Pero Suzuki sigue hacer R's??? Jeejje

Me tranquiliza oír que hay unidades que llegan casi a los 70000 sin problemas...

Y ya que eres propietario y tienes conocimiento de causa?

Es cierto que es "delicada" en cuanto a mantenimientos (hay que hacerle algo específico/difícil) y tal o con un mantenimiento "normal de toda la vida" es suficiente ?

Válvulas a los 25000 le he hecho, como a todas las que tuve antes. Suspensiones, etc... Lo normal en ohlins.
Lo único que tuve fue el faro de largas que se fisuró con un año y algo, lo demás perfecto.

Eso sí, cuidado con lo que compres de segunda mano que es una moto que mola mazo en Cheste al corte durante 20 minutos.

Salud.

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Para mi, son preciosas, rápidas, ágiles.......perfectas.

Los puntos malos:
-Servicio postventa malo (ya has pagado, si te he visto no me acuerdo, excusas para garantías).
-Mecánicos en concesionario oficiales no tienen idea de la moto (supongo que no pase en todos, hablo de los que conozco).
-Delicadas y un coñazo para trabajar la mecánica con ellas.


Y luego lo típico y lo peor; problemas: las dos más nuevas que he visto:
Rs660 nueva que se quedó sin aceite en una ruta (no sé si lo tiró o se lo bebió), y un compi con la rsv4, que lleva 3 embragues en 10.000km y creo que algo en la caja de cambios.

Por esos motivos, me quedaría con la R1 2020 por ejemplo, que en principio sólo deberías de tener pijadas de batería o electrónica como el TC, ya que cada vez vienen más cargadas de comodidades que se traducen en posibles problemas.

Descarto el tema de ruedas y lo que traga de gasolina, que es una barbaridad, pero el resto tampoco es que se queden muy atrás.

Coincido un poco en lo que te dicen por aquí. Es una moto "pija" y una marca con mala fama. Traducido a coches sería como un Alfa Romeo...ya no se oxidan ni dan fallos tremendos de electricidad, pero han pasado 30 años y ahí sigue su mala fama.

Para un mundano como yo, estirando mucho el chicle me podría enmelonar en una 1000 algún día...y sería japonesa casi seguro.

Si me toca la lotería, pues lo mismo tenía una Aprilia y un Alfa Romeo nuevos.


De la gente con la que salgo, muy pocos llevan motos italianas nuevas, y los que las llevan, son gente con más dinero, las sacan poco...y suelen cambiar de moto bastante.

Creo que es un perfil típico de marca "premium" o "exclusiva".

Macho, estás sembrao... Jajajjaja

No tengo mucha pasta, salgo cada fin de semana que me lo permite mi trabajo o familia...

Chavales, sólo hay una vida. Yo creo que merece la pena vivirla, pero es algo que tenéis que decidir vosotros, y no dejaros influir tanto por los demás.

Salud.

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:vss:vss

vaya elenco!!

Perdón por reflotar post, pero no se si alguien se fijo que en el manual de taller especifica claramente que su uso en pista implica cambiar muelles de válvulas a los 6.000km o pistones si mal no recuerdo a los 12.000.

Quizás por eso no se ven con chorrocientos años y 30.000km: petan antes por falta de mantenimiento y quejas a lo malo de la fiabilidad Aprilia.

Al final lo que caracteriza a circuito es mucho rendimiento durante pocos kilometros, que es lo mismo que menos rendimiento durante muchos mas kilometros.

Si añadimos eso a que luego te haces "unas lanzadas" en tu zona de confort y que vas con la moto a 12.000 vueltas a tomar el aperitivo en fin de semana, con sus cortes en vacío en concentraciones y demás situaciones, da como resultado que el motor con 20.000 necesite rehacerse entero, cosa que dudo que nadie haga.

Y luego es fácil hostiarse con ellas, van tan bien que es normal ir a por ese aperitivo como si te pagaran por ello.