a Dudas de una primera entrada a círcuito - Todocircuito

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Anterior 18-ago-2019, 08:24   #1
MADbiker
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Predeterminado Dudas de una primera entrada a círcuito

Hola a todos,
Porfin me he decidido (gracias a unos cuantos compañeros liantes) a entrar a círcuito.(en iniciados)

Será alcarras el 1/9, osea que hará caloret.

Llevaré una Triumph street triple R 2014 que lleva conmigo en dos semanas 1600km de rutas😂.

La duda es en los neumáticos. Lleva unos bt016pro y no sé si va a ser el factor limitante, con el que voy me dice que siendo la primera vez duda que los caliente en exceso. Pero también me han dicho que unos s21 con ese calor que hará (estos días hace 35-37 grados al mediodía) irán mucho mejor. La cosa es me gasto esos 230-240€ en un juego de s21 o con los 16pro voy de sobras?

Iré de iniciados y un colega me acompañará al principio para darme rueda etc etc (entrar a círcuito de la manita como un nene pequeño &#129315.
En calle los 16pro no van mal pero en otra moto llevé unos m7rr y buah podías forzar la moto y no se movía (en calle). De ahí mi duda
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Anterior 18-ago-2019, 11:06   #2
Johanrg
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Buenas compañero

Bueno supongo que irás con samurái Riders!

Yo también iré!

Con esa moto irás de lujo!

Respeto a las neumáticos los br16 pro... No me acaban de gustar.

Sin duda pondría los S21 para iniciados y tienes ruedas de sobras!

IMPORTANTE son las presiones!
Pondría 2.3 delante 1.8/1.9 atrás e ir controlando presiones al entrar en box!

Si ves que deslizas.. bajas un pelín.

Yo estuve hace 2 semanas a 40grados. Y ningún problema ( bueno acabe con una pájara) jaja por los demás genial.

Al principio no busques tiempos,no busques tocar rodilla , deja correr la moto en curva y viene solo!

Cualquier cosa que pueda ayudar estaré por ahí
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Anterior 18-ago-2019, 17:27   #3
MADbiker
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Buenas compañero

Bueno supongo que irás con samurái Riders!

Yo también iré!

Con esa moto irás de lujo!

Respeto a las neumáticos los br16 pro... No me acaban de gustar.

Sin duda pondría los S21 para iniciados y tienes ruedas de sobras!

IMPORTANTE son las presiones!
Pondría 2.3 delante 1.8/1.9 atrás e ir controlando presiones al entrar en box!

Si ves que deslizas.. bajas un pelín.

Yo estuve hace 2 semanas a 40grados. Y ningún problema ( bueno acabe con una pájara) jaja por los demás genial.

Al principio no busques tiempos,no busques tocar rodilla , deja correr la moto en curva y viene solo!

Cualquier cosa que pueda ayudar estaré por ahí
Pues si ves una street triple R negra, pásate a saludar (soy un chaval con gafas).

El 16 es que no me da tanto grip como un m7rr y de ahí que lo cambie o lo esté pensando pero en Barna y cercanías piden 240 por el juego (no hay nada más barato, me gustaría encontrar algo mejor de precio).

Después el tema presiones unos dicen 2,1-1,9 otros bajar a 1,9-1,7; estoy más perdido...🤣
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Anterior 18-ago-2019, 20:36   #4
Johanrg
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Pues si ves una street triple R negra, pásate a saludar (soy un chaval con gafas).

El 16 es que no me da tanto grip como un m7rr y de ahí que lo cambie o lo esté pensando pero en Barna y cercanías piden 240 por el juego (no hay nada más barato, me gustaría encontrar algo mejor de precio).

Después el tema presiones unos dicen 2,1-1,9 otros bajar a 1,9-1,7; estoy más perdido...🤣


La primera vez que entre fue con unos m7rr
Y genial!

240€ no lo veo nada mal! Un consejo que te puedo dar es en no escatimar en ruedas!

Porque al final te puede salir más cara la broma! Una caída por cualquier cosa ya te sube el presupuesto!

Tema de presiones.. poner 1.9 delante... Lo veo demasiado poco..

Yo por ejemplo ahora llevo un D212 2.1 delante en frío para salir de pista 2.3.. y detrás aconsejan 1.1 en frío al se NTEC

Pero ni por asomo puse esoo 1.5!

Si te veo paso a saludarte! Yo llevo una zx6r 636 verde y negra

Mírate unos S21.. para mí son excelentes!
Me gustaron más que los m7rr! Pero eso ya va agustos

No por coger unos neumáticos circuitería irás mejor.

Me paso el año pasado en Montmeló compré de segunda mano unos Pirelli supercorsa sc2 y no me note tan agusto.. porque? Pues porque seguramente en aquel momento no tenía ritmo para su temperatura de funcionamiento.
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Anterior 19-ago-2019, 08:39   #5
boeing747
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Muy buenas. A ver, para entrar en iniciados los BT16 son bastante más que suficientes, sin necesidad de buscar más pies al gato. Lo de buscar otros niveles, será cuando estés en los medios a punto de entrar en rápidos, o cuando bajes el '45 en ese mismo Alcarrás, pero hasta ahí, si la goma es negra y redonda te vale. Presiones correctas, temperatura de trabajo y finura en todo lo demás, y dar vueltas y vueltas. Aprende la trazada, puntos de referencia, ojo con la bajada, la chicane y la entrada a meta. Ante la duda siempre marchas largas, hidrátate bien y disfruta. Lo demás ya vendrá...a pasarlo bien !!
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Anterior 19-ago-2019, 09:52   #6
DarkGio
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Pienso como Boeing747, si llevas solo 1400km con la moto, y es tu primera entrada a circuito vas mas que sobrado de neumáticos, y mas cuando vas a rodar por encima de los 30 grados. Disfruta del día y no te rayes con los neumáticos.
__________________
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Anterior 19-ago-2019, 21:08   #7
MADbiker
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Muy buenas. A ver, para entrar en iniciados los BT16 son bastante más que suficientes, sin necesidad de buscar más pies al gato. Lo de buscar otros niveles, será cuando estés en los medios a punto de entrar en rápidos, o cuando bajes el '45 en ese mismo Alcarrás, pero hasta ahí, si la goma es negra y redonda te vale. Presiones correctas, temperatura de trabajo y finura en todo lo demás, y dar vueltas y vueltas. Aprende la trazada, puntos de referencia, ojo con la bajada, la chicane y la entrada a meta. Ante la duda siempre marchas largas, hidrátate bien y disfruta. Lo demás ya vendrá...a pasarlo bien !!

Se que los 16pro van bien, pero no me transmiten una sensación para ir calentito con la moto (los m7rr por ejemplo podía forzarlos y tenia esa confianza de poder abrir gas sin piedad. Ahora llevo 2200km que lo miré bien hoy jaajjaj y 90% ruta, la verdad la moto va genial super facil de ir rapido. El cambio es por tener algo con lo que tras pillar el truco del circuito poderme permitir calentarme. La moto y yo vamos bien, hasta la tanda puedo hacerle 500-1000km más si me animo.

En iniciados se que es mi nivel, lo que la rodada de samurai riders, me han dicho que hay 4 niveles y los que van sobre 1,50 ya los meten en rapidos. (hay lentos, lentos-medios, medios-rapido, rapido).

Se que al lado de muchos soy lento, pero creo que con mi colega y si me animo cogiedno confianza puedo ir sobre 2:10-2:05 ( otro amigo mio que tiene mi ritmo aprox hizo 2:07 con los s22).

Lo más importante va a ser aguantar el calor abrasante que hará y despedir el verano con una gran experiencia

Editado por MADbiker en 19-ago-2019 a las 21:15
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Anterior 19-ago-2019, 22:36   #8
NelsonA321
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Si te sirve de ayuda , yo hace años montaba los Bt 016 (no pro) En una R1200S hp que más o menos tiene la misma portencia y peso que la triumph. Creo que con las presiones como dicen los compis ( 2.0 / 1.7 ) mas o menos , el neumático va bastante decente para iniciados. Es verdad que a mitad de desgaste se nota mucho que pierde algo de agarre el trasero y el delantero se me quedaba muy picudo , pero fue con el neumático que roce la rodilla por primera vez y no recuerdo que fueran peligrosos en ningún momento .

Un Saludo 👋🏻
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Anterior 20-ago-2019, 08:01   #9
Johanrg
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Muy buenas. A ver, para entrar en iniciados los BT16 son bastante más que suficientes, sin necesidad de buscar más pies al gato. Lo de buscar otros niveles, será cuando estés en los medios a punto de entrar en rápidos, o cuando bajes el '45 en ese mismo Alcarrás, pero hasta ahí, si la goma es negra y redonda te vale. Presiones correctas, temperatura de trabajo y finura en todo lo demás, y dar vueltas y vueltas. Aprende la trazada, puntos de referencia, ojo con la bajada, la chicane y la entrada a meta. Ante la duda siempre marchas largas, hidrátate bien y disfruta. Lo demás ya vendrá...a pasarlo bien !!
Buenas Boing! Bueno creo que menos de 45 es ir rapidito ahí! Y en Agosto más!!

Yo dónde soy consciente que pierdo tiempo y no trazo bien es en la primera de derechas y en la parabólica de derechas...

Siempre entrando con naked, y ahora con la zx6r me noto muy forzado en esas 2 curvas
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Anterior 20-ago-2019, 09:06   #10
boeing747
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Buenas Boing! Bueno creo que menos de 45 es ir rapidito ahí! Y en Agosto más!!

Yo dónde soy consciente que pierdo tiempo y no trazo bien es en la primera de derechas y en la parabólica de derechas...

Siempre entrando con naked, y ahora con la zx6r me noto muy forzado en esas 2 curvas
Las mismas que a mí me costaron años hacerlas medio decente. El garrote se debe entrar muy tarde, después de las dos derechas de fin recta, abres a fondo y vas hacia izquierda, después del bache hechas anclas y 2ª entrando muy tarde, como si te la pasaras la curva y gas a fondo hasta el límite izquierdo.
La parabólica se hace parecida a la de Montmeló, casi no se frena -créeme- vienes de la salida de la bajada 4ª fondo -depende desarrollo que lleves-, entro bastante abierto bajando a 3ª pero sin apenas tocar frenos y la dejo correr cerrándome hacia el final de la curva. En el cambio de lado para entrar en la chicane pongo 2ª y
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Anterior 20-ago-2019, 09:43   #11
Johanrg
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Las mismas que a mí me costaron años hacerlas medio decente. El garrote se debe entrar muy tarde, después de las dos derechas de fin recta, abres a fondo y vas hacia izquierda, después del bache hechas anclas y 2ª entrando muy tarde, como si te la pasaras la curva y gas a fondo hasta el límite izquierdo.
La parabólica se hace parecida a la de Montmeló, casi no se frena -créeme- vienes de la salida de la bajada 4ª fondo -depende desarrollo que lleves-, entro bastante abierto bajando a 3ª pero sin apenas tocar frenos y la dejo correr cerrándome hacia el final de la curva. En el cambio de lado para entrar en la chicane pongo 2ª y

Sueño con ellas y todo jaja! Me cuesta un poco de adaptación pasar de manillar ancho a semis( aunque son los de serie de la zx6r pero los noto demasiado cerrados)

Y noto en esas 2 curvas como que tiende a cerrarse la dirección (mea culpa sin duda problema de posición!)

Yo por ejemplo llego a final de recta en quinta, bajo dos marchas para enlazar intentar hacer las dos primeras de izquierda en una sola trazada, afrontó la mini recta acelerando y bajando a segunda antes la primera curva de derechas

Salgo por el exterior acelerando fuerte intentando dejar correr la moto para pasar la segunda de derecha

Me coloco bien he intento dejar correr la moto e ir acelerando progresivamente en la parabólica izquierdas saliendo fuerte y metiendo tercera antes de empezar a la bajada..

Dosifico el gas en la izquierda de bajada y hacer uno fuerte hasta las 14000.. he intento entrar por la izquierda la parabólica de derecha quedándome en Tercera! Con una posición muy forzada que me impide abrir Marcelo edad o incluso relajarme sobre el depósito llegando al final de curva interior bajando una marcha (segunda) para pasar la chicane

Salgo con fuerza para intentar hacer las dos siguientes de izquierda Fernando lo mínimo y dejando correr la moto en segunda

Salgo acelerando tercera y cuarta.. antes de la última curva bajo a tercera

Encarando así la recta de meta!!

Decir que la moto va completamente de serie tema de transmisión! quizás sí que tendría que entrar a la última curva en segunda para salir con más fuerza!

Pero dentro de todo lo malo pasar de una naked a una R me está gustando muchísimo!!

Y creo que alcarrás aunque hayan muchas curvas de izquierda es un muy buen circuito para aprender!
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Anterior 20-ago-2019, 10:53   #12
boeing747
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Sueño con ellas y todo jaja! Me cuesta un poco de adaptación pasar de manillar ancho a semis( aunque son los de serie de la zx6r pero los noto demasiado cerrados)

Y noto en esas 2 curvas como que tiende a cerrarse la dirección (mea culpa sin duda problema de posición!)

Yo por ejemplo llego a final de recta en quinta, bajo dos marchas para enlazar intentar hacer las dos primeras de izquierda en una sola trazada, afrontó la mini recta acelerando y bajando a segunda antes la primera curva de derechas

Salgo por el exterior acelerando fuerte intentando dejar correr la moto para pasar la segunda de derecha

Me coloco bien he intento dejar correr la moto e ir acelerando progresivamente en la parabólica izquierdas saliendo fuerte y metiendo tercera antes de empezar a la bajada..

Dosifico el gas en la izquierda de bajada y hacer uno fuerte hasta las 14000.. he intento entrar por la izquierda la parabólica de derecha quedándome en Tercera! Con una posición muy forzada que me impide abrir Marcelo edad o incluso relajarme sobre el depósito llegando al final de curva interior bajando una marcha (segunda) para pasar la chicane

Salgo con fuerza para intentar hacer las dos siguientes de izquierda Fernando lo mínimo y dejando correr la moto en segunda

Salgo acelerando tercera y cuarta.. antes de la última curva bajo a tercera

Encarando así la recta de meta!!

Decir que la moto va completamente de serie tema de transmisión! quizás sí que tendría que entrar a la última curva en segunda para salir con más fuerza!

Pero dentro de todo lo malo pasar de una naked a una R me está gustando muchísimo!!

Y creo que alcarrás aunque hayan muchas curvas de izquierda es un muy buen circuito para aprender!

Te comento un par de cosas que podrías probar, y quizás irías más cómodo. Si vas de serie, quizás a final de recta puedes bajar hasta 2ª, ya que saldrías con un poco más de empuje, ir subiendo hasta el ángulo, que se debe hacer muy tarde, tirándola de golpe y rozando el piano en la salida. Gasss, en la siguiente de derechas no se toca freno, se deja gas y entras tarde también para que te de tiempo a cambiarla a izquierdas en 2ª y abrir pronto gas pero no hace falta estirar la marcha, yo engranaría 2 marchas de golpe, hasta 4ª, que no irías a 14.000, quizás a 11.000 rpm pero hay empuje, saliendo peinas muy tarde la de salida izquierda para irte a mitad de pista o algo más, pero no hace falta que cruces todo el trazado y vuelvas a la izquierda. Bajaría a 3ª y sin tocar apenas freno -cuesta al principio pero con gomas "decentes" te sobra yendo de serie- y haces toda la parabólica desde fuera hacia dentro, redondeándola, 2ª y chicane...prueba, no pierdes nada. Eso sí, es mejor ir un poco descolgado de cuerpo para que gire mejor y mejor con buenos cuádriceps, en Alcarrás se nota a la 2ª tanda !!. Saludos y ahí van esas
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Anterior 20-ago-2019, 13:37   #13
Johanrg
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Te comento un par de cosas que podrías probar, y quizás irías más cómodo. Si vas de serie, quizás a final de recta puedes bajar hasta 2ª, ya que saldrías con un poco más de empuje, ir subiendo hasta el ángulo, que se debe hacer muy tarde, tirándola de golpe y rozando el piano en la salida. Gasss, en la siguiente de derechas no se toca freno, se deja gas y entras tarde también para que te de tiempo a cambiarla a izquierdas en 2ª y abrir pronto gas pero no hace falta estirar la marcha, yo engranaría 2 marchas de golpe, hasta 4ª, que no irías a 14.000, quizás a 11.000 rpm pero hay empuje, saliendo peinas muy tarde la de salida izquierda para irte a mitad de pista o algo más, pero no hace falta que cruces todo el trazado y vuelvas a la izquierda. Bajaría a 3ª y sin tocar apenas freno -cuesta al principio pero con gomas "decentes" te sobra yendo de serie- y haces toda la parabólica desde fuera hacia dentro, redondeándola, 2ª y chicane...prueba, no pierdes nada. Eso sí, es mejor ir un poco descolgado de cuerpo para que gire mejor y mejor con buenos cuádriceps, en Alcarrás se nota a la 2ª tanda !!. Saludos y ahí van esas
Yo es que soy un autodidacta jajaja siempre he ido a tandas libres!
Por ejemplo rodea el año pasado en Montmeló y en curvas de derecha y va genial! Pero en Alcarràs se me atragantan un poco! No tengo problemas para descargarme de izquierdas!

Me noto relativamente relajado, pero hacia derechas creo que tengo que retrasar todavía un poquito más el culo el asiento! Porque noto que debo contra rotar sobre el depósito!

Con lo que me noto super tenso nivel de brazos!

Probaré el día 1 cuando entre! El problema es que siempre voy solo y no tengo nadie para que me corrija!

Para reyes lo que sí que me voy a pedir son unos semimanillares para abrir un poquito más!

Con los de serie no puedo jugar para abrirlos

Tenía la opción de ir el 31 a castellolí...

Pero no me da presupuesto para dos rodadas seguidas.. ya sea por tema de gomas y en el hipotetico caso de que pasara algo el 31 no podría acudir el día 1!

Pero la verdad que me hubiese gustado rodar ahí aunque dicen que las faltó está un poco descuidado! En octubre haré otra en calafat!

A ver si un día coincido contigo!
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Anterior 20-ago-2019, 14:41   #14
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Yo es que soy un autodidacta jajaja siempre he ido a tandas libres!
Por ejemplo rodea el año pasado en Montmeló y en curvas de derecha y va genial! Pero en Alcarràs se me atragantan un poco! No tengo problemas para descargarme de izquierdas!

Me noto relativamente relajado, pero hacia derechas creo que tengo que retrasar todavía un poquito más el culo el asiento! Porque noto que debo contra rotar sobre el depósito!

Con lo que me noto super tenso nivel de brazos!

Probaré el día 1 cuando entre! El problema es que siempre voy solo y no tengo nadie para que me corrija!

Para reyes lo que sí que me voy a pedir son unos semimanillares para abrir un poquito más!

Con los de serie no puedo jugar para abrirlos

Tenía la opción de ir el 31 a castellolí...

Pero no me da presupuesto para dos rodadas seguidas.. ya sea por tema de gomas y en el hipotetico caso de que pasara algo el 31 no podría acudir el día 1!

Pero la verdad que me hubiese gustado rodar ahí aunque dicen que las faltó está un poco descuidado! En octubre haré otra en calafat!

A ver si un día coincido contigo!
Yo si bajan las temperaturas igual hago un Castellolí 31 ó 1, o un Cheste el 8 Septiembre, antes del imperdonable Montmeló. De todas maneras el tema de los brazos, a mí me pasaba, y lo arreglé en parte apoyándome en el depósito y apretando con las piernas, con lo que descargas mucho la zona alta del tronco...pero necesitas unas buenas abdominales...que yo voy ejerciendo, poco pero voy . Además, más que el culo fuera del asiento, es doblar el tronco encima del depósito y hacia el sentido de la curva, que incluso veas por debajo de ella, a la vez que la pierna exterior te sujeta contra el depósito...poco a poco, nos vamos puliendo...y llevo más de 30 encima de una moto
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