SANTI38RACE

Hola tengo una duda sobre el ram air concretamente en una honda cbr 600 rr 2004,se puede entrar a hacer tandas sin los ram air,es decir dejar que solo entre el aire que pase x dentro del carenado,ya me estoy oliendo las respuestas que no sera lo mas indicado,pero es malo para el moto???anda menos la moto???muchas gracias

rsv4@prc

Segun yo entiendo la moto lleva una proporcion de aire gasolina , si quitas los ramair varias la entrada de aire(quitas el canal de entrada) por lo tanto la moto no ira fina 100 x 100 y eso se reflejara en perdida d cv , por poder se pueden hacer muchas cosas , pero ni son reconmendables, ni me esplico el porque , generalmente se hace todo lo comtrario, se ponen unos de mas capacidad para conseguir q llegue mas cantidad de aire , AIRE + GASLINA = CV

SANTI38RACE

La idea es que quiero acoplar un carenado de la honda cbr 600 rr 2007 en el modelo del 2004,y lo mas complicado que veo es el ram air que tendria que pasarlo de 1 toma central a 2 ,y mi pregunta era esa aunque ya me olia la respuesta ,con que lo are en fibra o algo .

Suko

Experimentos con gaseosa mejor...

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Da boss
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SANTI38RACE

Jajajajaja ok

maquinatotal76

se puede por poder como si kieres ir empujando la moto por toda la pista jijiji es coña se puede pero la moto no te va a andar una caca un saludo compi.

toberas

Yo he rodado muchas veces con mi gsxr600 y no le pongo los ram air.
En primer lugar decirte que mecanicamente la moto no sufre nada, no varia apenas su ciclo de combustión.Segun aumentes la velocidad,el CDI trabajando con los diferentes sensores del motor ajustará la mezcla correctamente. No hay problema seguro.

En segundo lugar comentarte que solo pierdes potencia a MUY altas velocidades...la gente habla de barbaridades, pero si te vas a la tabla de potencia dinamica del fabricante lo comprobarás...de hecho no pierdes potencia...el termino es que dejas de ganar unos caballos a partir de una velocidad "x".
Si tu moto da 125cv por ejemplo, no dara menos de 125cv(porque esas pruebas son estáticas) pero si es cierto que a 200km/h podra dar 135cv y tu no ganaras esos 8 o 10cv extras debido al aire de impacto o RAM(terminologia aerodinamica aplicada sobre todo a aviacion)

Los RAM air son unos conductos o toberas pitot que convierten presion dinamica en presión estática, o en lengua vernácula, la velocidad relativa del viento en presión de aire en la admisión, y por tanto, actuando como un compresor de manera natural(ley de bernuilli).

Así que no te ralles, si no tienes RAM air tu moto dejará de ganar un pico de potencia(que será mayor o menos en funcion de la velocidad a la que vayas) pero no va a dejar de generar menos de la potencia nominal(si el resto de componentes están bien,vease fugas de escape etc..)

Y no vas tener problemas del tipo "Estoy dañando la mecanica de la moto) por que no es así.

Espero haberte ayudado.

PD: si que es cierto que un buen filtro de aire si alterna de manera sustancial el rendimiento de una moto.
He conocido casos de gente preocupada por los ram air y montaban un filtro que parecia un pisa papeles

scalgal

Después del comentario del forero anterior. Mi reflexión es que es lógico, en los bancos de potencia la moto esta parada y no le entra aire como en movimiento y entrega la potencia de igual manera. Después el filtro también hace de barrera, el aire se queda en el airbox y la mezcla de aire necesaria para la combustión no creo que sea muy grande.

No soy ningún experto mecánico, es solo una conclusión a partir de los pocos conocimientos que tengo.

rsv4@prc

Yo los bancos q vi tenian unos ventiladores de la ostia y supongo q seria para emular las condiciones de pista

RuLoz

Pues yo lo que pienso esq perdera potencia y bastante al no entrar el suficiente aire, por ejemplo yo tenia limitada una hornet cuando saque el carnet y para limitarla cambiaban las toberas para que no entrase el suficiente aire, con la consiguiente perdida de potencia.
Otra cosa q me paso con la de circuito fue que al bajarla del carro se me olvido quitar la cinta que pongo para que en el viaje no entre suciedad al filtro, tapo la entrada de los ram air y en ese caso la moto se ahogaba e iba a tirones.
Esta claro que ni la moto se te va a quedar en la mitad de caballos como en la hornet ni se te va a ahogar como en la gsxr pero si notaras que la moto no va como deberia ir.

Un saludo

RuLoz

Exacto, si tu a un motor no le metes aire poco se va a poder ver la potencia que da realmente con las condiciones optimas.

rsv4@prc

Yo despues de gastarme una pasta en ajustar la moto en banco y poner una serie de chuches q son muy caras para ganar algun cv , ni se me ocurririo sacarle los ramair, ahora si a alguien no le importan las prestaciobes y tiene la moto de serie , pues a ya cada uno

Jimmy

Los ventiladores de los bancos son para mandar aire al radiador y no abrasar el motor por exceso de temperatura. Yo desde luego no prescindiría del ram air por tener una estética más moderna.

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Gargüera

Las tomas de ram air estan calculadas para pasar x cantidad de aire al motor , por ello no se debe circular con ellas ya que entrara mas cantidad de aire de lo debido y el motor no rendira bien .
No es cuestion de mas o menos aire , es lo que necesita , para lo que esta nuestra centralita o carburacion diseñada , si modificamos el parametro de aire sin modificar el resto el motor no rendira al 100%

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