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26-ene-2015, 23:06
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#1
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Todocircuitero oficial
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Ubicación: Cádiz
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Cita:
Originalmente publicado por derrape
Pon unas fotos, para ver donde lo has puesto y como queda.
Saludos
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Pues aqui esta las fotos de donde he colocado el youtune...con una pletina de acero inoxidable y soldandole un tope por detras para que entrara la cabeza del tornillo y quedara a ras del velcro...he aprovechado un tornillito que le puse al tubo del semi itr para que no girara:
Y aqui el youtune en su sitio...con el velcro que lleva se puede quitar y poner.Incluso ese velcro lo vende 3m y se puede poner en otro sitio depende donde mejor se vea en el momento:
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20-ene-2015, 16:23
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#2
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*TIENDA RECOMENDADA*
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Aquí os paso un video:
Explicación Rápida de cada opción:
1ª Opción DTC: Añadir o Quitar sensibilidad del DTC sobre el mapa en la Rapid.
2ª Opción EngineBrake: Añadir o quitar freno motor a lo predefinido en la Rapid.
3ª Opción QuickShifter: Añadir o Quitar Tiempo de corte sobre lo predefinido en la Rapid.
4ª Opción AFR: Con el MyTunning contectado ver el AFR en tiempo real y poder modificar el valor de lambda (+/-2) sobre el valor de la Rapid.
5ª Opción LaunchControl: Modificar la Gestion del Control de Salida.
6ª Opción RPM: Ver las RPM en Digital, TPS, etc.
Editado por Hospitality Motobox en 20-ene-2015 a las 16:27
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Los siguientes 2 usuarios le han dado las gracias a Hospitality Motobox por este post:
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20-ene-2015, 18:29
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#3
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Todocircuitero oficial
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Originalmente publicado por Hospitality Motobox
Aquí os paso un video:
Explicación Rápida de cada opción:
1ª Opción DTC: Añadir o Quitar sensibilidad del DTC sobre el mapa en la Rapid.
2ª Opción EngineBrake: Añadir o quitar freno motor a lo predefinido en la Rapid.
3ª Opción QuickShifter: Añadir o Quitar Tiempo de corte sobre lo predefinido en la Rapid.
4ª Opción AFR: Con el MyTunning contectado ver el AFR en tiempo real y poder modificar el valor de lambda (+/-2) sobre el valor de la Rapid.
5ª Opción LaunchControl: Modificar la Gestion del Control de Salida.
6ª Opción RPM: Ver las RPM en Digital, TPS, etc.
http://www.youtube.com/watch?v=5ZA2yWn3Sos
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Como siempre eressssss............................UN CRACK
Gracias Sergio por poner el vídeo y explicar como funciona.
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27-ene-2015, 09:55
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#4
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Todocircuitero oficial
Registrado: diciembre/2012
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La has probado?? Que sensaciones da el control de tracción?? Es muy intrusivo??
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27-ene-2015, 22:48
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#5
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Todocircuitero oficial
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Cita:
Originalmente publicado por Danny20
La has probado?? Que sensaciones da el control de tracción?? Es muy intrusivo??
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Lo he probado en una mini ruta por carretera y con muchos baches.Primero decir que la moto con el mapeado de sergio y el cambio semi se come las rectas que da gusto...me encanta como suena pero eso si...la proxima con tapones en los oidos jejeje
El control de traccion de momento no me parece nada intrusivo...lo lleve en el nivel 3 y en las curvas le daba para que deslizara un poquito y no saltaba...te dejaba abrir gas sin problema.Cuando le abria gas en recta y cogia esos saltos en la carretera si saltaba el CT y daba algun tiron pero claro te hablo de carretera en mal estado que practicamente vas saltando con la moto.La rueda pierde traccion y lo nota el CT.
Esperemos mas opiniones de gente que lo haya instalado.Yo estoy deseando probarlo todo en circuito a ver como se porta la moto aunque yo no la llevo al limite ni mucho menos.
Vengaa que vayan saliendo lo que lo han montado y opinen!!!
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Estos usuarios le han dado las gracias a MelloRD350 por este post:
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27-ene-2015, 15:22
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#6
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Todocircuitero oficial
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Te ha quedado muy bien
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28-ene-2015, 07:25
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#7
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Todocircuitero oficial
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Yo lo tendre a finales de esta semana y lo probare en circuito el dia 8 de febrero, haber como funciona.
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07-feb-2015, 00:01
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#8
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Todocircuitero oficial
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Impresiones de la peña!! mucho lirili y poco lerele
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08-feb-2015, 21:16
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#9
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Todocircuitero oficial
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A ver si cuenta alguien que tal le ha ido que ya lo habrán probado...
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09-feb-2015, 10:44
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#10
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Todocircuitero oficial
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Dejó una foto del autotune, más tarde diré mis impresiones sobre control de tracción de la rapid bike.
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09-feb-2015, 10:56
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#11
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Todocircuitero oficial
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Impresiones sobre el control de tracción de la centralita Rapid Bike Racing.
El primer día que lo estrene en la calle la verdad que me quede con dudas, notaba que al perder tracción, la centralita quitaba algo de potencia, pero la rueda derrapaba con el acelerador abierto.
Para comprobar bien el control de tracción el mejor sitio es sin duda en circuito y allí me fui este domingo para probarlo bien y con seguridad.
En Cartagena con el autotune al salir no regule el TC y lo llevaba como viene de serie en “0”, el sistema funciona cuando detecta una subida "anormal" de revoluciones, (cuando empieza a derrapar la rueda), entonces hace lo que haríamos nosotros, quitar un poco de gas, (no cerrarlo del todo), sin llegar a ser brusco, muy suave y predecible. A ver si me explico un poco mejor, notando como si el encendido se atrasara y perdiera un poco de potencia.
Para la siguiente salida regule el autotune a +3, y entonces es cuando realmente noté la diferencia a llevarlo o no llevarlo, me explico, cuando empecé a ir rápido y me olvide de las derrapadas de la moto me di cuenta que en una de las curvas de Cartagena, una de izquierdas en subida, justo antes de la palmera, cuando se empieza a abrir el gas progresivamente, pero contundente, notaba como me faltaba potencia en un primer momento, y me fijé en el cuadro rápidamente y vi como se iluminó el CT 71 (se activó el control de tracción a 7100 rpm), y era porque en ese tramo esta el asfalto con un ligero pliegue y siempre solía derrapar bastante, cortando yo el gas, y en ese momento me di cuenta de que yo no tenía que hacer nada con el gas, ya se encargaba el control de tracción; disfrutando más de la conducción, de la trazada y olvidándome del gas. Obviamente no es como el control de tracción de la BMW por ejemplo, que abres gas a tope y te corta el encendido, digamos que con este en aperturas normales que haríamos cualquiera, si nos pasamos un poco con el acelerador, lo corrige la centralita, siendo para mi parecer una gran ayuda. Posteriormente lo regule en varias posiciones el CT y se notaba perfectamente si actuaba + o -, (visualizandolo en el autotune,), según lo que quisieras que derrapara la rueda. También permite sacarle más vueltas a los neumáticos, pues evita grandes deslizamientos y con ello desgaste prematuro del neumático.
Es uno de los mejores accesorios que he puesto en la moto, muy recomendado.
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Los siguientes 3 usuarios le han dado las gracias a derrape por este post:
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09-feb-2015, 18:05
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#12
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Todocircuitero oficial
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Respecto al sitio del autotune, la verdad a quedado muy bien integrado. Tocarlo en marcha la verdad que una vez configurado a tu gusto rara vez se vuelve a toquetear, por este motivo busqué un sitio discreto y con buena visibilidad . Lo importante de todo es el funcionamiento que ya he explicado anteriormente. Saludos
Impresiones sobre el control de tracción de la centralita Rapid Bike Racing.
El primer día que lo estrene en la calle la verdad que me quede con dudas, notaba que al perder tracción, la centralita quitaba algo de potencia, pero la rueda derrapaba con el acelerador abierto.
Para comprobar bien el control de tracción el mejor sitio es sin duda en circuito y allí me fui este domingo para probarlo bien y con seguridad.
En Cartagena con el autotune al salir no regule el TC y lo llevaba como viene de serie en “0”, el sistema funciona cuando detecta una subida "anormal" de revoluciones, (cuando empieza a derrapar la rueda), entonces hace lo que haríamos nosotros, quitar un poco de gas, (no cerrarlo del todo), sin llegar a ser brusco, muy suave y predecible. A ver si me explico un poco mejor, notando como si el encendido se atrasara y perdiera un poco de potencia.
Para la siguiente salida regule el autotune a +3, y entonces es cuando realmente noté la diferencia a llevarlo o no llevarlo, me explico, cuando empecé a ir rápido y me olvide de las derrapadas de la moto me di cuenta que en una de las curvas de Cartagena, una de izquierdas en subida, justo antes de la palmera, cuando se empieza a abrir el gas progresivamente, pero contundente, notaba como me faltaba potencia en un primer momento, y me fijé en el cuadro rápidamente y vi como se iluminó el CT 71 (se activó el control de tracción a 7100 rpm), y era porque en ese tramo esta el asfalto con un ligero pliegue y siempre solía derrapar bastante, cortando yo el gas, y en ese momento me di cuenta de que yo no tenía que hacer nada con el gas, ya se encargaba el control de tracción; disfrutando más de la conducción, de la trazada y olvidándome del gas. Obviamente no es como el control de tracción de la BMW por ejemplo, que abres gas a tope y te corta el encendido, digamos que con este en aperturas normales que haríamos cualquiera, si nos pasamos un poco con el acelerador, lo corrige la centralita, siendo para mi parecer una gran ayuda. Posteriormente lo regule en varias posiciones el CT y se notaba perfectamente si actuaba + o -, (visualizandolo en el autotune,), según lo que quisieras que derrapara la rueda. También permite sacarle más vueltas a los neumáticos, pues evita grandes deslizamientos y con ello desgaste prematuro del neumático.
Es uno de los mejores accesorios que he puesto en la moto, muy recomendado.
[/quote]
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09-feb-2015, 15:43
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#13
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Todocircuitero oficial
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Cita:
Originalmente publicado por derrape
Dejó una foto del autotune, más tarde diré mis impresiones sobre control de tracción de la rapid bike.
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Te ha quedao que ni pintao...el sitio idoneo para ver cuando salta el CT y demas.
Lastima mi moto que no tiene hueco en el cuadro.
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09-feb-2015, 16:18
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#14
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*TIENDA RECOMENDADA*
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Originalmente publicado por derrape
Dejó una foto del autotune, más tarde diré mis impresiones sobre control de tracción de la rapid bike.
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Yo ahí lo veo lejos para tocarlo en marcha, pero como integrado queda de lujo.
Disfrutalo!!!
Un saludo
Editado por Hospitality Motobox en 09-feb-2015 a las 16:20
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