jjlrkawa

Hola.el dia 17 nov.entre por primera vez al circuito de jerez.mi conclusion fue algo impresionante,aun no tieniendo ni idea de rodar alli me lo pase pipa!ahora estoy deseando volver y creo que lo hare el dia 8 diciembre.el caso es que me aconsejaseis truquitos para ir rodando poco a poco mejor,algun reglaje,recomendación mecanica,etc.y sobre todo posturas de conduccion.ahora que he conocido el circuito la voi a dejar para eso y me voi a comprar otra mas tranquila para paseos y demas.muchas gracias

Spartan

Eso es rodar y rodar, no hay consejos que se te puedan dar y menos sin ver cómo vas.
Dedícate a rodar y ya te surgirán dudas, que ahora mismo, no te queda más que rodar. Saludos.

irp95

hola amigo... bueno, mi consejo es que sigas aprendiendo paso a paso sin forzar, esto de los circuitos no tiene mas misterio que el ir quemando etapas e ir cojiendo experiencia.. para ir paso a paso tendras que dar con gente que tire un poco de ti pero sin ir haciendo cosas raras, llendo comodo y que te enseñen las trazadas acordes a tu nivel, puntos de frenada, etc.. en un curso de conduccion te enseñan todo esto, y esos pasos los daras mas rapidos, y sobre todo te enseñaran a rodar seguro.. bueno, y lo de los reglajes y eso, pues es algo mas delicado, es cuestion de estilo y nivel, creo que aqui el unico consejo que te daria es que no te dejes llevar por lo que te digan, por que no tiene por que irte bien lo que a otro que lleve una moto igual y ruede en 1´5X.XXX le vaya bien.. eso casi lo vas viendo tu segun ruedas y vas subiendo de nivel, luego es cuestion de dar con la persona adecuada que sea profesional y te haga los reglajes propios para ti..
y otra cosa, si la primera vez que has pisado el circuito a sido en jerez, solo decirte ooolé!! valiente..

katedratiko

Como dice el compañero, rueda mucho y luego cuelga tus dudas, porque si ahora te dicen algo puede pasar, que te sugestiones con problemas que no tienes y no vas a tener.

luc

+1..
Hace tiempo colgué aquí el manual de conducción deportiva (a twist of the wrist) de lectura totalmente recomendada para el que empieza en esto y para los que ya tenemos el culo pelao de ir en moto,estaría bien que @Suko pusiera una "chincheta" en el foro porque te ayuda a entender muchas cosas y a ponerlas en practica.
Salu2

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jjlrkawa

Joe!!muchas gracias compañeros!el dia 8 entro en jerez otra vez y estoy deseando! A ver si el tiempo me acompaña!!muchisimas gracias y mucho gasssss

lauffer

Haz cursos al principio, es fundamental. Progresas más rapido y aprendes cosas y técnica que aceleran la progresión.

Luego rodar, rodar y rodar.... y después... rodar más.

La moto puedes llevarla de serie durante el primer año, no vas a necesitar más. Solo unas fibras usadas por si te caes. Quita todo lo de calle (matricula, intermitentes, faros, espejos, etc etc) pones las fibras y listo. (200 euros usadas o 400 nuevas)

Los neumáticos tampoco hace mucha falta que los cambies, gasta los de calle y luego ya tiras a por gomas de circuito. Si no, los de calle te van a andar estorbando por el garaje medio usados. Si luego vuelves a dejar la moto de calle para venderla, compras unos viejos a alguien.

Da de baja temporal la moto en tráfico y da de baja el seguro.

Calentadores y caballetes tampoco te van a hacer falta el primer año. Hasta que no gastes las ruedas de calle... nada.

Mi consejo es que si haces 3 o 4 tandas y te mola mucho esto, vendas la moto y compres una circuitera 100%, con bastantes cosas. Si no, lo vas a tener que ir comprando tu y es mucha pasta.

Cuando ya tengas gastadas las ruedas de calle, el siguiente desembolso sería:

- Ruedas (340 euros)
- Caballetes (100)
- Calentadores (200)
- Estriberas retrasadas (150 usadas, 300 nuevas)
- Bomba de freno (215 nueva, 150 usada)
- Latiguillos delanteros (60)
- Pastillas (60)
TOTAL = 1200 euros tirando por lo bajo.

Esto sería lo básico básico para rodar bien y seguro. Puño rápido y cosas así no son fundamentales.

Suponiendo que lo pones tu todo. Un taller te puede cobrar 100 euros por instalarte todo.

Si no tienes indicador de marcha súmale 120 euros.

Cuando ya nos metamos en cosas más serias (suspensiones, cambio semiautomático, centralita, escape, radiador, pinzas de freno, etc) no hablamos de cientos si no de miles de euros.

Conclusión, hazte unos cursos y algunas rodadas y vende la moto para pillar una circuitera con todo por 4000-5000 euros, sale a cuenta.

fitupo

Hola. Antes de leerte el Twist of the Wrist (hay x ahí una versión en español) te recomiendo el libro Motovudu de Simon Crafar. También el DVD, pero el libro da más detalles. Y luego, según vayas rodando, le podrás sacar más provecho al Twist. Empezar con el Twist se te puede hacer un poco duro, y creo que se entiende peor cuando estás empezando.
Saludos

jjlrkawa

Es mas de lo que me esperaba.estoy muy ilusionado y con muchas ganas de darle gas e ir poco a poco aprendiendo mas y mas.yo estoy mirando circuiteras (kawasaki preferiblemente)pero tambien me gustaria tener una de calle y eso de estar cambiando fibras y desmontando la moto cada equis tiempo no me mola!.

jjlrkawa

Supongo que me rascare un poco el bolsillo ya que gracias a dios puedo permitirmelo y tendre las dos!aprovecho para buscar moto....kawasaki zx6r o zx10 r de 2009 en adelante!

luc

Por cierto ( aunque imagino que ya te lo habrán dicho) las presiones de las ruedas...muy importante aunque aún no tengas mucho nivel ,no montes "cualquier" goma y si puede ser que te miren las suspensiones la gente con la que vayas a rodar...así en plan básico y tal

Salu2

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boxesmoto.com

Hola muy buenas , como bien te dicen los compañeros encargate de rodar y pasarlo bien , luego poco a poco iras limando las cosas , posturas ...
Muy importante los neumáticos , sus presiones y un estado optimo de la moto.

Luego a rodar y disfrutar .

Un saludo , bienvenido a los circuitos

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