RAFASOTO

Ësta fue la respuesta de Yamaha como réplica a la RC-30 de Honda, la OW01 optó por ideas diferentes en motor y chasis (mas largo), que igualmente llevaban a un mismo destino, la supremacía en superbikes. Con geometrías menos radicales y una posición de conducción relativamente cómoda comparada con sus rivales, hace que la conducción sea mas fácil para cualquier piloto, A pesar de lo que pudiera parecer por la longitud del chasis, la moto transmite una agilidad y un aplomo digno de GP, con unos cambios de dirección rapidísimos. El equipamiento que ofrecía de serie era tan completo que bastaba con cambiarle el silenciador de escape y los pistones por unos de alta compresión para dar el paso a competición, convirtiendose en un depredador en circuito, con un motor salvaje soltando caballos sin parar desde 7.500 rpm hasta 13.000 rpm, y hasta 14.000 rpm en carreras. Esta moto se la puede considerar como una moto artesanal, de ahí el precio, unos tres millones de pesetas.

Preciosa línea rácing, una moto sin duda alguna para la competición, era la pata negra de Yamaha.



By rafasoto at 2010-01-31



By rafasoto at 2010-01-31

El fenomenal chasis Deltabox de aluminio y el basculante acumulan muchas horas de mano de obra, además de bonito es eficaz, transmitiendo rigidez y aplomo a la moto, es de lo mejor que monta la Yamaha junto con el EXUP.

FICHA TECNICA

Motor: Cuatro cilindros en línea inclinado 40 grados al frente. Cuatro tiempos. Refrigerado por agua.

Distribución: Doble árbol de levas en cabeza mandado por cadena, cinco válvulas por cilindro.

Diámetro x carrera: 72 x 46

Cilindrada: 750 c.c.

Potencia: 120 CV a 13.000 rpm

Compresión: 11,4:1

Caburadores: Cuatro Mikuni BSDT 38 mm compuerta plana.

Encendido: Electrónico CDI

Bateria: 12V

Cambio: 6 velocidades

Embrague: Multidisco en aceite

Trans secundaria: Cadena

Suspensión del: Horquilla 43 mm, recorrido130 mm

Suspensión tras: Monoamortiguador Ohlins

Rueda y llanta del: 3.50 x 17" 130/60/17

Rueda y llanta tras: 5.50 x 17" 180/60/17

Freno del: doble disco 320 mm

Freno tras: un disco 210 mm

Distancia entre ejes: 1.445 mm

Peso en vacío: 174 kg


TODO ESTE MOTOR y 20 valvulas, 2 veces la hice culata y no veais que maravilla verla desmontada