xabi

Hola!!!!

No se si alguno se a preguntado esto alguna vez. Esta es mi pregunta:

Cual podria ser la vuelta rapida para una moto de calle?? Y a partir de que tiempos se necesita preparar un poco la moto(suspensiones y demas)????

La pregunta es un poco por la siguiente razon. Llevo una cbr 600rr 2006 y he rodado una docena de veces en circuito. Mi moto tiene desarrollos, latiguillos, cola de escape y estriberas. el resto es de origen. Con slicks, en los arcos hago 1:55 y en alcañiz 2:12. Creo poder ir mas rapido, pero cuanto mas?? La moto la uso para calle y circuito.
Que opinais? Compro moto de circuito o aun me queda muuuuucho por mejorar con mi moto?????????

street86

Vi en una comparativa en Jerez, la Daytona 675 hacia 1:56...creo que era de revista Motociclismo o La Moto, con espejos y todo jeje. Lo ha comentado bastante gente entendida que normalmente no se aprovecha el material de serie.

Jimmy

No te centres sólo en la vuelta rápida. Muchas veces hay cosas que se cambian no para ir más rápido, si no para ser más constante. Por ejemplo, entre unas pastillas de serie y unas de circuito no creo que se note la diferencia en una sola vuelta rápida, pero seguramente las de serie te empiecen a desfallecer y a perder tacto tras unas pocas vueltas, mientras que unas de circuito te aguantan de la primera a la última vuelta de la tanda.

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sergixxxx

Yo tengo dos motos, una de calle y otra de pista, y en mis motivos para tener dos nunca he incluido los tiempos que hago, o mi nivel en pista.

Una moto de pista, si no se usa, no gasta. Cosa que una de calle sí que gasta.
Claro, si vas a entrar 1 vez al año, es un poco hacer el primo tener una exclusiva de pista.

Comodidad:
La tienes siempre con gomas de pista. Las que uses. No tienes que andar quitando y poniendo.

Comodidad / Seguridad:
Tienes pastillas de freno para uso en pista. Con las cuales en calle a las 5 de la mañana de camino al curro sería casi como no llevar.
Los reglajes de suspensiones son diferentes para uso exclusivo de pista que su uso en la calle.

Comodidad / Economía:
La de pista está con fibras. Si te la pegas, mientras no se rompan, pueden ir todo lo feas que quieran (veremos si te gusta ir con ellas así a la calle).
Faro, retrovisores, intermitentes, matrícula ... en pista mejor sin ellos. Si te caes puedes dejar la pista con restos peligrosos para el resto de pilotos, y además, sin ellos en la calle no podrás circular.

Tiempos / Chucherías:
No limits!
No hay ITV, no hay señores de verde o azul.

maiquel

Creo que todos nos hemos preguntado algo parecido alguna vez. Yo opté por dos motos como dice el compi Sergi por comodidad y no me arrepiento. Sabes que la moto esta siempre montada, y puedes ponerle elementos que solo son o disfrutas en circuito, como slicks, carenados, shifter, ... Y siempre tienes la de calle montada para rutear y demás

xabi

Esta claro que pudiendo, lo mejor es tener 2 motos. Pero en caso contrario( el mio) tengo que ver cuando es el momento en el que merece la pena conprar algo esclusivo para circuito.
Va a ser que me compro una de circuitos...

Davidyzf

Como bien dices pudiendo donde va a parar, mejor dos. Una para el circuito que le puedas poner todas la chuches que quieras y dejarla perfecta, tema suspensiones etc.. y una T'max para calle jajajajaja.

Yo estoy igual que tu en el sentido, tengo una r6 y la utilizo calle y circuito, es un coñazo pero mira esa horita desmontando montando, tensando cadena, engrasando pues te diviertes.
si pudiera lo tengo clarisimo una para circuito y otra para calle peor como no nos apañamos.

Tema de hasta que rápido se puede ir con una de serie, supongo que rápido, yo empezando ahora en este mundo, mi moto va estupendamente tema suspensiones etc.. ahora en cuanto empieze ha ir mas rápido es cuando notaré los fallos segurisimo, y es cuando tendras que ponerte amortiguador dirección, preparar horquillas etc.. por ahora va muy bien ritmo paquete 2:22 aragon la primera y unica vez XD

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