Rexhim

Hola señores,

Tras un tiempo alejado de los circuitos y las motos R, me pica el gusanillo fuerte. Mi última moto circuiteras fue una Yamaha R1 2008, sólo de pista.

Quiero dar el salto a una moto nueva, con electrónica, y estrenarla yo. La quiero para calle y entradas esporádicas en circuito.

Las opciones que me gustan y barajo son:

- Aprilia RSV4 1100. La he probado en calle, es un avión. Me tira para atrás de ella que conozco a varios que la han tenido y les ha dado problemillas... Y el servicio oficial, nefasto. Además muy mala venta luego.

- BMW S1000RR. Creo que es más fiable que la Aprilia, buen servicio oficial, aunque sea carete. No la he probado, pero está claro que debe funcionar, porque están los circuitos llenos.

- Honda CBR 1000 RRR. La moto es muy bonita, compacta, es Honda, por lo que no dudo de su fiabilidad, y también parece un auténtico cohete. Pero no se ven muchas... Lo que me genera dudas. He visto una SP a muy bien precio y me ha hecho plantearme una locura... Aunque nunca he probado una moto con suspensión electrónica, y me tira algo para atrás el hecho de que casi todo el mundo las quita en pista...

¿Qué opináis? ¿Otras recomendaciones?

Gracias, un saludo

Duque.

Problemas la RSV4 moderna? Después de las 2017, poquitos y nada graves si se hacen las cosas como deben. Y los S. O. , pues depende como todo. Yo encantado con la postventa aunque es cierto que no he tenido más que actualizaciones...
Si me consigues una 2020 con menos de 5000km de calle por 15000€, avisa. Por lo de la mala reventa.... Las unidades buenas vuelan.

En BMW... corren un huevo pero el chasis de la Aprilia si es factory es otro nivel. Y es un 4L, el tacto del V4 es otra cosa.

Honda no me gusta, no opino.

Otra opción es la eterna R1. Si la flasheas es una gran moto y hay recambio para aburrir. Y ese motor es casi casi un v4.

Sea como sea... Bendita duda.

Salud!!

Rexhim

Un amigo compró una rsv4 2022, nueva, y le duró 5 meses. Mini pérdidas de aceite por algunas juntas, fallos electrónicos con el bliper y otras cosas, con avisos de acuda al taller. La llevaba y no sabían decirle que le pasaba (SO Murcia). Se le calentaba muchísimo por la calle, tanto que la paraba en semáforos y demás (esto pasa en todas las R, pero la suya se ponía a 110 grados y cosas así, me decía). La vendió y compró una BMW, siempre me dice que la peor compra que ha hecho, fue la Aprilia...

De otros conocidos con ella solo he oído que en pista es difícil de poner en el sitio, sobretodo por el amortiguador trasero. Tiene pinta de tener el mismo problema que tenía mi abuela R1... El amortiguador está muy cerca del colector de escape, y se calienta y rinde peor. ¿Puede ser?.

Esas malas opiniones de gente de mi círculo me han frenado, porque la moto a mí me encantó cuando me la dejaron por calle. Motor brutal, buenos frenos, chasis muy ágil aparentemente... Y la mas barata.

En cuanto a la R1, es una moto muy fácil, y va muy bien. La he probado en circuito (Cheste, una R1M hecha hasta arriba, suspensiones mecánicas ohlins alta gama, electrónica gytr, junta culata, linea completa Akra, llantas OZ, frenos Magura / Brembo etc...) y en calle. Con la preparación era otra moto, pero el buen chasis y tacto del crossplane me gustaron mucho. Además estéticamente me encanta.

El problema es que es un modelo muy antiguo... Me jode gastarme 22-23k € en una moto con diseño de 2015 (aunque esté renovada), por muy bien que vaya. Además seguro que sacan modelo nuevo inminentemente.

Duque.

Si te dejas llevar por una sola experiencia con una moto, no preguntes a nadie que haya tenido problemas de motor con una BMW, podrías flipar.

En un grupo de WhatsApp de Aprilia V4 llegamos a tener unas 280 motos de toda España con todo tipo de usos. Algunas haciendo 1,43 en Jerez. Y te aseguro que la media de la moto en cuanto a fiabilidad superaba con mucho otros modelos de SBK. Lo de las juntas de los pocillos de las bujías sí afectaba a distintas unidades pero vamos, garantía y funcionando con normalidad. Cuestión de montarlas con cariño en el taller.
Lo del blipper... Sin caídas nadie, pero siempre puede salir una pieza electrónica defectuosa. En ese caso quitar y poner, es un simple interruptor.
Problemas de suspensión en la Ohlins... Ni uno. El que se queje de eso realmente lo que no sabe es meter un chasis de carreras en su regulación para su nivel.

Pero vamos. Si ese es el miedo que te da, busca otro modelo porque comprar con la mosca en la oreja no es bueno para nadie...

Por cierto. Yo buscaría una 2020 factory, no una 22/23. Simplemente porque ya sobra moto al 1000%.

Suerte y no leas tanto.

pablovr46

Las que más veo en circuito y pilotos profesionales usándolas son las R1, hay muchisimo recambio y desde el modelo 2020 no se escucha nada de fiabilidad.
Yo en tu situación lo tendría claro R1 o Aprilia.
alguna razón tiene que haber para que los pilotos de KTM de MotoGP entrenen con r1 así como la mayoría de los pilotos de Moto2.

JD FS

Has abierto la caja de pandora, jajajajajaja. cada uno barremos para lo que tenemos, respetando las opiniones de los compis, yo es la segunda bmw que tengo y no la cambio, como te han dicho te puede tocar la china y tener una mala unidad de cualquier marca, todas pueden pecar de algo y ya empezamos con sugestiones y solo se suele contar lo malo. A dia de hoy, compra la que mas te guste, xq cualquiera es un avion y mas para el uso que dices de calle y alguna tanda. Mi prioridad seria, bmw y r1 de forma indistinta, honda, kawa y aprilia, pero te repito, estamos hablando de pata negra todas. Por cierto si puedes suspensiones convencionales no electronicas bajo mi punto de vista mejor.

Rexhim

El tema es que la quiero nueva. Ahora mismo en mi concesionario más cercano, está en 19800 nueva (tanto la gris como la negra y roja). La Factory no la necesito. El valorar la Honda SP en este caso, es por el gran precio (25000 con garantía ampliada a 5 años, seguro primer año, localizador GPS, mantenimiento 3 años...)

Estoy a la espera de precio de la BMW. Son las 3 que más me gustan. La R1 me han dado 25000 de presupuesto, solo con Akrapovic y supresor como extras...

Duque.

No necesitas una Factory pero sí una SP? Jejejeje

Rexhim

No es por necesitar... Es porque en 2 o 3 años la vendo perdiendole poco dinero jaja.

Y de Honda si que me fío 100% en fiabilidad

Duque.

Si compras pensando en quitártela, mejor no compres. Consejo de viejo.

Hoy en día no presupongas fiabilidad en ninguna marca. Lo que sí puedes buscar es respuesta del SO ante incidencias, pero fiabilidad segura con tanta electrónica y piezas compartidas... Nop.