danielon

Esos grimeca miden 4.5mm por eso pesan menos. Fijate que el grosor minimo que te marca es de 4mm. Hay 0.5mm de tolerancia en los discos de freno antes de tener q cambiar. Los otros son mas gruesos por eso pesan mas

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Gaaas

rsv4@prc

Joder , q ligeros son , todavia compro otros de serie jejeje , me molan mucho los galfer tambien , a ver por cual me decido al final , ya les compre toda la tornilleria en titaneo para los 3 discos , 16 tornillos 90 gramos casi nada

Eizoz_RSV4

son mas ligeros por las razones comentadas antes.. entre q son algo mas gruesos y tienen mas 'botones' pues pesan unos gramos mas los HPK/T-Drive. pero vamos yo no me compro unos de estos ni aunke me regalen 3 juegos mas... tienden a doblase no se si se dice asi en español en ingles es 'warping'.

yo los glafer q tenia en mi R1 frenaban de cojones.. pero algo me dice q los hpk con las pastillas 'SBS dual carbon' van a frenar algo mejor xD

rsv4@prc

Yo converse hoy con un equipo del cev al cual le compre unas llantas , q tiene los galfer y los t drive en sus kawas y me comento q muy iguales , 2 años con ellos y discos perfecto , al final casi seguro q galfer , me gustan mucho de forma

danielon

La diferencia entre unos serie oro y los hpk/tdrive es el grosor del disco. Los oro vienen a ser de 4.5mm o 5mm dependiendo modelos y los hpk/tdrive son de 5.5mm esto se traduce en que se disipa mejor el calor y se fatiga menos el freno.

La principal diferencia entre hpk y tdrive son los remaches parece ser que los tdrive duran mas 💪

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Gaaas

rsv4@prc

Pues al final me decidi por los discos galfer , mas toda la tornilleria de titaneo discos y corona , mas las oz piega r y kit renthal 520 ultraligh , al final ya tengo todo pedido , ya tengo ganas de probar , yo creo q el conjuto de todo va ser una pasada , todo comprado a vendedores del foro a muy buenos precios la verdad

Eizoz_RSV4

Suena bien

Donde compraste la tornilleria d titaneo? Yo lo e mirado pero son carrillo para lo q es.. No es preioridad pero se los encuentro a buen precio pues igual caen

rsv4@prc

Pues la compre creo q inglaterra , tiene toditos los tornillos en titaneo , los 12 tornillos delanteros creo q fueron 80 euros , los traseros sobre 40 euros , en ebay creo q tenian algo a la venta , es caro la verdad , pero yo esta moto estoy haciendo todo esto para no verderla nunca , esta se queda conmigo de por vida jeje

Eizoz_RSV4

Yo estaba mirando los de Pro-Bolt pero a ese precio tengo otras cosas que quiero comprar antes... Jejeje

rsv4@prc

Si ai los compre yo , no me acordaba del nombre

boeing747

Raul, yo me gastaría el dinero en una bomba, buenas pastillas, amortiguación, desarrollos varios para ajustarla a cada circuito, cambio semi, protectores carbono, puño rápido, amortiguador de direccion, etc...pero a no ser que estén muy atropellados los discos de una CBR...mal no van, y he tenido 4. Saludos,

Raulbbx

Gracias!

La bomba ya la tengo, latiguillos y pastillas "buenas" también, lo siguiente serían las pinzas, las Tokico no me parecen que estén a la altura, bajo mi humilde opinión.

Me han hablado de las que lleva la zx6, las de la r6r y la CBR 1000 del 2012 creo, que son monoblock, alguna opinión?

Tú a las CBR,S le llegaste a cambiar las pinzas?

La horquilla la hice el otro día.

El amortiguador de dirección lo tengo visto, me falta el adaptador para mi moto que vale casi más...

Desarrollos alguno tengo.

Puño rápido también lo tengo visto, incluso los bricos para hacerlo en "modo economico".

El cambio semi de momento lo tengo como última opción.

Gracias por la ayuda.

Eizoz_RSV4

No se como van las pinzas de tu CBR pero si yo llego a saber lo bien q se va con un embrague antirebote cuando tenia la r1 me lo hubiera comprado a las primers d cambio con el cambio semi.
Pero si tus pinzas no te convencen igual seria mejor empezar por ahi..

Raulbbx

Alguien conoce las que lleva la CBR 1000rr del 2012?

Según tengo entendido son compatibles con la mía y no tengo que estar con el rollo de cambiar casquillos.