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Muy buenas a todos! Ayer estuve rodando en Montmelo y la verdad que no estoy satisfecho con el resultado. La moto iba de lujo, entraba bien en curva, ningún susto, suave... sin embargo los tiempos no salian.
Me gustaría compartir algunas de las fotos con vosotros para ver si alguno quiere comentar cómo mejorar mi posición en la moto y mejorar así mi paso por curva.
La moto es una R6 2007, neumaticos contitrack 120/70 y 180/60 medium. Suspensiones de serie.
Muchas gracias
Estos usuarios le han dado las gracias a phoboss por este post:
Lo primero, tienes un margen de inclinación brutal todavía.
Sobre la postura, vas retorcido sobre la moto: intentas sacar el culo, pero no acompañas con el resto del cuerpo, y además tiene pinta de que vas demasiado pegado al depósito. Eso hace que la cadera mire hacia el exterior de la curva, te cueste descolgarte y además probablemente te cueste aun más tocar rodilla porque llevas la pierna interior pegada totalmente a la moto:
Para intentar cambiarlo:
- Echa el cuerpo un poco más atrás: tienes que tener más o menos cuatro dedos de distancia entre la entrepierna y el depósito.
- Saca medio culo y ten el otro medio en el asiento.
- Ten la pierna exterior de la curva apoyada en el depósito, que para eso tiene esa forma.
- Mueve el cuerpo siempre paralelo a la moto. Si tienes medio culo fuera no puedes tener la cabeza delante de la cúpula, tiene que estar delante del punto en que tendrías el retrovisor. Así además puedes apoyar el brazo exterior en el depósito y quitar carga a los antebrazos.
Algo así:
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Los siguientes 3 usuarios le han dado las gracias a Jimmy por este post:
Igual es cosa mia,veo la moto muy pegada al suelo?
+1 no se si es la quilla o las sombras pero veo la moto muy baja tmb.
Lo comentado x jimmy de acuerdo al 100%, para que veas el margen de tumbar mira la foto que salís varios, pero eso solo es el resultado de hacer todo lo comentado antes bien... Empieza por sacar más el tronco hacia fuera. Como mas cerca del suelo, antes tendrás la referencia de la rodilla, más confianza tendras y acabarás tumbando más.
Igual es cosa mia,veo la moto muy pegada al suelo?
En las curvas de derecha parece que va muy pegada al suelo, creo que es pq la quilla esta un poco rajada x debajo, tengo que repararla
Probare tus consejos Jimmy! La verdad que mis sensaciones encima de la moto no se parecen para nada a lo que dicen las fotos, yo tenia la sensacion de estar totalmente descolgado, aunque claramente eso no es cierto
La verdad que mis sensaciones encima de la moto no se parecen para nada a lo que dicen las fotos, yo tenia la sensacion de estar totalmente descolgado, aunque claramente eso no es cierto
Jajaja, eso es totalmente normal, nos ha pasado a todos. Las fotos y los vídeos son muy buenas herramientas para ver cómo vamos realmente sobre la moto y seguir trabajando a partir de ello. Sobre todo olvídate de los tiempos y céntrate en hacer las cosas bien, cuando hayas mecanizado los movimientos encima de la moto puedes empezar a buscarle las cosquillas.
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Estos usuarios le han dado las gracias a Jimmy por este post:
La verdad que mis sensaciones encima de la moto no se parecen para nada a lo que dicen las fotos, yo tenia la sensacion de estar totalmente descolgado, aunque claramente eso no es cierto
Muchas gracias![/quote]
Exactamente eso me pasa a mi,el domingo rode en monteblanco y cada tanda que pasaba me encontraba mejor y pensaba,ostia que agusto voy,que bien voy trazando y que tumbadas estoy haciendo....cuando vi las fotos no llore de milagro,jejejeje
Voy a decir algo en tu favor, normalmente los fotografos salen en la primera tanda, disparan sin compasion y no vuelven en todo el dia, con lo cual no te dejan ver ningun progreso
A mí me dieron un consejo muy simple, cómete el retrovisor, es decir la cabeza la tienes que llevar donde suele estar el retrovisor, con decisión y los brazos nunca en tensión.
Te lo dice un paquete
Voy a decir algo en tu favor, normalmente los fotografos salen en la primera tanda, disparan sin compasion y no vuelven en todo el dia, con lo cual no te dejan ver ningun progreso
Jaajajja eso mismo me dijo mi amigo q rueda conmigo, q el por la tarde me vio mucho mejor... pero no hay pruebas! Asi que por mucho que me lo digan sigo sin creermelo
Cita:
Originalmente publicado por urte
A mí me dieron un consejo muy simple, cómete el retrovisor, es decir la cabeza la tienes que llevar donde suele estar el retrovisor, con decisión y los brazos nunca en tensión.
Te lo dice un paquete
Lo de los brazos sin tensión me lo han dicho mil veces, pero "Se me olvida" No ahora en serio, intento frenar hasta llegar a la curva (Antes siempre frenaba antes de empezar a tumbar la moto, pero lei que lo ideal es empezar a tumbar cuando estas soltando el freno pero aun no lo has soltado del todo) y la verdad que agarro el manillar como si me fuera la vida en ello
Despues en la curva es cuando pienso "tio suelta el brazo" y entonces lo relajo... pero claro la postura es la que es... Supongo que aun tengo que seguir practicando eso para interiorizarlo y que salga solo.
No ahora en serio, intento frenar hasta llegar a la curva (Antes siempre frenaba antes de empezar a tumbar la moto, pero lei que lo ideal es empezar a tumbar cuando estas soltando el freno pero aun no lo has soltado del todo) y la verdad que agarro el manillar como si me fuera la vida en ello
Despues en la curva es cuando pienso "tio suelta el brazo" y entonces lo relajo... pero claro la postura es la que es... Supongo que aun tengo que seguir practicando eso para interiorizarlo y que salga solo.
¿Cuando llegas a la frenada estás centrado en la moto? Yo lo que hago y me funciona muy bien es colocar el tronco para la curva ANTES de llegar al punto de la frenada. De esa forma tendrás la pierna externa apoyada totalmente en el depósito y eso ayuda mucho a la hora de que en la frenada el peso del cuerpo no se vaya hacia alante y no tengas que sujetaerlo todos con los brazos.
Mira un onboard de Syahrin (el pescao), verás que el cuerpo sólo va centrado en la moto en las rectas, y unos segundos antes de llegar a la referencia de frenada ya lo ha colocado.
¿Cuando llegas a la frenada estás centrado en la moto? Yo lo que hago y me funciona muy bien es colocar el tronco para la curva ANTES de llegar al punto de la frenada. De esa forma tendrás la pierna externa apoyada totalmente en el depósito y eso ayuda mucho a la hora de que en la frenada el peso del cuerpo no se vaya hacia alante y no tengas que sujetaerlo todos con los brazos.
Mira un onboard de Syahrin (el pescao), verás que el cuerpo sólo va centrado en la moto en las rectas, y unos segundos antes de llegar a la referencia de frenada ya lo ha colocado.
Cuando empiezo a frenar estoy como un palo, totalmente recto en la moto, pero sacando la rodilla. Cuando empiezo a soltar el freno entonces muevo el cuerpo y me encaro a la curva.
En el video Syahrin se coloca incluso antes de empezar a frenar, igual tendría que probar eso también. Aunque la verdad, no se como llevaría lo de cambiar marcha con todo el cuerpo movido en una frenada fuerte... empezaré a probar eso en frenadas menos intensas donde no haya que bajar marcha o solo haya que bajar una.
Lo que veo también en ese video, es que primero saca el culo y cuando está encarando la curva mueve todo el tronco, pero la parte inferior del cuerpo la deja inmovil. En la salida de la curva también me da la sensación que abre a tope de gas teniendo el cuerpo todavía descolgado... en mi caso yo voy en puntita de gas cuando paso el vértice (o lo que yo considero vértice ) y cuando encaro la salida de la curva voy subiendo progresivamente el gas hast que estoy 100% recto encima de la moto y es entonces cuando doy gas a tope...
Es recomendable para un novatillo como yo dar gas a tope cuando estoy levantando la moto pero sigo descolgado?
Lo que no es recomendable en ningún caso es intentar probar varias cosas nuevas a la vez, porque no vas a centrarte en ninguna. Empieza con la postura del cuerpo, a medida que vayas naturalizando el colocarte antes de la curva y relajar los brazos una vez en la curva te será mucho más fácil empezar a abrir gas a tope estando descolgado de la moto.
Mejorar posición del cuerpo
Modo lineal
