victorgsxr

Pues en mi caso hay determinadas curvas en determinados circuitos en los que para mi el codo es una referencia cuando estoy haciendo esas curvas. Ni postureo ni tonterias.
Por ejemplo, la doble curva de izquierdas en Motorland después de la recta de atrás, para mi, esas dos curvas que se hacen como una, yendo lo fuerte que se va ahí, el descolgar y posicionarse de esa manera, hace que la curva la haga más rápida.
Y no hace falta llegar a tocar el codo en el asfalto, es básicamente la posición encima de la moto que te permite hacer la curva más rápido y mejor.
Eso no quiere decir que se vayan buscando los codos en todas las curvas.

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Dapol

Más clarito el agua..... la postura que se lleva en una curva también influye por qué de una forma u otra puedes llevar la moto más recta y acelerar más... Víctor lo has explicado mejor que yo jajajaja chapo


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duca83

Efectivamente, yo no veo postureo por tocar codo ni por llevarlo cerca, al contrario... Lo que pasa que cuando se lleva buena postura va saliendo solo tal y como pasa con la rodilla.

Está claro que hay mucha gente que va rápido a base de haber dado muchas vueltas y lleva mala postura pero llevan la moto demasiado inclinada para su paso por curva y se quedan sin margen de seguridad y de mejora.

arrasator

Solo una cosilla que no sé si será importante o no también tendría que ver el neumático que se use y las suspensiones supongo que algo tendrá ver por favor indicar los que sabéis si esto es así gracias

Dapol

En una moto de carreras unas gomas buenas, y una suspensión son dos cosas fundamentales para tener un paso por curva fuerte y así poder hacer una buena tumbada, pero ojo no por llevar la moto más inclinada o menos vas a ir más rápido, la cuestión es poder salir lo más fuerte de la curva abriendo gas a fondo lo antes posible.


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arrasator

Totalmente de acuerdo no importa cómo se entra si no como se sale de la curva pero lo que quiero saber es si por ejemplo ejemplo con un bridgestone bt 016 pro que es lo que llevo en mi cbr 600 rr es posible hacerlo con cierta seguridad

Dapol

Ostras pero amigo las bt016 son unas gomas de calle, si quieres empezar a ir rápido en circuito ve cambiando el chip por qué con esas gomas son para las rutitas.


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arrasator

[quote=Dapol;639445]Ostras pero amigo las bt016 son unas gomas de calle, si quieres empezar a ir rápido en circuito ve cambiando el chip por qué con esas gomas son para las rutitas.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk[/QUOTEvuelvo a darte toda la razón amigo dapol lo que pasa es que tengo la moto con una preparación digamos callecircuito y ya estaba pensando en ponerle un neumático más circuitero por ejemplo el s21 de bridgestone por qué lo que veo es que ya llevo el bt 016 marcado asta el límite y supongo que ya voy teniendo por decirlo de alguna manera el nivel para llevar un neumático digamos superior

klepto

Ahora se toca codo porque se ha extendido bastante en motogp.... pero esto esta inventado hace años... y para muestra un botón... Christian Sarron montado en una 250cc hace ya una pila de años... alla por los 80's...



Y sobre tocar codo.... con gomas de calle también se puede hacer (yo lo probé por primer vez con unas Metzeler Rennsport), aunque con slicks es menos difícil...

Saludos

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Jimmy

Este es Jean Philippe Ruggia.

Y sí, antes pocos tocaban con el codo. Y ahora tocan todos... y lo de esa gente sí que no es precisamente por el postureo.

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klepto

Coñe pues es verdad.... maldito Google que me ha engañado

Vaya por delante que no los he visto en directo (por la tele me refiero), ya que era pequeño, pero quitando el fondo del dorsal, que creo que iba en función de la cilindrada, los veo idénticos...



Esta claro que los animales del mundial lo hacen para ir rápido, no por postureo...
Saludos

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Jimmy

Sí, hasta el casco tiene la misma decoración aunque cambien algo los colores.

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RK7

Yo espero no tocar con el codo, eso significaría que me dado una buena torta
Lo único que he rozado una vez en mi vida es la bota

Ricvlc

Yo menos algún piloto cev fim o cev, las fotos de los tanderillos que somos todos las veo muy forzadas, ajustamos la mano al final del semi manillar para poder doblar la muñeca, el codo hace un angulo recto junto al hombro que parece que nos hayan metido un palo...
y como bien dicen por ahí... en nosotros efectividad ninguna, más bien se traduce en perdida de tiempo por no poder abrir gas antes a media y final de curva.

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