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Anterior 19-jun-2014, 10:24   #29
victorgsxr
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bueno el dia 28 vuelvo a los circuitos otra vez jaja esto engancha, le puesto latiguillos y pastillas de freno buenas, de momento yasta
Allí nos veremos. Creo que es pista libre.
Hablamos de Castelloli, no?
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Anterior 19-jun-2014, 14:06   #30
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A ver, yo nunca he entendido que, antes que bomba de freno, latiguillos, pastillas buenas y demás se recomiende poner fibras.

Las fibras es POR SI TE CAES, minimizar el daño. Pero lo primero es PARA NO CAERSE, que para mí es mucho más importante.

Tampoco conviene infravalorar a nadie, eso de "la bomba de serie te vale de sobra para las primeras veces" es un poco pretencioso, porque cada cual tiene un ritmo. Yo fatigué muy bastamente la bomba de freno de mi R6R en mi tercera rodada con ella, y la bomba de la R6R tiene fama de ser buena comparada con las demás.

Para mi, sin duda alguna, lo primero que haría sería bomba de freno (suponiendo que tengas latiguillos metálicos) y pastillas sinterizadas buenas (tienes las Dunlop a muy buen precio y cojonudas).

Luego gastate lo del semi en unas D211 para no tener sustos, y ya cuando vayas rodando más verás si necesitas algo o no. A mi por ejemplo ni se me pasaba por la cabeza cambiar amortiguador trasero y en Cheste me di cuenta de que lo fatigaba y debía hacerle el mantenimiento o buscar otro.... y he acabado comprando un Ohlins.
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Anterior 19-jun-2014, 14:41   #31
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Allí nos veremos. Creo que es pista libre.
Hablamos de Castelloli, no?
Exacto voi con racing bcn ha hacer el último curso para pulir las ultimas cosillas y a la tercera rodada ya iré por libre
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Anterior 19-jun-2014, 15:19   #32
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Yo he entrado 2 veces a pista totalemente de serie menos pastillas (HH). Me sobra y me basta de momento... soy paquete ya lo se ;-)

Yo de tener 500 lauros metería sin duda latiguillos, pastillas sinterizadas, ruedas semi tipo D211 y haría suspensión. Aparte de rodar y rodar... Pero depende de lo que busque cada uno, claro.
Meterle dinero a la moto para que corra un poco más lo veo secundario la verdad. Primero ayuditas para la pista como he dicho, pulir técnica y luego el resto.
Es mi visión de novato, claro.

Salu2
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Anterior 19-jun-2014, 17:55   #33
TitoEddie
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A ver, yo nunca he entendido que, antes que bomba de freno, latiguillos, pastillas buenas y demás se recomiende poner fibras.

Las fibras es POR SI TE CAES, minimizar el daño. Pero lo primero es PARA NO CAERSE, que para mí es mucho más importante.
Hombre, si y no.
Minimizar los daños en caso de caida es importante, tanto para el bolsillo como a nivel psicológico.
Con saber que si rompes la moto no importa, bajas tiempos. @jps lo definió como el "asumir la caida", pero creo que se referia a esto, y es cierto.
Pues con unas fibras minimizas los daños en caso de caida. Son más prácticas a la hora de mecaniquear, puedes rozarlas sin preocuparte, etc

Para ir rápido no es imprescindible llevar brembo pata negra. Trazar lo más rápido posible las curvas si. Y como te atreverás a tumbar al límite si vas a sufriendo por un posible arrastron?

Claro que es importante tener un buen equipo de frenos. Da mucha confianza a la hora de frenar tarde, y a unos mas que a otros. Pero desfallecen más los frenos por liquidos malos, pistones de pinzas agarrotados, discos alabeados y demás, que por la bomba de serie. Otra cosa es que de más o menos presión, la forma de darla o el tacto que tenga.
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Anterior 19-jun-2014, 18:21   #34
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Hombre, si y no.
Minimizar los daños en caso de caida es importante, tanto para el bolsillo como a nivel psicológico.
Con saber que si rompes la moto no importa, bajas tiempos. @jps lo definió como el "asumir la caida", pero creo que se referia a esto, y es cierto.
Pues con unas fibras minimizas los daños en caso de caida. Son más prácticas a la hora de mecaniquear, puedes rozarlas sin preocuparte, etc

Para ir rápido no es imprescindible llevar brembo pata negra. Trazar lo más rápido posible las curvas si. Y como te atreverás a tumbar al límite si vas a sufriendo por un posible arrastron?

Claro que es importante tener un buen equipo de frenos. Da mucha confianza a la hora de frenar tarde, y a unos mas que a otros. Pero desfallecen más los frenos por liquidos malos, pistones de pinzas agarrotados, discos alabeados y demás, que por la bomba de serie. Otra cosa es que de más o menos presión, la forma de darla o el tacto que tenga.
No estoy hablando de brembo pata negra.

Hablo de una bomba de freno que haciendo 50's en Albacete, un tiempo que de rápido no tiene nada, no desfallezca.

Lo demás a nivel teórico es cojonudo, no te lo niego, pero si voy a ir con una confianza que te cagas y llegar a 230 a final de recta y fostiarme, prefiero ir con menos confianza y mi Brembo PR19X20 sabiendo que no voy a pegármela.

Yo al menos, voy a circuito a pasarlo bien y no caerme. El que vaya a hacer tiempos... directamente que venda los de serie y compre fibras de circuito, se saque la licencia anual de piloto y entrene para carreras.

Pienso, ojo. Primero lo que afecta o puede afectar a la seguridad, y luego todo lo demás. Cuestión de prioridades
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Anterior 20-jun-2014, 00:50   #35
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Pues no te entiendo. Para ir a pasartelo bien, no necesitas ninguna brembo y para ir a por tiempos, tampoco.
Es lo que he dicho.
Porque para ir a pasartelo bien cualquier bomba de serie frena lo suficiente y no te vas a caer.
Si desfallecen los frenos, será por algun otro motivo.
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Anterior 20-jun-2014, 01:24   #36
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Pues no te entiendo. Para ir a pasartelo bien, no necesitas ninguna brembo y para ir a por tiempos, tampoco.
Es lo que he dicho.
Porque para ir a pasartelo bien cualquier bomba de serie frena lo suficiente y no te vas a caer.
Si desfallecen los frenos, será por algun otro motivo.
Ese es tu error.

No porque no frenen, sino porque se fatigan.

Pero oye, cada uno con su idea. Yo no seré quien se quede sin frenos a final de recta.
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Anterior 20-jun-2014, 01:43   #37
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No estoy hablando de brembo pata negra.

Hablo de una bomba de freno que haciendo 50's en Albacete, un tiempo que de rápido no tiene nada, no desfallezca.

Lo demás a nivel teórico es cojonudo, no te lo niego, pero si voy a ir con una confianza que te cagas y llegar a 230 a final de recta y fostiarme, prefiero ir con menos confianza y mi Brembo PR19X20 sabiendo que no voy a pegármela.

Yo al menos, voy a circuito a pasarlo bien y no caerme. El que vaya a hacer tiempos... directamente que venda los de serie y compre fibras de circuito, se saque la licencia anual de piloto y entrene para carreras.

Pienso, ojo. Primero lo que afecta o puede afectar a la seguridad, y luego todo lo demás. Cuestión de prioridades
Pues no se, pero yo creo que la bomba de serie de la R6R da bastante más de si que 50s en Albacete, y más de 40s...
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Anterior 20-jun-2014, 01:51   #38
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Pues no se, pero yo creo que la bomba de serie de la R6R da bastante más de si que 50s en Albacete, y más de 40s...
Te presto la mia para que veas lo bien que va en unos tristes 48's, si te atreves
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Anterior 20-jun-2014, 14:44   #39
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Ese es tu error.

No porque no frenen, sino porque se fatigan.

Pero oye, cada uno con su idea. Yo no seré quien se quede sin frenos a final de recta.
A veces hay problemas endémicos con determinados bombas de freno en determinados modelos de moto, igual que los hay con determinadas pinzas de freno en determinados modelos. Hablo de circuito.
Pero generalizando y salvando estas excepciones, con una bomba de serie, latiguillos y un buen líquido, tienes frenada de sobra. Y hablo en circuito.
En los regionales hay mucha gente corriendo con bombas de serie y pinzas de serie. Y te aseguro que frenan mucho y no se caen. Que con una brembo frenarian algo mejor? Posiblemente. Que se hundiria algo menos a final de carrera? Posiblemente. Pero aqui estábamos hablando de la necesidad de montarlas o no.
Personalmente siempre he acabado montandolas en todas las motos de circuito que he tenido, por eso puedo opinar, pero no creo que sea más necesario o imprescindible que otras muchas cosas, ni para ir rápido, y mucho menos para ir lento.
Eso si, cada cual que se los gaste en lo que quiere.
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Anterior 20-jun-2014, 16:05   #40
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Imagino que la opinión sobre eso está basada en experiencias de los círculos que nos rodean y nuestras propias.

Yo ya he visto bastantes problemas con bomba de freno, y las he sufrido, y para mí es prácticamente locura pretender ir rápido con una de serie, pero oye, los que habéis visto resultados más que satisfactorios con bomba de serie entiendo que penséis así. Muchísima gente con la que he hablado, te hablo de gente con los huevos pelaos de circuito, piensan que lo mejor que han podido hacer es cambiar bomba de freno.

Aun así, me gustaría enseñaros algún día como iba mi bomba en Albacete
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Anterior 20-jun-2014, 16:19   #41
victorgsxr
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Os pongo mi ejemplo de paquete, haciendo un ritmo de 2,18 en motorland con una 600 por ejemplo.
Yo con la bomba de serie de la gsxr, sinceramente nunca me quedé sin frenos, ni notaba que al final del día se venía abajo ni esas cosas.
Eso sí, monté una accossatto 19x18 y de verdad, menuda diferencia!!! No vuelvo a montar la bomba de serie ni jarto vino.

Supongo que esto es como todo. A un ritmo medio bajo, con los componentes de serie de una RR normal, ya te va todo bien, repito, para un nivel medio bajo o bajo, pero a la que montar componentes de calidad, te das cuenta lo que te estas perdiendo!! jejejejje
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Anterior 20-jun-2014, 17:05   #42
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Yo se de uno que hace 40´s en alcarras, lo cual es muuuy rapido y va con la bomba de serie en la r6r. Mi moto lleva brembo de serie, pero me pregunto, tan mal van las bombas de serie en las japos?? a parte de las suzukis claro
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