Gracias señores!! A mi me tiene
Efectivamente no fue carrera. Fue entrenamiento para al menos ir aprendiendonos el circuito y desoxidarnos de todo el invierno sin tocar la R1!!
Bueno, pues os cuento como fue todo el tema del finde.
La verdad es que se decidió todo de forma muuuy precipitada, el Martes, que fue cuando supe que libraba el sábado. Me dio por buscar si habia alguna rodada en Jerez ese día y... bingo!! Jerez con Cardoso School.
¿La faena? Llamo para inscribirme y estaba completa. Solo habia alguna plaza para el domingo.
La suerte se alía conmigo y consigo que una compañera me cambie su día libre del domingo por el mío del sábado. Asi que nos vamos a Jerez!!
Justo ese día me llegan las fibras. Pero tenía muchas más cosas que acabar: Ir a buscar y montar la batería nueva, los topes anticaída de GBRacing, recortar y pegar los stompgrips, montar la CCU de la telemetría de tal forma que fuese desconectable y desmontable de forma relativamente fácil, tenia que recoger las llantas de pintar y llevarlas a equilibrar, montar discos y montarlas en la moto... en fin, me faltaban horas, acabé el viernes muy, muy tarde de montar la moto.
Solo libraba el domingo, asi que cuando salí del trabajo el sábado a las 8:30 de la mañana, fui a casa a desayunar, coger las cosas, y salí para Jerez. Venía conmigo mi hermana, que ahora usa mi Eskizofrénica en circuito, así que al menos sabía que si me moría de sueño podría conducir ella.
Llegamos, bajamos las motos, e hice la foto que utilicé para la presentación y alguna más:
Y nada, al hotel a descansar, que habia sido un dia duro
Domingo... previsión de lluvia de 10 a 14.00. No tormenta pero si lluvia continua. Menos mal que había metido un juego de peludos en la furgo.
Hasta las 10 ni una gota. Justo a las 10.00, acabando el briefing, empezó a chispear.
Salimos con slics a darle caña, eso aun no mojaba, era chispeo leve. De repente, pasada vuelta y media, en alguna curva ya se veian las gotas chocando con el casco con más ganas. Una vuelta y poco después de ver la primera llovizna, un compañero se cae en la primera curva saliendo por orejas. Se veía en la zona de contacto del slic que ya estaban húmedos. La recta de atrás y drysac ya llovía con ganas. Para dentro y a montar los peludos, si las previsiones siguen sin fallar, viene más lluvia, y más intensa.
Monto peludos... y para de llover :elrisas: pierdo una tanda además de la que ya habiamos perdido por el agua, con el aire se seca, y aunque la prevision dice que va a llover más y que debería estar lloviendo... ni una gota. Así que VUELTA a poner slics. En fin, en ese momento quise matar al meteorólogo, pero asi son las cosas y ese es el hándicap de no llevar segundo juego de llantas.
Ponemos slics, y otra vez al lío. Y me encuentro con varios problemas:
- Llevo toda la semana con gripe y no puedo respirar por la nariz de los mocos que tengo, asi que me fatigo mucho antes. Sumado a que todo el invierno sin coger el bicho infernal este, se nota.
- La rueda trasera estaba a mas de la mitad de uso y al poco de salir a la tercera tanda ya no tenía testigo en los laterales (aunque aún queda algo de goma) asi que las ultimas dos tandas (especialmente la ultima) fue con hachazos continuos al dar gas.
- Se me despegaron los stompgrips que había pegado el viernes por la noche con Sikaflex. Y si ya cuesta agarrarse, joder, cómo los noté... me resbalaba cuando intentaba sujetarme con las rodillas!!
- Tenia el pedal del cambio muy alto y tenia que subir mucho el pie para cambiar marchas.
- El problema mayor: Iba muy largo de desarrollo y la moto se encabritaba como una loca. Puede sonar a contradicción, pero os lo explico: Con un desarrollo más corto, el bueno, puedes hacer muchas curvas en tercera a unas 9.000rpm. Con el desarrollo tan largo que llevaba, en tercera la moto se quedaba muy muerta, así que tenía que hacer muchisimas curvas en segunda... pero altísimo de vueltas. A unas 11.000.
A esas RPM la moto es una completa locura, y aún no había acabado de enderezar la moto y ya iba rueda al aire.
Tuve que aumentar la dureza del amortiguador de dirección después de dos shimmies muy bruscos, pero es que además ese pilotaje me agotaba fisicamente y, aparte, llevar la rueda arriba entre curvas no es bueno para ir por la línea que quieres, al final la moto no la diriges exactamente por donde deseas, o tienes que cortar gas para que baje y poder tirarla a la curva.
Así que bueno, realmente el objetivo que era dar vueltas, aprendernos el circuito y sacar conclusiones para la carrera estaba más que cumplido. Ya sabemos el desarrollo que tenemos que poner, y entre eso, las gomas nuevas, los stompgrips bien pegaos
el cambio en su sitio y que ojalá que la pista esté en mejores condiciones, la mejora seguro que llega para cuando la necesitamos!
No he podido acabar el vídeo hoy, mañana si puedo os lo subo, son dos vueltas desde dos tomas distintas que hice gracias a la gente de Microgimbal. A mi me divierte mucho eso de grabar, probar tomas... asi que hicimos unos vídeos majetes que ya os enseñaré. Yo de momento os subiré dos vueltas y ya os pondré el resto, estuvo grabando desde fuera.
Y nada, al acabar, recoger y vuelta a Madrid, que hoy tocaba currar.
Solo digo una cosa: Me duelen músculos que no sabía ni que tenía
Agradecimiento especial a Cardoso que me prestó unos guantes, que yo por la cabeza que tengo y con el jaleo de salir de trabajar de noche, e irme para allá directo, me los dejé en casa. GRACIAS!! Un gran trabajo a lo largo de toda la rodada. Repetiré sin duda
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