Dudas desarrollo para Cheste Kawa 636 a Dudas desarrollo para Cheste Kawa 636 - Todocircuito

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Anterior 22-dic-2018, 12:55   #1
Pepe 391
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Dudas desarrollo para Cheste Kawa 636
 
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Predeterminado Dudas desarrollo para Cheste Kawa 636

Buenas he leído que casi todo el mundo en Cheste le quita una punta de piñón a la moto.. ( en este caso es una 636 nueva ) de velocidad punta solo hace 260 aprox!!!!

Pero como todo el mundo dice que en Cheste hay llegar a final de recta con quinta a fondo y luego bajar dos marchas y entrar en Tercera en la primera curva de izquierdas, ( o sea que la sexta no hay que ponerla ) " eso lo he visto también en vídeos de YouTube con pilotos federados que también dicen que solamente se pone la 5.... De casa viene con 16/ 43 si no voy equivocado..

Los que tenéis una 600 en qué marcha llegáis en el momento de clavar frenos a final de recta en Cheste???? Y con qué desarrollo???

Gracias.

Editado por Pepe 391 en 24-dic-2018 a las 12:48
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Anterior 23-dic-2018, 07:50   #2
boeing747
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Hola Pepe, no se a lo que te refieres con "quitar una punta de piñón a la moto", a la mía no le gustan los frutos secos. En cuanto a la relación de cambio respecto a la de serie, posiblemente para aprovechar toda la potencia de la moto, deberías montar otro diente menos en el piñón de ataque y un par más en el plato, lo que te daría para engranar la 6ª, bajar 2 marchas ó 3 para hacer final de recta, frenar fuerte en el caminito que te aparece a derechas antes de Doohan y bajar a 2ª, 3ª antes de la rápida de izquierdas, si vas con ese desarrollo puedes dejar la 3ª en las 2 de derechas, si vas con el más largo hacerlas en 2ª. Antes de empezar la subida atrasar mucho la entrada de izquierdas en 2ª, e ir subiendo por encima del piano hasta 5ª en la frenada ó 4ª con el desarrollo largo. 2ª otra vez la de izquierdas, 3ª un momento y 2ª otra vez en el garrote de derechas, entrando tarde, estirar 3ª antes de la parabólica y la semichicane, y volver a bajar a 2ª con el desarrollo largo y en 3ª se puede hacer con el corto, subes 2 marchas casi pegado al piano de izquierdas del curvón que poco a poco te escupe hacia fuera, para engranar 2ª y pasarte toda la recta subiendo marchas...pero a todo esto no le des vueltas, se las tienes que dar al circuito...
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Anterior 23-dic-2018, 15:18   #3
Pepe 391
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Predeterminado Piñon y corona en cheste..

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Hola Pepe, no se a lo que te refieres con "quitar una punta de piñón a la moto", a la mía no le gustan los frutos secos. En cuanto a la relación de cambio respecto a la de serie, posiblemente para aprovechar toda la potencia de la moto, deberías montar otro diente menos en el piñón de ataque y un par más en el plato, lo que te daría para engranar la 6ª, bajar 2 marchas ó 3 para hacer final de recta, frenar fuerte en el caminito que te aparece a derechas antes de Doohan y bajar a 2ª, 3ª antes de la rápida de izquierdas, si vas con ese desarrollo puedes dejar la 3ª en las 2 de derechas, si vas con el más largo hacerlas en 2ª. Antes de empezar la subida atrasar mucho la entrada de izquierdas en 2ª, e ir subiendo por encima del piano hasta 5ª en la frenada ó 4ª con el desarrollo largo. 2ª otra vez la de izquierdas, 3ª un momento y 2ª otra vez en el garrote de derechas, entrando tarde, estirar 3ª antes de la parabólica y la semichicane, y volver a bajar a 2ª con el desarrollo largo y en 3ª se puede hacer con el corto, subes 2 marchas casi pegado al piano de izquierdas del curvón que poco a poco te escupe hacia fuera, para engranar 2ª y pasarte toda la recta subiendo marchas...pero a todo esto no le des vueltas, se las tienes que dar al circuito...
Me refería a bajar una punta de piñón de arrastre, no sé porqué pero la antigua Kawa 636 venía con piñón de 15 puntas la mía " la nueva " viene con 16 /43, pero la verdad es que de velocidad punta no tiene demasiada, a 260km/h de marcador a 14000 RPM ya corta inyección y la luz empieza a parpadear como una posesa pidiéndote que le metas "la séptima".. el tema es que para una recta larga, de calle, a mí parecer el motor empuja muchísimo y los 260km/h los coge en un plis pero ahí se clava... ( el caso es que ese plis no sé si será en 876 m de la recta de Cheste, 800m contando que hay que frenar )

Debería probar desarrollos pero también me da bastante pereza para un día que voy tenerme que poner en el circuito a cambiar piñón corona etcétera...

Lo preguntaba porque mi idea y según los tutoriales que he estado estudiando por profesionales en Cheste es llegar a final de recta en quinta a fondo bajar dos marchas y entrar en Tercera en la curva de final de recta hacer la pequeña recta también en Tercera y luego curva de izquierda en Segunda luego ir jugando segunda tercera en el entrelazado y cuarta a fondo en la parabólica y volver a entrar en recta en Segunda..

De momento bajaré una punta de piñón de ataque y espero que no me pida la sexta a mitad de recta... pero tampoco llegar a final de recta sin estirar la quinta...

La única solución es probar y probar "cosa que no voy a tener tiempo" ( pero al final va a ser lo que voy a tener que hacer ).... ó que alguien con una moto exactamente igual que la mia me diga x puntas de piñón y corona de también x puntas, y entrando bien en la recta, llegarás a la apurada de frenada en quinta a fondo..

Gracias amigo

Editado por Pepe 391 en 23-dic-2018 a las 16:00
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Anterior 23-dic-2018, 21:57   #4
nanr6r
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Tampoco te compliques mucho si vas a entrar sólo 1 vez, disfruta que es de lo que se trata. Con mi r6 el desarrollo es 1 diente menos de piñón y 2 más en corona. En julio entre con el desarrollo de albacete xq no había tenido tiempo de cambiar y cortaba antes de llegar al cartel, pero bueno, al final aflojaba un poco y listo.
Respecto a que corte o no, va a depender también de como salgas de la última curva .

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Anterior 23-dic-2018, 22:34   #5
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Yo en la R6 del 02 llevaba 14-52 y me iba perfecta para mi forma de conducir.
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Anterior 24-dic-2018, 11:19   #6
Pepe 391
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Tampoco te compliques mucho si vas a entrar sólo 1 vez, disfruta que es de lo que se trata. Con mi r6 el desarrollo es 1 diente menos de piñón y 2 más en corona. En julio entre con el desarrollo de albacete xq no había tenido tiempo de cambiar y cortaba antes de llegar al cartel, pero bueno, al final aflojaba un poco y listo.
Respecto a que corte o no, va a depender también de como salgas de la última curva .

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Hola y gracias!!

Pero con 1 diente menos de piñon y 2 mas de corona " según comentas en Cheste " en qué marcha estás y a qué revoluciones a la hora de clavar frenos??

Y además llevas el captador de velocidad real??

Porque si no lo llevas, con ese desarrollo según el marcador irás más rápido de lo que realmente va la moto..

Gracias amigo!
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Anterior 24-dic-2018, 11:27   #7
nanr6r
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Hola y gracias!!



Pero con 1 diente menos de piñon y 2 mas de corona " según comentas en Cheste " en qué marcha estás y a qué revoluciones a la hora de clavar frenos??



Y además llevas el captador de velocidad real??



Porque si no lo llevas, con ese desarrollo según el marcador irás más rápido de lo que realmente va la moto..



Gracias amigo!
Hola!
Pues a ver, la velocidad en circuito como que te da igual, me refiero al marcador, porque sólo distrae o te frena, así que va tapado Dudas desarrollo para Cheste Kawa 636Dudas desarrollo para Cheste Kawa 636

En 6a en el punto de frenada iré a 15.000rpm aprox creo, y me sirve para el resto del circuito por ejemplo no tener que cambiar en la curva 3, ni en la rápida de derechas que no recuerdo su n° ahora.

De todos modos, como te han dicho, es muy personal esto, a cada uno le gusta que su moto vaya de una manera, normalmente lo 1° a decidir es si meter 5 o 6 en recta y de ahí ajustar el resto. Para unas tandas, tampoco me complicaba mucho.

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Anterior 24-dic-2018, 11:57   #8
Pepe 391
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Jsjaja!!!! La rápida de izquierdas antes de recta, se llama la parabólica y en teoría se hace en 4° a fondo no sé en qué marcha lo harás tú... según los tutoriales que he visto de profesionales o tamberos rápidos , grabándose con una cámara pero claro no te dicen el desarrollo que llevan ni nada, unos llegan a final de recta en quinta a fondo y otros meten la sexta durante 2 segundos y luego la quitan en la frenada, la curva Aspar que es la de final de recta se hace en 3° a unos 140 kmh, estirar la tercera hasta unos 180 en la pequeña recta y bajan a segunda para coger la primera curva de izquierdas ( Duhan ) del entrelazado en Segunda a 90/100 kmh... luego ya es ir jugando segunda y tercera en el entrelazado hasta otra vez la parabólica en 4° y entrar en la recta en Segunda.

Según tú dices si llegas en sexta a 15000 vueltas a la frenada, es porque has preferido el denominado desarrollo corto, supongo que la primera de izquierdas a final de recta la haces en 4°.

En fin perdona por preguntar tanto!! Pero como siempre digo para una vez al año que puedo ir no tengo ganas de ponerme a cambiar allí piñones y coronas ya que a lo mejor tengo que comprarlos y no utilizarlos...

Además sé que el desarrollo no te va a bajar el tiempo en 5 segundos ni mucho menos, yo no me pongo tiempos pero es que todo está en el "coco" la maldita cabeza....

Si tú llevas metido en la cabeza que vas con el desarrollo ideal estás más motivado y te hará disfrutar más.... pero si llevas en el coco metido qué vas con el desarrollo equivocado ya te ciegas y no ruedas a gusto por lo menos en mi caso.... o sea en definitiva resumen: aunque el desarrollo no sea el correcto si tu cabeza piensa que sí lo es, ruedas más agusto " psicológicamente " por lo menos en mi caso!!!!!

Muchas gracias amigo...

Y por curiosidad cuál es el desarrollo de Albacete con el que te metiste en Cheste y te cortaba a mitad de recta?? Jaja

Editado por Pepe 391 en 24-dic-2018 a las 12:24
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Anterior 24-dic-2018, 12:13   #9
Pepe 391
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Yo en la R6 del 02 llevaba 14-52 y me iba perfecta para mi forma de conducir.
Hola amigo,

Supongo que 14/52 en la R6 llegabas a final de recta en sexta a fondo?

Imagínate qué diferencia de una moto a otra y de los años que han pasado que ahora la mía de serie viene con 16/43
Y seguro que de velocidad punta van más o menos por el estilo....

Yo lo único que quiero por temas de no comerme la cabeza porque más que nada es " psicológico " ya que un desarrollo ú otro ( supongo ) no te va a hacer bajar 5 segundos, pero cómo le he dicho antes al compañero si tú piensas que llevas el desarrollo bueno aunque estés equivocado ruedas más agusto, " si piensas que te has equivocado de desarrollo ya no vas igual de confiado " por lo menos en mi caso...

Yo lo único que quiero es saber que en la recta no voy a ir tan largo que no voy a pasar de 4° pero tampoco poner la 6° a mitad de recta.... y con el desarrollo que llevo no tengo ni pijotera idea de si voy a llegar a final de recta en cuarta o en sexta... jajaja

Editado por Pepe 391 en 24-dic-2018 a las 12:26
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Anterior 24-dic-2018, 12:33   #10
Pepe 391
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[quote=Pepe 391;693655]Hola amigo,

Supongo que 14/52 en la R6 llegabas a final de recta en sexta a fondo?

Imagínate qué diferencia de una moto a otra y de los años que han pasado que ahora la mía de serie viene con 16/43
Y seguro que de velocidad punta van más o menos por el estilo....

Yo lo único que quiero por temas de no comerme la cabeza porque más que nada es " psicológico " ya que un desarrollo ú otro ( supongo ) no te va a hacer bajar 5 segundos, pero cómo le he dicho antes al compañero si tú piensas que llevas el desarrollo bueno aunque estés equivocado ruedas más agusto, " si piensas que te has equivocado de desarrollo ya no vas igual de confiado " por lo menos en mi caso...

Yo lo único que quiero es saber que en la recta no voy a ir tan largo que no voy a pasar de 4° pero tampoco poner la 6° a mitad de recta.... y con el desarrollo que llevo no tengo ni pijotera idea de si voy a llegar a final de recta en cuarta o en sexta... jajaja

Yo antiguamente con la RS 125 GP siempre ponía el desarrollo que me iba bien en la recta que no se quedará ni corto ni largo en recta por lo demás en curvas Rapidash como llevaba el cambio invertido me daba igual si tenía que cambiar de marcha arrastrando el codo.

Bueno lo dicho quinta a fondo o sexta me da igual,
Pero como he mencionado antes con el desarrollo que llevo no tengo ni pijotera idea de si voy a llegar a final de recta en cuarta o voy a coger la máxima velocidad a mitad de recta....

Gracias.
Pepe 391 está desconectado   Citar y responder
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