Buenas a todos,
Escribo este tema para compartir con vosotros la que para mi ha sido una experiencia única en la vida, y dentro de lo que cabe, con pocas complicaciones. El haber corrido con motos grandes durante los últimos 3 años en un ambiente bastante sano y muy poco problemático. El haber corrido la Coppa F3 desde su primer año hasta hoy. Saber lo que es enfrentarte a una parrilla de motos supersport. ACOJONANTE.
En 2016 pude correr alguna carrera de la copa RAV, donde aprendí algunas cosas de las carreras, pues en ella corrían dos tipos de perfiles: uno era el de gente como yo (es decir, que no teníamos ni puñetera idea) y otro aquellas personas que habían corrido en motos serias y se habían bajado por diferentes razones. Pero lo cierto es que me picaba el gusanillo de correr en moto grande y decidí a principios de 2017 apuntarme a una de las dos copas que se ofertaban: La z-cup o la Coppa F3.
Ambas hubieran sido buenas opciones pero me decanté por la Coppa F3 por varios motivos:
- • La involucración de la organización: Si, esto para mí fue la clave. Cuando hablé con Box31 vi que esto iba a ser un proyecto propio suyo que no podían dejar que saliera mal. Con el tiempo se ha demostrado. Box31 se ha tomado esto como un asunto personal y ha puesto TODO lo que ha estado en su mano para hacer de la organización algo cómodo para los participantes. Ha dado asistencia en configuración de la moto, lleva recambio de todo, cuida las motos con mimo entre las carreras, conoce bien la relación con la fábrica, en el circuito lleva la relación con la federación, etc. En definitiva, SE LO CURRAN
- • Organización en el marco del CIV: más barato y con menos jaleo que en el FIM CEV. Por el contrario no hay público y no tienes el mismo “paddock”. Pero a mi eso me daba exactamente igual
- • La moto: estamos hablando de una moto nacida para correr vs. una naked preparada. El tiempo creo que me ha dado la razón, pues con la Z mucha gente se caía por tocar en el suelo mientras que con la F3 el número de caídas estos 3 años ha sido muy muy limitado. Además (y esto es opinión personal) me apetecía correr encima de una moto que me gustara estéticamente. Por último, las motos han dado un resultado sensacional en lo que a fiabilidad se refiere (en 3 años corriendo solo he tenido un problema con un sensor, que me cambiaron en garantía. El resto de la parrilla… pues igual, nadie puede decir que haya habido un fallo endémico importante. Y si lo dicen, os garantizo que os están mintiendo)
Total que para abril ya tenía mi F3 encargada e inicié esta aventura. En general puedo decir que la mayor parte de los participantes son gente muy TOP. Gente razonable y que lo que quieren es ir a disfrutar en moto. Evidentemente somos pilotos y hay competitividad, pero siempre en el buen sentido de la palabra.
En estos 3 años he visto como he ido mejorando mi nivel, y sin ser un piloto rápido, la realidad es que ya no soy aquel cono de 2017. Y todo ello sin ninguna caída, afortunadamente. La moto va haciendo lo que le pido. De hecho este año me he venido tan arriba que hasta he corrido 2 carreras con otras 600.
Ay amigo, ¡y qué carreras!!. La F3 ha demostrado tener un nivel espectacular. Varias personas decían que esta moto daba problemas o que era lenta. El tiempo habla más que las palabras y las motos han aguantado perfectamente y en cuanto han venido pilotos rápidos las motos están arriba en las tablas de tiempos incluso cuando se comparan con las motos del open. Por ejemplo, Dani: en el jarama se clasificó 5º de 70 motos, incluyendo motos de mil (creo que fue la segunda 600). En Montmeló este fin de semana clasificó 4º y acabó la carrera 3º de 30 motos (incluso delante de una tal Elena Rosell, si bien ella se había caido en el warm-up y andaba tocada). A nivel velocidad punta… pues poco más que decir que este enlace:
https://www.circuitcat.com/wp-conten...9/11/600-1.pdf . Si, las 3 primeras motos con velocidad más alta eran MV Agusta f3. En la zona de pódium muchos pilotos nos preguntaron si este año íbamos con más preparación… Y no ha sido así. Pero los indios para el arco han sido mejores.
Coppa MV Agusta F3 - Una experiencia única
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