Originalmente publicado por julz4

Esto te lo explico yo que ahora mismo estoy trabajando en Motocard.....

Arai no saca 5 estrellas porque las pruebas están pensadas para una velocidad de 28km/h, para lo cual la calota de Arai resulta dura. Arai dice que sus pilotos en caso de accidente es posible que colisionen a más velocidad y por tanto hacen una calota muchísimo más resistente y dura. El concepto es sencillo, es como el agua, te tiras al mar y no duele, te tiras de una barca a 100 por hora y pica que flipas, igual con la calota de un casco, la que es dura a 28kmh es blanda a más, y la que es dura a 50 es demasiado dura a 28 y esto es lo que le pasa a Arai. Arai esta especialmente concentrado en la seguridad, lo recalca muchísimo y tenemos mil folletos para q te los leas, entre otras, tiene toda la calota redonda sin nervios para que en caso de que arrastres la cabeza con el suelo no se enganche y te lesiones este último... otra es que por ejemplo ellos se niegan a montar el visor solar q tanto se esta poniendo de moda, porque ello repercute en la rigidez de la estructura y restaría seguridad, por eso es el único fabricante que ha decidido inventar otro sistema, precisamente lleva una doble pantalla exterior que hace la función de gafa....

Punto dos... Ningún casco tiene caducidad, ni plástico ni carbono....

Punto tres.... En mi opinión particular y basado en mi experiencia, la gran diferencia entre un Arai/Shoei y un casco como Hjc/Ls2 es que no van a durar lo mismo. Los ls2 son bastante malos en general, tanto de acabado como seguridad o calidad... Un Hjc es un gran casco, para el precio que tiene... Obviamente no tiene la calidad de construcción de un Arai y eso se va a notar no ahora, sino, dentro de 3 años, un Hjc envejece muchísimo peor y más rápido, cuando un Arai/Shoei te pueden durar años perfectante hablando del mismo uso.




Para responder un poquito al dueño del post

-Un casco dura lo que lo uses(no a todos igual), esta fenomenal que lo cuides por fuera, así te durara toda la vida útil estando estéticamente perfecto, pero por dentro no puedes hacer nada, se ira desgastando y tu mismo vas a notar cuando el casco queda grande, vibra y no va como debe ir, además de que tú mismo sabes que si ha sufrido algún golpe se habrá debilitado la calota o el propio corcho que lleva, si alguna día teneis la posibilidad pasad por un scanner como los del aeropuerto y veréis si tiene grietas o no¡¡¡

Originalmente publicado por RK7

Pues mientras me tomo una cervecita del amigo @boeing747 aprovecho para preguntar a @Mikel26 las diferencias que ha encontrado al cambiar de modelo, sobretodo el ruido y peso. Puesto que yo haría el mismo cambio. El mio creo que tiene 7 años, no sé si durará otros 3 jeje.

A mi también me parece exagerado 600€ cada 4 años, cuando igual has hecho 15.000km.

Originalmente publicado por boeing747

Ante todo gracias por las aclaraciones...pero no me ha quedado claro el porque Arai en el top gama sigue mereciendo "solo" 4 estrellas, si piensa en velocidades superiores...mejor debería haber quedado el casco y no lo ha hecho. En cuanto a la caducidad del plástico...pues en mis propias carnes viví a finales de los 80 el abrirse un casco de policarbonato, que en aquel tiempo era de dos piezas unidas por el centro como una magrana o sandía, y a partir de entonces solo he adquirido fibras y carbono. Creo recordar era un LEM y debía tener unos 5/6 años...osea que aunque no esté escrito, yo no lo haría durar más de lo que he dicho...o directamente no lo compraría. Dicho sea en descarga de Arai -que nunca he intentado decir que fuera una mala marca-, dos de las tres caidas peores de mi vida, las he sufrido con el RX7 -Montmeló y Jarama-...y ahí está él, con apenas unos rasguñitos como un campeón...saludos y reitero agradecimiento, por explicaciones que los "de a pié" no profesionales desconocemos totalmente. Ahí van