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Anterior 28-jun-2021, 22:05   #1
omar24
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daytona 675 2008-2009
 
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Buenas a todos, me gustaría recabar un poco de información sobre esta moto ya que por mucho que he buscado en el foro, veo muy poca info sobre ella.
Ahora mismo tengo una r1 2007 que solo uso para salidas de fin de semana, y me gustaría volver a 600 por el tema de la agilidad ya que la r1 es demasiado cacharro para las carreteras de curvas que suelo hacer. Tuve una r6r que fue una moto que me gusto mucho, pero debido al precio disparado que tienen actualmente,y la dificultad de encontrar una cuidada y en buen estado ni me la planteo siquiera, La zx6r 2008 es una moto que tampoco me disgusta,y aunque nunca la he probado pero la ponen como bastante mas torpona que la r6r.Asi que estoy plateándome la inglesa, pero con la poco info que encuentro sobre ella,nose muy bien que tal ira para el uso que pienso darle(carreteras de curvas el fin de semana).Gsxr descartada es muy bajita no me convenze,y la honda es muy cortita para mi gusto.Un saludo
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Anterior 29-jun-2021, 10:57   #2
Busy Thunder
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daytona 675 2008-2009
 
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Sobre la triumph no te puedo ayudar mucho, lo más parecido que he probado es una triumpg street triple 675, y decir que su motor tricilíndrico (compartido con la daytona si no me equivoco) es una gozada para calle, tiene lo bueno de un bi y de un tetra. Evidentemente no estira tanto arriba como un tetra ni tiene tantos bajos como un bi, pero a mi por calle me pareció lo ideal.


Por otro lado, también decirte que puedes mirarte la ZX6R de 2009-2012. Aunque no estan baratas, no estan a los precios de una R6R y es una muy buena moto, mucho mejor que la 2008 para mi gusto.
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Anterior 30-jun-2021, 13:21   #3
alvaro89
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daytona 675 2008-2009
 
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Yo tengo una 675 del 2007, con escape arrow, filtro de aire K&N y con centralita flaseada y tengo que decir que si antes me gustaba como iba (totalmente de serie), ahora es espectacular como se ha quedado de motor, aparte la manejabilidad que tiene, el paso por curva, ligereza, frenada… siempre he tenido 600cc Tetra japonesas y mi triumph no la vendo ni cambio. Total no se puede correr en la calle para qué quieres que estire en la 6 marcha tanto?
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Anterior 30-jun-2021, 15:29   #4
omar24
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daytona 675 2008-2009
 
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Yo tengo una 675 del 2007, con escape arrow, filtro de aire K&N y con centralita flaseada y tengo que decir que si antes me gustaba como iba (totalmente de serie), ahora es espectacular como se ha quedado de motor, aparte la manejabilidad que tiene, el paso por curva, ligereza, frenada… siempre he tenido 600cc Tetra japonesas y mi triumph no la vendo ni cambio. Total no se puede correr en la calle para qué quieres que estire en la 6 marcha tanto?

Muchas gracias por tu opinión Álvaro,la verdad es una moto que nunca he tenido ocasión de probar ,pero que me encantaría hacerlo.Creo que su motor indudablemente es una pasada.Nose que RR japos habrás tenido pero si es que as tenido r6r ,que te parece la posición de conducción respecto a esta?Parece muy estrechita y con asiento muy alto la Triumph.Un saludo y gracias .En cuanto a manejo dirías que mejor que las japos que as tenido?la velocidad máxima no me importa soy más de curvear
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Anterior 20-jul-2021, 09:35   #5
alvaro89
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He tenido una k7 600 se calle que fue la primera con la que entré a circuito y la más cómoda en cuanto a manejo y confortabilidad tanto en calle como en pista. Luego para circuito tengo una r6 2008 que de entre las japos es la más radical en cuanto a postura , también he tenido una Zx6r 2009 de circuito que se parecía más a la suzuki en cuanto a montarte y parecer que llevas toda la vida en ella. Respecto a la daytona, tengo una de calle que me revienta las muñecas en ciudad ya que es con diferencia la que más postura radical tiene de semis y altura de sillón , eso si , probé una en circuito y me encantó y ahi ya no se nota la sobrecarga de muñecas al igual que cuando salgo de curvas con la de calle . El problema es usar esa moto para el día a día. En cuanto a ligereza, comparada con las japos parece que vas en bicicleta, además las pinzas Nissin frenan muy bien , la horquilla responde sin problema, trae latiguillos metálicos y amortiguador de dirección de serie y luego es un modelo muy vistoso. Te aconsejo que si te pillas una le flashees la centralita ya que viene bastante limitada y se nota muchísimo
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Anterior 02-sep-2021, 20:51   #6
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Yo tengo una 2011 (similar a las pre2009, cambia poco, el cambio un poco más grande fue con la post2012, la que ya tenia el escape por debajo) estoy muy contento. Respecto a las 600cc es más delgada, alta, y más fácil de trazar con ella. El motor es muy progresivo, no estira tanto como un tetra pero enchufa antes. A dia de hoy, después de casi 10 años no voy a cambiar.
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Anterior 04-sep-2021, 17:52   #7
omar24
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Yo tengo una 2011 (similar a las pre2009, cambia poco, el cambio un poco más grande fue con la post2012, la que ya tenia el escape por debajo) estoy muy contento. Respecto a las 600cc es más delgada, alta, y más fácil de trazar con ella. El motor es muy progresivo, no estira tanto como un tetra pero enchufa antes. A dia de hoy, después de casi 10 años no voy a cambiar.
Gracias por tu opinión,la verdad no tengo dudas de que sea un montón,pero por el momento he decidido quitar la r1 y buscar una tuono v4 creo que uso que tengo pensado darle es lo más lógico,tal vez me aga con una Daytona solo para circuito
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Anterior 04-sep-2021, 22:56   #8
Duque.
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Gracias por tu opinión,la verdad no tengo dudas de que sea un montón,pero por el momento he decidido quitar la r1 y buscar una tuono v4 creo que uso que tengo pensado darle es lo más lógico,tal vez me aga con una Daytona solo para circuito
Buena elección, la Tuono V4. Es una gran moto.
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Anterior 05-sep-2021, 08:48   #9
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¿Cambiar una R1 2007 por una tuono V4 para usar en puertos de montaña?
Preparate para flipar.....
Saludos y gaaaas!!
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Anterior 05-sep-2021, 15:51   #10
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Este trasto funciona de lujo...
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Anterior 05-sep-2021, 18:32   #11
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En circuito una maravilla, en calle evidentemente no es una naked, pero con un motor que siempre empuja (sin llegar a ser una 1000cc)...se deja llevar. Yo si no fuese por el sensor pickup-alternador que llevo 2 , es una moto de lujo.


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Anterior 08-sep-2021, 20:23   #12
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¿Cambiar una R1 2007 por una tuono V4 para usar en puertos de montaña?
Preparate para flipar.....
Saludos y gaaaas!!
Eso espero,no he tenido ocasión de probarla,de Aprilia he tenido la dorsoduro 1200 2016 y no Iba mal,pero muy poco Apollo en el tren delantero.Me gusta la sensación de apoyo en la rueda delantera haber qué tal la tuono en ese sentido.En el resto se que va a ser una pasada
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Anterior 08-sep-2021, 23:05   #13
Duque.
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daytona 675 2008-2009
 
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Eso espero,no he tenido ocasión de probarla,de Aprilia he tenido la dorsoduro 1200 2016 y no Iba mal,pero muy poco Apollo en el tren delantero.Me gusta la sensación de apoyo en la rueda delantera haber qué tal la tuono en ese sentido.En el resto se que va a ser una pasada
Si no te convence con el manillar siempre hay semimanillares regulables en altura. Yo los llevo y es PERFECTA.
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