +120º Uso calle/pista (lo veo algo justo) olvidandome del invierno claro.

Os pongo una tabla con % de glycol y agua,relacionando la presion atmosferica normal que creo que son 15 PSI (no estoy seguro) y el punto de ebullicion.
1 psi = 0,68 bar
100 º = 262 F




Por ejemplo el agua a 1,5 bar hierve a 112º,con 1,8 bar hierve a 118º y con 2 bar hierve a 120º.
Con lo cual podria ser esta relacion aprox:

0º / +112º .................................................. ....................................1,5 bar hierve a 112º
-15 / +120º 30% glycol............................................ ....................2 bar hierve a 120º.
-35º / +136º 40% glycol (No estoy seguro de si es 40%)............2,2 bar hierve a 136º
-50 / +185º 50% glycol............................................ .....................3,1 bar hierve a 185º


Sabiendo esto, si sabemos a que presion trabaja como maximo nuestro circuito de refrigeracion,que normalmente nos lo pone en el tapon del radiador,(que es a la presion que libera liquido al vaso de expansion) podemos hacernos una idea aproximada de que anticongelante podemos elegir,basandonos en su rango de punto de congelacion y de ebullicion.Y los pros y contras que cada uno crea oportuno en cuanto a la mezcla de Glycol/Agua.

No soy ningun experto si algo creeis que esta mal......a corregir.

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sekahe

Buenas yo tengo una cbr 600 y en julio el año pasado rodando con un calor de muerte sin que corriese ni el aire la mia iba a 104 incluso llegó a 108 y le tengo puesto el anticongelante castrol.
Quiero ir en agosto que me recomiendas?
Gracias

jos43

Llévate un ventilador pal box, yo le hice to eso porq en agosto se me puso a 114 , pensé. Me la cargaba , el radiador a sio el cambio más gordo, tb le quite la goma q rodea los cilindros , creo q es pa proteger del agua , pero la mia no se moja, estuve en enero en jerez y tuve q poner cinta americana , salí y no subía de 52 grados , yo quiero ir tb en agosto con motor extremo , de momento voy el 4 de julio.