|
|
28-feb-2017, 23:49
|
#1
|
Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2013
Ubicación: A Coruña
Moto: YAMAHA R1M-BMW S1000RR HP4-YAMAHA R1’98
Posts: 386
Agradecimientos: 2
Le han dado las gracias 15 veces
|
Y una que da 207 a rueda cuantos seran al embrague???
|
|
|
01-mar-2017, 06:32
|
#2
|
Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Valladolid
Moto: HUSQVARNA FS 450
Posts: 3,298
Agradecimientos: 93
Le han dado las gracias 399 veces
|
Casi 240. Tened en cuenta que las pérdidas en la transmisión son proporcionales a la potencia total, no es que "si da 150 a la rueda serán 170 al embrague". No creo que una 125 4T que diera 11 CV a la rueda diera 31 al embrague.
__________________
|
|
|
01-mar-2017, 07:23
|
#3
|
Todocircuitero oficial
Registrado: julio/2012
Ubicación: Madrid
Moto: YAMAHA R6R 08
Posts: 5,132
Agradecimientos: 2
Le han dado las gracias 399 veces
|
Cita:
Originalmente publicado por Jimmy
Casi 240. Tened en cuenta que las pérdidas en la transmisión son proporcionales a la potencia total, no es que "si da 150 a la rueda serán 170 al embrague". No creo que una 125 4T que diera 11 CV a la rueda diera 31 al embrague.
|
Pues yo pienso que proporcionales tampoco, porque los rozamientos y demás perdidas de transmisión, en una 600 y una 1000 serán parecidos, y una tiene 110cv y otra 180cv.
|
|
|
01-mar-2017, 07:40
|
#4
|
Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Valladolid
Moto: HUSQVARNA FS 450
Posts: 3,298
Agradecimientos: 93
Le han dado las gracias 399 veces
|
Cita:
Originalmente publicado por RubenR6R
Pues yo pienso que proporcionales tampoco, porque los rozamientos y demás perdidas de transmisión, en una 600 y una 1000 serán parecidos, y una tiene 110cv y otra 180cv.
|
Míralo de otra forma: ¿las pérdidas son las mismas a 2000 rpms y a 16000?
__________________
|
|
|
01-mar-2017, 07:44
|
#5
|
Todocircuitero oficial
Registrado: julio/2012
Ubicación: Madrid
Moto: YAMAHA R6R 08
Posts: 5,132
Agradecimientos: 2
Le han dado las gracias 399 veces
|
Cita:
Originalmente publicado por Jimmy
Míralo de otra forma: ¿las pérdidas son las mismas a 2000 rpms y a 16000?
|
Pues no lo había pensado, en ese caso no veo la posible diferencia.
|
|
|
01-mar-2017, 12:49
|
#6
|
Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2013
Ubicación: Valencia
Moto: YAMAHA r6 05
Posts: 414
Agradecimientos: 0
Le han dado las gracias 12 veces
|
Ya esta @ PALAS dando envidia con la osezna jajaja! yo lo digo para llevar una idea de saber mas o menos por donde andaran, cada moto y cada banco es un mundo y digo esos 20-25 cv por haber visto esas diferencias en un banco no decir por decir
Enviado desde mi HTC One mediante Tapatalk
|
|
|
01-mar-2017, 19:40
|
#7
|
Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2012
Ubicación: Madrid
Moto: KAWASAKI ninja
Posts: 621
Agradecimientos: 1
Le han dado las gracias 38 veces
|
Mi ninja 250 declaraba 33 a embrague, y dio 27 a rueda antes de toquetearla.
Mi zx6r 09 en una repro 108 CV y creo que calculado a embrague eran 132.
No me acuerdo porque fue hace ya dos o tres años, pero si recuerdo que la regla de tres cuadraba entre las motos y no tenían nada que ver.
|
|
|
03-mar-2017, 15:22
|
#8
|
Todocircuitero oficial
Registrado: julio/2014
Ubicación: Murcia
Moto: TRIUMPH TT600 y Daytona 675
Posts: 115
Agradecimientos: 2
Le han dado las gracias 18 veces
|
La potencia en sí es una cifra que salvo estar medida en un banco calibrado a la perfección, no sirve de mucho. Además, habría que meter todas las motos a ese banco "perfecto" para comparar.
Sin han preparado la moto más o menos lo que te tienen que decir es QUÉ POTENCIA TENÍA ANTES DE LA PREPARACIÓN, y QUÉ POTENCIA TIENE DESPUÉS. Ambas medidas en el mismo banco y condiciones lo más parecidas posible. Lo único exacto es la mejora relativa.
Además, la cifra de potencia a plena carga por sí sola tampoco te dice cómo de bien está hecho el trabajo.
|
|
|
03-mar-2017, 16:30
|
#9
|
Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Valladolid
Moto: HUSQVARNA FS 450
Posts: 3,298
Agradecimientos: 93
Le han dado las gracias 399 veces
|
Cita:
Originalmente publicado por Sixties
Sin han preparado la moto más o menos lo que te tienen que decir es QUÉ POTENCIA TENÍA ANTES DE LA PREPARACIÓN, y QUÉ POTENCIA TIENE DESPUÉS. Ambas medidas en el mismo banco y condiciones lo más parecidas posible. Lo único exacto es la mejora relativa.
|
Exacto. Las condiciones de presión/temperatura en teoría las corrige el banco en función de la norma que aplique, pero siempre es mejor que no haya que corregir nada.
__________________
|
|
|
|
|
Reglas del foro
|
No puedes publicar nuevas discusiones
No puedes responder a discusiones
No puedes publicar archivos adjuntos
No puedes editar tus posts
El código [IMG] está activado
El código HTML está desactivado
|
|
|
Todas las horas son GMT +1. La hora es 05:44.
|
|
|